Bravo Tuning Club

Ciao ragazzi, è un piacere entrare a far parte di questo forum.
Spero di condividere con voi questo splendido esemplare 1.4 T-JET 150cv.

Ciao e benvenuto, dicci qualcosina in più o magari carica qualche foto del bolide!

Ciao Flagello, per adesso ho poco da dirvi visto che è "ancora" tutta originale.
Posso solo dirvi che ho già qualcosa in mente da fare, elenco:

impianto a metano
sostituzione autoradio orig. con navigatore adattabile per bravo
sostituzione scarico orig. con scarico 500 abarth orig.
filtro a pannello BMC
downpipe o 200celle (sono ancora indeciso)
mappozza

Per il momento ho in programma questo elenco.

Beh mica poco..

metano? perchè un simile abominio? molto meglio gpl...

non posso darti ne torto ne ragione! é una cosa che avevo in mente da anni, e visto che la Fiat ha deciso con la doblo di montare un impianto a metano turbo come altre case automobilistiche vedi Audi VW con i TSI, diciamo che ho preso la palla al balzo. Domani vado a montarlo e vi terrò aggiornati.

c'entra poco che la doblo abbia il metano turbo o meno...

ti trovi con un'auto che ha il 20% abbondante di potenza in meno, bagagliaio praticamente inesistente, pochissima autonomia tra un pieno all'altro, difficoltà di trovare distributori, se vai all'estero è meglio che ti fai prestare un'altra auto...

perchè farsi così del male?

DaveDevil ha scritto:c'entra poco che la doblo abbia il metano turbo o meno...

ti trovi con un'auto che ha il 20% abbondante di potenza in meno, bagagliaio praticamente inesistente, pochissima autonomia tra un pieno all'altro, difficoltà di trovare distributori, se vai all'estero è meglio che ti fai prestare un'altra auto...

perchè farsi così del male?

benvenuto,comunque quoto in pieno dave,io sinceramente la terrei proprio cosi com'è ma se dovrei scvegliere tra metano e gpl,molto meglio gpl,un distributore gpl oromai lo trovi piu facile,ma il metano e un po come una sola,se fai un viaggio e davvero molto ma molto scomodo!

io con un tjet avrei sicuramente installato un impianto gpl ad alta pressione, che aumenta le prestazioni del motore e ne riduce enormemente i costi...

ragazzi credetemi ormai il gpl non è più così conveniente. Ho un amico con una giulietta 1.4 turbo m.air 170cv, con un pieno di gpl circa 20€ arriva a circa 220km.
Poi ci vogliono circa 5€ di benzina ad ogni pieno di gpl. Fate un pò voi i conti.

mi ha chiamato l'installatore, niente bombole da 30L mi monteranno quelle da 26L

io con il 2000 turbo da 250 cavalli con 28 euro di gas facevo sui 320km.

ma bagagliaio libero, revisione ogni 10 anni invece che ogni 5, l'auto che andava quasi come a benzina (parlando di prestazioni) niente problemi di trovare il distributore adatto, niente problemi quando sono andato all'estero, eccetera...

poi quella dei 5 euro di benzina ogni pieno è una storia vecchia, dato che tutti gli impianti nuovi fanno la messa in moto a benzina, quello basta e avanza per la lubrificazione

con i 5 euro intendo il consumo di benzina per il tempo impiegato dall'auto a passare a gas ad ogni accensione.
Io avevo un'alfa 147 1.6 120cv GPL, ogni settimana facevo il pieno di gpl con 25 euro più 10 euro di benza, arrivavo a 350\380km e parlo del 2007, quando il gpl costava ancora 0,50\0,60. Ora il GPL è ancora meno conveniente se parliamo di auto con medio o medio\alta potenza (110cv in poi). Il discorso cambia per auto con bassa potenza (da 50 a 90cv).

Per quanto riguarda il bagagliaio non perdo chissà quanto, guarda queste foto di una bravo 1.4 120cv...





....queste sono foto prese da un sito dedicato al metano.

ripeto, la mia ne aveva 250cv, non 90...

e per la messa in moto 5 euro? a meno che non sia stata tarata male la centralina, la mia auto dopo 20 secondi che era in moto, passava a gpl, altro che 5 euro di benzina a settimana

la mia 147 finchè non arrivava ad una gradazione stabilita non passava a gas, penso sui 50°.
Scusa tu ogni quanto mettevi benza?