Jhonny's Bravo

[ryo_di_shinjuku]

Se trovi una hf turbo a 1000 euro spendi 1000 euro.

[DaveDevil]

infatti le hf turbo le trovi ovunque... ma smentita con le minchiate... aprire motore,pistoni,frizione,lavorazione testa,rimappatura ad hoc per evitare miscela magra,siamo almeno a 3000 euro esclusa la turbina...il tutto per passare da 100 a 140cv. poi passa una hgt o un jtd rimappato e maledici tutti quei soldi buttati,quando con quei soldi puoi averne ben oltre 200...

[simoneddu]

dovresti trovare un 16v turbo che sai che è buono di motore..completo di cablaggi e centralina intercooler ecc ecc..è così risparmi..perchè se nn è completo e ti manca qualche cazzattina vai a spendere 200-300 euro solo per qualche cablaggio o centralina o radiatore ..

[DaveDevil]

se si vogliono abbastanza cv, e si vuole correre il rischio di swap o modifica pesante come il turbizzare (che è la stessa cosa, alla fine c'è una turbina dove non dovrebbbe) la soluzione più economica e performante è lo swap con un t16 o t20, c'è poco da fare.

per una miglioria meno vistosa, swap con altra motorizzazione come il 1.6, 1.8, oppure il 2.0 (sempre 4 cilindri) del coupe, anche se io devo ancora vederne uno di persona.

turbizzare, a meno di farlo a costo zero perchè si hanno i pezzi e si vuole divertirsi nel fai da te, è la modifica più costosa e meno performante che ci sia.

e ripeto, il tutto tenendo conto di vistosità, costo, e risultato.

un 1.4 aspirato reso turbo pur restando affidabile, costa almeno 3000 euro, sei a rischio in quanto c'è la turbina mentre dovrebbe essere un aspirato, e sei a 140cv se è tanto.

un 1.4 swappato con un altro aspirato è poco vistoso a prima occhiata, costa sui 1500 euro (se trovi uno onesto che lo monta e il motore completo a prezzo decente) e hai i cv originali di quel motore, ma in piena affidabilità.

uno swap con, per esempio, t16 ti costa sui 1500 euro, sempre se trovi l'onesto che te lo monta ed il motore in buone condizioni a prezzo decente, sei vistoso tanto quanto il 1.4 turbo, ma hai sui 240cv solo rimappando.


poi ripeto, se uno gli piace smanettare e non è proprio alle prime armi con la meccanica, può dilettarsi a fare anche altro, sempre trovando pezzi scontati o altro (vedi la modifica di flagello alle camme)

[jhonnybravo]

Che discorsi...

Comunque non so se ve l'ho detto ma alla fine ho preso le vredestein sportrack 3 a 47€ l'una, quando mi arrivano metto le foto. Purtroppo mancano ancora i cerchi e ho alzato il budget a 150€ in vista della tredicesima.

Prossimamente metto le foto degli interni nero lucido (amo questo colore, di notte dovete vedere come riflette i lampioni e di giorno la luce del sole, per non parlare dello schermo dello stereo, spettacolo). Tra l'altro ho messo anche una sorpresina "luminosa" sulla plancia...

Poi vernicerò il paraurti davanti, visto che ho le bombolette a casa ormai da mesi, e do una bella lucidata alla carrozzeria. Per la griglia mi sono convinto a farla come piaceva a voi, non so se vi ricordate, però come faccio?
Dave in un giorno ce la facciamo a tagliare bene la griglia?

[DaveDevil]

tagliarla si, colore a parte, mettere su la griglia è un'altro discorso perchè per farlo va per forza smonrato il paraurti, e serve o silicone o vtr che poi vanno lasciati asciugare!

[jhonnybravo]

L'importante è che vengo e torno col paraurti montato, poi se proprio non riesco a montare la griglia vengo di nuovo a padova.
E' legale girare senza paraurti ma con la targa ben in vista?

[DaveDevil]

non c'è nulla che specifichi questo, l'importante che io sappia è che non vi siano parti spigolose

[pao81]

non c'è nulla che specifichi questo, l'importante che io sappia è che non vi siano parti spigolose

Vorrei capirla anch'io questa cosa
Dalle mie parti le fdo ti rompono anche se hai la macchina molto ammaccata, secondo me se ti vedono senza paraurti non sono molto contenti

[DaveDevil]

gli dici che l'hai rotto e stai tornando a casa. oppure che la stai portando dal carrozziere

[pao81]

giusto
Spera però che non mangino la foglia

[ryo_di_shinjuku]

infatti le hf turbo le trovi ovunque... ma smentita con le minchiate... aprire motore,pistoni,frizione,lavorazione testa,rimappatura ad hoc per evitare miscela magra,siamo almeno a 3000 euro esclusa la turbina...il tutto per passare da 100 a 140cv. poi passa una hgt o un jtd rimappato e maledici tutti quei soldi buttati,quando con quei soldi puoi averne ben oltre 200...

Non capisci na sega.
Recuperi collettori (se compatibili questo sarebbe da verificare) turba, un ic frontale o preso da una jtd, guarnizione testa magigorata, iniettori magari di una coupe' t16 o qualunque fiat turbo thema/croma ce n'erano diverse anni fa, rimapaptura e sei apposto. i cv dipendono dalla presisone, spesa prevista recuperando il materiale allo sfascio circa 500 euro, guarnizione non so, lavoro altri 5/700 euro. La delta 1600 era un 8v, i 1600 del gruppo fiat quando erano capaci di farla contavano ALMENO 130 CV, QUINDI UNA 1600 TURBO 16V FATTA BENE CON PRESSIONI DECENTI MA NON ESAGERATE, (1,2/1,3 BAR) potrebbe realisticamente stare sui 160/180 cv. Non so se ha iidea di come possa andare una bravo turbo con 180 cv...
Sarebbe un ottimamotorizzazione peccato che non sia stata proposta nel progetto bravo magari affianco alla 2000 hgt...

[DaveDevil]

ma te sei folgorato, il coupe t16 nasce originale con 0,9 bar fissi e 1.1 di picco, e tu dici pressioni non esagerate 1.3 bar su un'auto nata aspirata senza cambiarci ALMENO i pistoni?

certo fai i 100 metri con 180 cv, poi butti via il monoblocco

[marchese]

e si per non avere molti problemi bisogna tenere pressioni di 0,6 bar

[DaveDevil]

tenendo conto che 0,5 è la pressione "meccanica" sotto la quale non si può andare