Bravo Tuning Club

Ciao a tutti. Siccome non sono un meccanico avrei bisogno del vostro aiuto per sapere cosa sono alcune parti del motore (quelle segnate con la croce).
Qui sotto ci sono le foto del cofano...




Quando ho preso la macchina il meccanico dove è andato il concessionario per cambiare olio e filtri ha lasciato staccato il tubo che collega la presa d'aria alla scatola del filtro, si è dimenticato o c'è qualcosa che non va? Purtroppo me ne sono accorto tardi.

in blu il collettore di scarico, in rosso il tubo che hanno le auto di bassa cilindrata, che prende l'aria scaldata dal collettore e la porta in aspirazione, in modo che il motore si succhia aria calda invece che aria fredda

quindi se quel tubo lo stacco dall'aspirazione la macchina dovrebbe andare peggio? può essere che togliendolo mi aumentano i giri del minimo (sui 1500)? ma allora perchè l'ho trovato staccato? in teoria l'aria non dovrebbe essere fresca e pulita?

ni

in teoria alcune auto (non so il 1.4 tuo) hanno una valvolina, con la quale la centralina decide se prendere aria calda o fredda, o metà

DaveDevil ha scritto:ni

in teoria alcune auto (non so il 1.4 tuo) hanno una valvolina, con la quale la centralina decide se prendere aria calda o fredda, o metà

Vero, c'è una valvola di comando aria fredda\calda del motore..
Comunque ricorda che la tua centralina arricchisce la miscela di carburazione nei primissimi minuti di funzionamento per portare il motore in temperatura ed evitare singhiozzamenti a freddo, dopo si stabilizza con i parametri normali.
Il tutto è comandato da un termostato sul collettore di aspirazione ed un relè che comanda la valvola elettro pneumatica dell'aria fredda\calda. Potrebbe essersi semplicemente guastato il relè, se è così sostituendolo il problema sparisce.

Riprendo il post dopo un pò di tempo. Vorrei sapere se quel tubicino a forma di s è il recupero dei vapori olio o cosa? E poi il mio motore ha l'egr?

si, è i recupero vapori olio

jhonnybravo ha scritto:E poi il mio motore ha l'egr?

No, nessuna valvola EGR.

Flagello ha scritto:
Vero, c'è una valvola di comando aria fredda\calda del motore..
Comunque ricorda che la tua centralina arricchisce la miscela di carburazione nei primissimi minuti di funzionamento per portare il motore in temperatura ed evitare singhiozzamenti a freddo, dopo si stabilizza con i parametri normali.
Il tutto è comandato da un termostato sul collettore di aspirazione ed un relè che comanda la valvola elettro pneumatica dell'aria fredda\calda. Potrebbe essersi semplicemente guastato il relè, se è così sostituendolo il problema sparisce.

Mi sbagliavo, il meccanico dell'officina fiat mi ha detto che:
Non hai una valvola che comanda l'aspirazione aria calda\fredda...
C'è il termostato con il relè ed una resistenza elettrica montata dentro il collettore di aspirazione sotto il corpo farfallato..
Per come è il sistema il tubo del pescaggio aria calda è alquanto inutile...

Ragazzi siete fantastici, già dopo un'ora la prima risposta!
Allora siamo sicuri che quel tubicino è il recupero olio quindi lo elimino... (il corpo farfallato è tutto imbrattato d'olio secco)
Mi sembra stano che sia rigido e anche abbastanza largo, parliamo della stessa cosa vero?
Niente egr allora?
Quando ho tempo provo a staccare il terminale e vediamo/sentiamo che effetto fa!

jhonnybravo ha scritto:Ragazzi siete fantastici, già dopo un'ora la prima risposta!
Allora siamo sicuri che quel tubicino è il recupero olio quindi lo elimino... (il corpo farfallato è tutto imbrattato d'olio secco)
Mi sembra stano che sia rigido e anche abbastanza largo, parliamo della stessa cosa vero?
Niente egr allora?
Quando ho tempo provo a staccare il terminale e vediamo/sentiamo che effetto fa!

Confermo per tubo ed EGR:
Il tubo è "cotto" dai vapori d'olio caldi. Nessuna valvola EGR.

Quale terminale vuoi staccare??
Se ti riferisci alla marmitta, è meglio rimuovere il centrale..

Veramente mi pare che sia proprio in plastica rigida e poi sotto a questo tubo ce n'è un'altro più piccolo che ho trovato staccato
Quindi mi consigli di togliere il centrale (che non so quale sia)? Il problema è che non l'ho mai fatto e non vorrei andare dal meccanico per una stupidagine del genere, è attaccato ad incastro o con bulloni e cose simili. Si può fare senza il ponte sollevatore?

jhonnybravo ha scritto:Veramente mi pare che sia proprio in plastica rigida e poi sotto a questo tubo ce n'è un'altro più piccolo che ho trovato staccato...

La parte nel quadrato bianco tagliala:
Lato motore la curva la ottenuta la giri di 180° e ci metti un filtrino che acquisti nei negozi di ricambi per auto;
lato corpo farfallato ci metti un tappo in sughero dentro il moncone e lo blocchi con una fascetta metallica.
Riguardo il tubetto staccato, quale?? Fai una foto...

jhonnybravo ha scritto:Quindi mi consigli di togliere il centrale (che non so quale sia)? Il problema è che non l'ho mai fatto e non vorrei andare dal meccanico per una stupidagine del genere, è attaccato ad incastro o con bulloni e cose simili. Si può fare senza il ponte sollevatore?

Il centrale è quel silenziatore trapezioidale che nella foto sopra sta a sinistra, ti serve un ponte e del tubo dello stesso diametro. La parte di marmitta che vedi è un pezzo unico e per toglierla devi avere l'auto sollevata, devi tagliarlo con lo smeriglio e saldarci al suo posto un moncone di tubo dello stesso diametro interno, poi bisogna ricreare la staffa di sostegno della marmitta con del ferro piatto sagomato a dovere..

mai sentito parlare di motorino passo passo per il minimo? è quello che arrichisce la "carburazione" nei primi istanti che gira il motore, il sensore sta dopo la farfalla e sente la temperatura e di conseguenza regola l'iniezione, il tubo che parte dal collettore di sarico, "serve" per prendere aria calda nei momenti troppo freddi ormai è in disuso lo si trova sulle vecchie motorizzazioni

per il centrale oggi proprio senza ponte solo col crick l'ho cambiato, quindi si sta scomodi ma si puo' fare

ragazzi ma una cosa, possible che il centrale gruppo n ragazzon piu finale ragazzon , fa piu rumore di una punto gt col gruppo n? miracoli del ragazzon ???

il ragazzon è famoso per il rumore cupo che fa, si sente parecchio...