Bravo Tuning Club

Ciao a tutti!

Ho bisogno dei vostri consigli....ho provato anch econ la funzione cerca ma non ho trovato molte risposte utili al mio problema....

Comunque....dopo un pò di tempo che si accendeva e si spegneva la spia degli iniettori (spia rossa) o voluto mettermi a smontare la valvola egr per pulirla pee bene e vedere se la spia si spegneva definitivamente!

Ebbene NO! Ho fatto un lavoro certosino di smontaggio, pulizia con aria compressa, con tanto di svitol per il meccanismo della valvola!

Il problema della spia rimane!

Ho fatto questo lavoro della valvola perchè molti mi dicevano che forse era il problema della valvola EGR che provocava l'accensione della spia degli iniettori!

Ora mi succede questo: ogni tanto si accende la spia ma se faccio delle belle tirate o sgasate (come si vuole chiamare) la spia magicamente sparisce ma qualche volta ritorna...

Ora se fossero gli iniettori oltre il tempo che oramai mi fà questo giochetto la spia sarei dovuto rimanere a piedi più di una volta (ma nel frattempo tocco ferro per essere educato).

Secondo voi cosa può essere che la spia ogni tanto si accende o si spegne?!

Per ora possiamo escludere il malfunzionamento della valvola EGR.

In ultima analisi vi posso dire che anche quando metto il famoso liquido pulisci iniettori la spia sparisce, poi quando ogni tanto cambio distributore e subito dopo aver fatto gasolio si spegne la spia!

Vi prego datemi dei suggerimenti che non siano quelli di fare la diagnosi per favore!!!

Grazie a tutti!!!

Quella spia può significare molte cose in quanto si tratta di una spia "generica":

- sensore di pressione;
- sensore di giri;
- sensore di fase;
- iniettori;
- EGR;

e tanto altro ancora.

Conviene che fai fare una diagnosi in modo da individuare il codice errore e quindi la problematica.

Calcola che anche una falso contatto (massa non ben fissata sul telaio) può darti quel tipo di segnalazione in quanto la ECU rivela un malfunzionamento del/dei dispositivo/i interfacciato/i.

in effetti, è un po' inutile andare a tentativi, quando con la diagnosi hai la risposta precisa

L'Egr non e' collegata a questa spia.
Se tirando le marce si spegne e' possibile che sia il sensore della valvola di alta pressione sul rail.

Quibdi mi pare di capire che l'accensione della spia può avvenire per diverse cause....

Ma scusate....dai sintomi che mi dà la macchina e per esclusione non si può restringere o circoscrivere quella che può essere la causa sicura?!

Questo giusto per dare un'occhia a 1/2 cose e vedere se magari va apposto....

questa è una ipotesi ma so che magari non è proprio così facile....

Comuqnue qualsiasi vostra indicazione è più che ben accetta!!!

Grazie per tutti gli interventi....ma non fermatevi!!!! datemi altre ideee!!! Vorrei proprio evitare di andare a fare la diagnosi....

Io sono del parere....buttar via soldi solo per i casi di estrema necessità e se la macchina ha veramente grossi problemi....spero qualcuno condivida e creda nel fai da te fino a quando è possibile ovviamente!!!

Grazie

Fai la diagnosi.

Aceventura26 ha scritto:Vorrei proprio evitare di andare a fare la diagnosi....Io sono del parere....buttar via soldi solo per i casi di estrema necessità e se la macchina ha veramente grossi problemi....spero qualcuno condivida e creda nel fai da te fino a quando è possibile ovviamente!!!

Non so da te, ma nell'officina dove vado sempre la diagnosi non è mai comparsa nei costi di riparazione\manutenzione...
E' un servizio offerto così come la possibilità di avere i ricambi in tempi brevi, se no perchè dovresti andare ad un'officina fiat??
Se poi la diagnosi non dà nessun esito in merito o ti consigliano la sostituzione di parti alla ceca, cambia officina.

L'EGR non è collegata alla spia iniezione, dalla diagnosi comunque esce se ha problemi...
Comunque quoto gli altri, senza una diagnosi non puoi andare alla ceca, ci sono una miriade di cose attaccate a quella spia, a me per esempio tempo fà accendeva perchè avevo la valvola termostatica bloccata e la temperatura motore era sempre fredda

Pande ha scritto:L'EGR non è collegata alla spia iniezione, dalla diagnosi comunque esce se ha problemi...
Comunque quoto gli altri, senza una diagnosi non puoi andare alla ceca, ci sono una miriade di cose attaccate a quella spia, a me per esempio tempo fà accendeva perchè avevo la valvola termostatica bloccata e la temperatura motore era sempre fredda

Ne so qualcosa..

che palle che sono i vostri jtd..

ehehh non toccare i jtd hihiihihhii
qualche spitta si accende ogni tanto,ma sono dei muletti hihihii

beh sulla mia se si accende la spia iniezione è qualcosa di serio, non si accende per ogni minchiatina...

DaveDevil ha scritto:beh sulla mia se si accende la spia iniezione è qualcosa di serio, non si accende per ogni minchiatina...

Esatto. Non sembra, ma il jtd è molto delicato soprattutto come elettronica.