Salve a tutti avrei bisogno di un consiglio oppure se anche voi avete questo problema.
In poche parole alcune volte quando giro la chiave per mettere in moto la macchina nel momento dell'accenzione la macchina nn si mette in moto e sul display ma compare la scritta TEMPERATURA TROPPO ECCESSIVA e nn si mette in moto cosi mi tocca girare la chiave in posizione di stop e riprovare. Il mio meccanico mi ha detto con una diagnosi che ho 2 inniettori sporchi cioè nn lavorano bene, cosa mi consigliate di fare? un altra cosa se qualcuno ha il Manuale dell'officina della Nuova Bravo potrbbe darmelo? la mia macchina è una Bravo 1.9 mtj 120 cv, Grazie a tutti.
Problemi all'accenzione
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Re: Problemi all'accenzione
il download del manuale officina è disponibile per tutti i soci nelle sezioni download.
per il problema che dicevi, vanno smontati gli iniettori e portare a fare la pulizia ad ultrasuoni.
ma quanti km ha l'auto? di solito gli iniettori o si sporcano con il tempo, ma parliamo di 10-15 anni, oppure con carburanti di qualità infima.
in quest'ultimo caso, invece di fare operazioni meccaniche, è conveniente provare prima con prodotti di pulizia degli iniettori e del serbatoio, quelli che si aggiungono con il carburante.
fai questa prova e vedi se il problema se ne va...
per il problema che dicevi, vanno smontati gli iniettori e portare a fare la pulizia ad ultrasuoni.
ma quanti km ha l'auto? di solito gli iniettori o si sporcano con il tempo, ma parliamo di 10-15 anni, oppure con carburanti di qualità infima.
in quest'ultimo caso, invece di fare operazioni meccaniche, è conveniente provare prima con prodotti di pulizia degli iniettori e del serbatoio, quelli che si aggiungono con il carburante.
fai questa prova e vedi se il problema se ne va...
FdO: Ma le sembra il modo di correre?
Dave: Non sto correndo troppo forte, sto volando troppo piano!
"Esagerato", "enorme", "smisurato" sono termini da film porno non da elaborazione motoristica.
La mia presentazione
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Re: Problemi all'accenzione
Mi hanno detto che potrebbe essere il Bulbo dell'acqua che alcune volte fa risultare che la macchina ha tamperatura troppo alta, è da sostituire.