L'arma di killer

[Flagello]

Scusa, ma se dici che è "rifatto", per convenzione significa totalmente revisionato:
Guarnizioni punterie, testata e coppa nuove, piani rettificati, cilindri levigati, fasce stantuffi nuove, valvole smerigliate, sostituzione cuscinetti di banco albero motore e bielle, paraoli nuovi, candelette nuove..
Questo è un semicompleto..
Se invece aggiungi anche revisione turbina, pompa iniezione, iniettori, valvola egr, e verifica dei vari sensori;
allora parliamo di motore completo.

Il tuo qual'è??
Se non ti ha fatto tutti questi lavori, dubito si possa parlare di motore revisionato

Io lo riporterei al meccanico senza perder troppo tempo, e gli direi: Ricomincia gratis, il problema si è ripresentato.

N.B.
Tu sei Socio!
Il manuale officina per la Bravo (e non solo) lo trovi scaricabile in area download gratis

[donciukiller]

Scusa, ma se dici che è "rifatto", per convenzione significa totalmente revisionato:
Guarnizioni punterie, testata e coppa nuove, piani rettificati, cilindri levigati, fasce stantuffi nuove, valvole smerigliate, sostituzione cuscinetti di banco albero motore e bielle, paraoli nuovi, candelette nuove..
Questo è un semicompleto..
Se invece aggiungi anche revisione turbina, pompa iniezione, iniettori, valvola egr, e verifica dei vari sensori;
allora parliamo di motore completo.

Il tuo qual'è??
Se non ti ha fatto tutti questi lavori, dubito si possa parlare di motore revisionato

Io lo riporterei al meccanico senza perder troppo tempo, e gli direi: Ricomincia gratis, il problema si è ripresentato.

N.B.
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si lo so ma lo volevo di carta comunque ho studiato fino adesso il manuale ellettronico e domani mi ci metto....l'olio provieni da su vicino al corpo farfalato se non lui stesso....

[Flagello]

Corpo farfallato??
Allora hai un Jtd 101 euro 3, con egr elettronica, doppia sonda lambda.
Ok..
Il problema deriva quasi sicuramente da un difetto di questo modello: hai il coperchio delle punterie in plastica e si è spaccato, da qui trafila l'olio.
Ne ho visto altre così e si rompe sempre nello stesso punto, sopra la pompa del vuoto, a lato c'è il corpo farfallato.

Ecco la soluzione:
Vai allo sfascio e recupera un coperchio punterie di una bravo\brava\marea td 100 perchè è di alluminio.
Poi compra una guarnizione di ricambio e sostituisci entrambi.

Puoi fare qualche foto della zona di trafilamento??
Io, riguardo il manuale, me lo sono caricato su un portatile stravecchio e lo consulto mentre smonto e rimonto..
Ne ho preso uno "da battaglia" pagato 50 €, un vero macinino , ma ci ho caricato solo sistema operativo, adobe reader e i programmi di diagnosi e i manuali vari..

[Flagello]

Qui nel forum c'è questo topic nel mercatino, dove tra le altre cose vende il coperchio punterie di una td 100..
http://www.bravotuning.it/forum/viewtop ... 3&start=90
Se ti dovesse tornare utile, dato che sono diventate alquanto rare anche negli sfasci le td 100..

[donciukiller]

Qui nel forum c'è questo topic nel mercatino, dove tra le altre cose vende il coperchio punterie di una td 100..
http://www.bravotuning.it/forum/viewtop ... 3&start=90
Se ti dovesse tornare utile, dato che sono diventate alquanto rare anche negli sfasci le td 100..

io ho la gt 1.9 e il copercchio non è in plastica e la guarnizione è stata rifatta...comunque domani pomeriggio gli do un'occhiata io e il manuale

[marchese]

se è il jtd 105 ha il coperchio punterie in ferro non in plastica,molto probabilmente è la guarnizione costa 9 euro

[donciukiller]

momentaneamente messi malissimi....chiedo a dave se potrrebbe spostare la mia presetazione dal inizio cioè 'l'amore a prima vista' qui

[DaveDevil]

unisco i due topic?

[donciukiller]

unisco i due topic?

Si grazie e se puoi anche turbo non si inserisce

[DaveDevil]

meglio di no, altrimenti dato che vengono ordinati per data, te li ritrovi sparsi ovunque e non si capisce nulla!

topic uniti

[donciukiller]

meglio di no, altrimenti dato che vengono ordinati per data, te li ritrovi sparsi ovunque e non si capisce nulla!

topic uniti

An ok grazie

[donciukiller]

Nuovo problema scoperto questa notte...la macchina a 165 ha perfettamente il controllo per una che ha l'arpsetto di serie però 5 km/h più in la perde il controllo comincia a sbandare e fa fatica a frenare qualcuno per caso sa dirmi il perché?io ho pensato a un errore nella centralina perché quella velocità lo già raggiunta e superata anche e la macchina si è comportata bene avevo solo l.impressione che stava per prendere il volo...stanotte sono decollato secondo voi?cmq non va bene

[DaveDevil]

assetto di serie (il che significa quello originale e quindi ammortizzatori mezzi scarichi) e gomme di chissà che marca e che anno, di certo non aiutano la stabilità dell'auto...

[donciukiller]

assetto di serie (il che significa quello originale e quindi ammortizzatori mezzi scarichi) e gomme di chissà che marca e che anno, di certo non aiutano la stabilità dell'auto...

Brigestone turanza montate mese scorso a 165 tutto apposto a macchina170 esatti la macchina è andata fuori controllo come se volasse può essere che è andato tutto in tilt?specifico che la velocità è stata raggiunta senza turbo

[marchese]

ammortizzatori come stanno messi?sono nuovi o sono i vecchi?
le turanza sono montati su cerchio 15?
quella velocità la raggiungi solo con la turbina,perchè dici di essere senza turbo?
che vuol dire perde il controllo?inizia a tirare da qualche parte?sterzo leggero e incontrollabile?c'era umidità?
poi non capisco cosa c'entra l'assetto con i freni,perchè dici che non frenava?
spiega bene quello che è successo