Bravo Tuning Club

Ciao ragazzi,
mi chiamo Massimiliano sono della provincia di Nuoro.
Ho acquistato da poco una Fiat Bravo 1.9 JTD 105 del 2000.

Ho rifatto quasi completamente il motore a causa di sorprese lasciate dal vecchio proprietario che non e stato onesto quando mi ha venduto la macchina.

Ho ancora alcuni lavori di carrozzeria da fare ed e pronta.

Ciao e benvenuto!!

Hai scelto un bell'esemplare.
Purtroppo spesso quando esteticamente sembrano ottime, in realtà risultano molto trascurate nella meccanica, e tu lo hai scoperto a tue spese.

Sappi che molte manutenzioni che avrebbe dovuto fare nei suoi 200.000 km sicuramente non sono mai state fatte, quindi ti consiglio di non fermarti e farle.

Anche io scrivo dalla Sardegna come altri utenti del resto.

Si infatti sono in programma una serie di lavori per portarla al 100%

Ciao e 1 benvenuto anche da parte mia

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Benvenuto tra di noi

Grazie a tutti del benvenuto
Rapidamente una carrellata di foto di alcuni lavori fatti

Riboccolati i fori dei prigionieri del collettore di scarico (erano stati spezzati dentro)

Spianata testata e messa guarnizione testata nuova + rifatte sedi valvole e guida valvole

Rimontaggio testata

Pezzi sostituiti

Filtro aria BMC CDA

Rifacimento impianto elettrico autoradio

Ciao ben arrivato, un'altro sardo tra noi
Complimenti bella macchina ma sopratutto bel colore

Peccato che non hai scritto prima...

Ti avrei potuto consigliare la modifica dei camme per ottenere maggior resa semplicemente prendendoli da una stilo jtd.
Stessa cosa per i prigionieri del collettore di scarico, te li potevo costruire maggiorati in 1.6510 per altissima temperatura e maggiorare i fori sul collettore. Mai più avresti avuto problemi.

Sono in grado di revisionare e modificare turbina e collettori originali per ottimizzare i flussi.

Peccato

Flagello ha scritto:Peccato che non hai scritto prima...

Ti avrei potuto consigliare la modifica dei camme per ottenere maggior resa semplicemente prendendoli da una stilo jtd.
Stessa cosa per i prigionieri del collettore di scarico, te li potevo costruire maggiorati in 1.6510 per altissima temperatura e maggiorare i fori sul collettore. Mai più avresti avuto problemi.

Sono in grado di revisionare e modificare turbina e collettori originali per ottimizzare i flussi.

Peccato

Ciao, i prigionieri del collettore sono stati rotti da ''meccanici'' che seguivano la macchina del precedente proprietario (cosa che ho scoperto dopo l'acquisto)
Per quanto riguarda l' albero a camme sono sempre in tempo, no ?

Certamente, non serve aprire la testata, ma comunque dopo sostituito l'albero andrà nuovamente verificato il gioco valvole e se fosse necessario sostituire gli spessori delle punterie.

Io lo dicevo per evitare di dover fsre la distribuzione 2 volte..

ma quanto figa è la bravo nera!

Flagello ha scritto:Certamente, non serve aprire la testata, ma comunque dopo sostituito l'albero andrà nuovamente verificato il gioco valvole e se fosse necessario sostituire gli spessori delle punterie.

Io lo dicevo per evitare di dover fsre la distribuzione 2 volte..

E vero hai ragione !!

DaveDevil ha scritto:ma quanto figa è la bravo nera!

In realtà e un blu scuro, il nome del colore riportato nel cofano e black ink

La bravo e sempre stata 1 signora auto e in qualsiasi colore sia

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emanuelebilello4 ha scritto:La bravo e sempre stata 1 signora auto e in qualsiasi colore sia

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verissimo