Bravo Tuning Club

ciauzz... ragazzi...
mi servirebbe una info..
ho un motore 100 jtd preso da un amico che ha avuto un incidente con solo 45000km(la bravo era della moglie)
quest auto a capotato ma il motore esteticamente non ha subito danni....
infatti quando mi propose di prenderlo lo presi subito... anche perche mi fece un prezzo bassissimo ed il motore era completo di tutto....
ora parlando con il meccanico che mi sta cambiando la frizione alla mia bravozza 105 jtd...gli stavo proponendo di montarmi questo motore...( avendo cosi pochi km ) ma quando gli ho detto che la vettura aveva capotato mi ha detto di lasciar perdere....
perche una volta che la macchina si rovescia l'olio va a finire.... ( non ho capito bene ) ma si rovinano le fasce etc..secondo lui...
quindi mi ha fato capire che avrei di certo problemi se montasi questo motore....
secondo voi è possibile quello che mi ha detto...?
si rovinano cosi facilmente i motori delle auto se capottano..? oltretutto l'auto si è spenta subito appena rovesciata... può influire..?
che dite....
mi secca d'avvero... perche il motore e fiammante non una goccia d'olio da nessuna parte
esteticamente e come vedere un motore nuovo...( sempre restando nei limitati degli anni che ha )
qualcuno ha mai acquistato motori di auto incidentate.. per riusarli ??

Il motore va completamente aperto prima di essere montato e avviato.
A pacco chiuso non si puo' dire quanto ti viene a costare, tutto sta quanto il motore ha girato sottosopra, bastano anche pochissimi istanti per danneggiare le sedi interne.

Nelle migliori delle ipotesi vanno cambiate tutte le guarnizioni ed eventuali paraolio, si deve verificare lo stato della bronzineria e delle fasce, controllare il rapporto di compressione, la corsa delle bielle e via di seguito.

djcalo ha scritto:Il motore va completamente aperto prima di essere montato e avviato.
A pacco chiuso non si puo' dire quanto ti viene a costare, tutto sta quanto il motore ha girato sottosopra, bastano anche pochissimi istanti per danneggiare le sedi interne.

Nelle migliori delle ipotesi vanno cambiate tutte le guarnizioni ed eventuali paraolio, si deve verificare lo stato della bronzineria e delle fasce, controllare il rapporto di compressione, la corsa delle bielle e via di seguito.

Condivido, anche perché essendo un motore complesso non vi è modo di avviarlo senza montarlo.
Se si è ribaltata, l'olio ha smesso di andare in circolo per alcuni secondi visto che non andava più sulla pompa a lobi sita sul fondo coppa. Sarebbe come giocare a testa o croce per vedere se va o meno !

ok... grazie per le info... ragazzi....
sempre cortesi nel dare chiarimenti....
quindi mi confermate quanto detto dal meccanico....
anche lui ma suggerito di smontare e cambiare almeno le fasce..e di dare una controllatina generale se dovessi optare per mettere quel motore....
per ora lasciamo ancora il vecchio, gli sto rifacendo frizione/volano braccetti....etc
la distribuzione lo fatta due mesetti fa.. quindi dovrebbe reggere ancora un po.....

Nemo ha scritto:ok... grazie per le info... ragazzi....
sempre cortesi nel dare chiarimenti....
quindi mi confermate quanto detto dal meccanico....
anche lui ma suggerito di smontare e cambiare almeno le fasce..e di dare una controllatina generale se dovessi optare per mettere quel motore....
per ora lasciamo ancora il vecchio, gli sto rifacendo frizione/volano braccetti....etc
la distribuzione lo fatta due mesetti fa.. quindi dovrebbe reggere ancora un po.....

Ma quanti km ha il tuo attuale motore?

tantini.... diciamo sui 200000km
ma portarti bene....
la piccolina si difende bene ancora sulla strada....
( anche perche non la trascuro di nulla.. quando c'è da fare qualche lavoretto.. lo faccio subito )