La Brava di Peppe

[marchese]

peppe ti ho detto che lo puoi montare perchè ti do il centrale cioè il barilotto compreso il terminale quindi a te non servono le flange ma tagli il tuo scarico da dopo la curva del centrale e ci saldi quello lavoro semplicissimo per un marmittaio

[midnight]

Sono diversi i diametri degli scarichi anche


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[jhonnybravo]

se cambi solo il kat ma tieni il terminale originale, non perdi nulla ai bassi, ci guadagni e basta.

è facendo sia skat che terminale che perdi

Dipende da come é fatto il motore. La contropressione su alcuni motori aspirati é solo dannosa. Dipende dai gradi di incrocio delle valvole.
Il mio 1.8 per esempio ha poco incrocio e quindi non lavora con le contropressioni.
É più importante non rallentare il flusso invece, quindi trovare il diametro giusto dei tubi, il materiale giusto ed evitare cambi di diametro e curve strane in giro.

Comunque sono tutte teorie
Ah poi non so in che modo possa influire la cilindrata...

[DaveDevil]

poche teorie, lo scrivono anche i produttori di marmitte...

Come regola generale, è possibile ingrandire il diametro dei tubi del vostro sistema di scarico originale da 1/4 a ½ pollice per aumentare la potenza. Tuttavia, qualsiasi ulteriore aumento del diametro dei tubi potrebbe far diminuire le prestazioni; in particolare, la coppia di fascia bassa.


Più grande non è sempre meglio.

Fonte: http://www.magnaflow.eu/00italy/wideope ... rmdata.asp


tutte le auto lavorano con le contropressioni, anche i turbo quando vanno in fase aspirata.

gli incroci delle valvole influiscono solo QUANDO si sentono gli effetti, a seconda dei valori puoi avere un'auto che ai bassi risente poco delle contropressioni, e quindi magari ha più coppia, ma per forza di cose l'effetto negativo si sposta agli altri giri, dandoti un'auto che ha la curva della potenza che sale molto, troppo in alto. possiamo dire che la tua, jhonny, è il contrario della bravo 1.6, che ai bassi non va un tubo, sopra i 4000 giri diventa una belva.

la cilindrata è ovvio che influisce in quanto la quantità di gas (e quindi la pressione) generata da un 2 litri e quella di un 1,2 litri è completamente differente, per assurdo possiamo dire che la pressione dei gas generata da un 1.2 a 4000 giri, è la stessa generata da un 2.0 a 2000 giri, il che fa capire subito che a seconda di come si regolano gli incroci del motore, si sposta la curva di coppia (e quindi potenza) più in alto o più in basso.

in poche parole, sono due dati opposti, se aumenti la coppia ai bassi, per forza di cose diminuisci la potenza agli alti, e viceversa.


per chi volesse approfondire un po' di più l'argomento...

http://www.engineweb.it/index2.php?opti ... df=1&id=52

[Peppe94]

Cambiati centrale e terminale, ora è molto più silenziosa e non mi da più quel problema del minimo, e..sono anch'io skat

[Flagello]

Hai messo lo scarico dell'hgt???
Come ti trovi skat??

[Peppe94]

Ho messo quello scarico, sì. E' stato montato senza alcun problema. E' silenziosissimo rispetto al mio, e non vibra/trema per niente.
Facendola skat mi trovo bene personalmente: la macchina è più libera, ha più ripresa (non s'è trasformata in un ferrari ovviamente, però ha guadagnato qualcosa ad ogni regime. Forse ho perso un pelo giusto sotto i 1500 giri..) e quando apri il gas ha un sound davvero piacevole, cupo ma per niente invasivo o fastidioso. La puzza di benzina è rimasta invariata a prima, cioè a caldo non si sente minimamente nulla provenire dallo scarico mentre da fredda puzza di benzina fresca (uguale a prima).

Io mi trovo bene, però non so se valga per tutte le 1.6 105cv poiché il mio catalizzatore era tappato (cioè le celle erano integre, però guardando dal buco non si vedeva la luce dall'altro lato). Il vecchio terminale era andato in paradiso al 1000x1000 invece

EDIT: ora però ci ho fatto pochi km, una ventina, non so se la centralina debba adattarsi ancora alla modifica..credo di sì. Devo solo verificare i consumi, ma da quello che ho capito se la guido normale dovrebbe consumare meno..

[Flagello]

Ora puoi realizzare l'aspirazione convogliata dal paraurti al filtro aria e migliorare nettamente in consumi in primis, e in ripresa con marce alte.

E' lo stesso tipo di modifica che ho fatto sulla mia, prima skat, poi convogliatore frontale, infine ora con cat 200 celle senza centrale..

[Peppe94]

Credo che il 200 celle sarà la prossima spesa, l'idea di tenerla skat non mi convince (anche se la macchina va meglio, sono io ad essere fissato un po')

[DaveDevil]

dipende che hai intenzione di fare, se vuoi cambiare anche il terminale mettendocene uno sportivo, meglio mettere il 200 celle, se lasci quello originale hgt, lascia skat

[Peppe94]

Più che altro è per una questione di essere in regola che volevo il 200 celle..però se dovessi cambiare terminale e centrale lo metto sicuro. Per ora però vado così, ora mi dedicherò alle gomme, e ad un tagliando come si deve.

[marchese]

comunque peppe non si è spiegato bene,il kat è quello suo cioè del 1.6 tagliato e messo un tubo,mentre il centrale e terminale è di una hgt,ma il centrale è stato saldato dalla pancia in poi cioè dopo la curva che fa al centro.
Comunque ora gli fa un bel suono il motore,niente di spettacolare ma gradevole,la puzza allo scarico non si sente in prestazione non so dire.
Comunque peppe è fissato che mentre cammina si piegano sotto l'auto i fob e vedono lo skat ahahhaahah
io c'è l'ho da 3 anni lo skat e mai nessuno si è chinato a vederlo sinceramente

[Peppe94]

Sono fissato solo perché facendoci caso puzza un pochino di più rispetto a prima..anche a caldo :3 prima la benzina da calda si sentiva appena..

[jhonnybravo]

aspetta e spera se pensi che un poliziotto si sporca le manine e i pantaloni per guardare lo scarico a te, troppa fatica.
Nel mio caso poi possono abbassarsi quanto vogliono, vedono ben poco, non ci passa neanche il crick

[Peppe94]

No vabbè ma anche se ti chini non si vede (ho provato io) devi metterla su un ponte per trovare la fregatura Il fatto è che un pochino è cambiato il suono e ho notato che anche a caldo ogni tanto si sente la puzza di benzina.