Bravo Tuning Club

Buonasera, sono Francesco, ho 33 anni e bravista da 13.
Prima possedevo una Brava 1.6 16v 100 del 2000, ora anzi da oggi una Bravo 1.9 mjt 120 del 2007.
Spero che qui posso trovare, tanti Amici e veri amanti della mitica bravozza, e qualcuno che mi possa aiutare in qualche lavoretto cercando di ricambiare quando posso....
Saluti


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Ciao e Benvenuto!!
Allora dovresti postare qualche foto della tua nuova arrivata, e magari qualcuna dell'antenata storica che tanto ti ha fatto apprezzare quest'auto!!

Se cerchi passione e spirito di gruppo, sei arrivato nel posto giusto!!

Dai, siamo curiosi di sapere da te tante info, e di sentire cosa ti interessa!!

La nuova la prendo domani... la vecchia posterò presto la foto di addio...[CRYING FACE]

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Benvenuto tra di noi

Appena presa dal meccanico (ho cambiato le pasticche)...... ragazzi sono eccitatissimo... però ho da farvi già le prime domande, il cambio d'olio ogni quanti km, ed il meccanico mi ha consigliato che visto che non sappiamo quando ha fatto l'ultimo, di fare una pulizia del motore prima di effettuare il cambio. Voi che ne pensate?

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Non riesco a visualizzare e postare le foto (sono con lo smarphone android) help me..

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kekkocc ha scritto:....Il cambio d'olio ogni quanti km??? Ed il meccanico mi ha consigliato che visto che non sappiamo quando ha fatto l'ultimo, di fare una pulizia del motore prima di effettuare il cambio. Voi che ne pensate?

OOOOHHHH FINALMENTE UN MECCANICO SERIO!!!!!!!!!

Penso che quel meccanico te lo dovrai tenere stretto, ce ne sono davvero pochi così.
Quoto in pieno!!
Un flush servirà a sgorgare e scrostare le impurità dal circuito lubrificazione ridando elasticità al motore e garantendo un funzionamento ottimale.

Il cambio olio, beh, intanto dipende da come usi l'auto e quanti km ci fai annualmente.
Se fai solo città, di sicuro meno di 10.000 km per il cambio d'olio.
Se fai solo extraurbano circa 30.000 km; se fai misto 15.000 o 20.000 km a seconda che fai più città o più extraurbano.

Non sono numeri sparati a caxxo eh?? Sono numeri considerati in funzione delle ORE di lavoro del motore, che in città sono tantissime, a fronte di pochissimi km, mentre nell'extraurbano le ore di funzionamento sono poche a fronte di parecchi km.

Banalmente moltissimi ignorano che il 95% dell'usura del motore avviene nei primissimi minuti di avvio, quando il motore è freddo e l'olio non essendo in temperatura non circola a dovere e comunque è troppo "grosso" per poter lubrificare i componenti con tolleranze centesimali.

Un buon indicatore dello stato dell'olio è sempre la cosidetta prova della tensione superficiale residua, dove a confronto si ha olio campione nuovo e olio provveniente dal motore. Una goccia di ciascuno su una superficie perfettamente liscia ed in piano. andrà osservato il risultato dopo 1 minuto dal posizionamento delle goccie.

tanto più le goccie si assomigliano in dimensione tanto più l'olio ha mantenuto le caratteristiche, se invece la goccia di olio provveniente dal motore supera di 1 mm di diametro la goccia di olio campione, l'olio è certamente da sostituire.

Flagello riferirò i tuoi complimenti e da oggi seguirò tutti i suoi consigli

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Ti ringrazio, per me è una ulteriore conferma della mia approfondita conoscenza della meccanica.

Se vuoi dare una sguardo al topic lubrificanti, basta che clicchi qui sotto.
http://bravotuning.it/forum/viewtopic.php?f=3&t=9515

Non è propriamente una di quelle discussioni semplici da leggere, ma se ti piace il tuning, questa forse è la più importante discussione di tuning meccanico: come scegliere i lubrificanti e come riconoscerli.

Benvenuto anche da parte miaaaaaa! Attendiamo fotooooo