Bravo Tuning Club

Per caso mi sapete dire dove vanno attaccati questi connettori?!

avrai anche uno schema no???

scusa non ? per essere invadente ma sai quanti cavalli ti da in pi?? a di che marca ?? e quanto l'hai pagata ?

ha una volta che l'hai montata posta i tuoi pensieri di come v? la car...

per? mi viene da pensare con una centralina la frizione come sta? nel senso partir? subito?

giaguar2 ha scritto:Per caso mi sapete dire dove vanno attaccati questi connettori?!

scusa e' una centralina aggiuntiva per debimentro???

ancora non l'ho acquistata, pero' l'ho trovata su ebay a 99euro+10 euro di spedizione in Germania.... Comporta un aumento del 25% dei cavalli e 30% della coppia...
Prima di acquistarla vorrei essere certo di dove si connette!

giaguar2 ha scritto:Comporta un aumento del 25% dei cavalli e 30% della coppia...

sei sicuro cos? tanto ti fa aumentare coppia e cavalli?
ma le centraline aggiuntive non dovrebbe apportare meno cavalli/coppia di una rimappatura?
se ? come dici tu guadagni ben 25 cavalli e 60nm di coppia, mentre ho letto da qualche parte che con la rimappatura della centralina su un JTD/TD si guadagnano sui 20 cavalli

approfitto di questo post per farvi una domanda...:
qualcuno di voi jtd-isti ha provato la centralin aggiuntiva della novitec...?

NOVITEC Bravo 1.9 JTD POWERRAIL 2



http://shophost.net/shop_n/catalog/prod ... fd0a190628

promette 91/105 kW (124/143 hp)

peccato per il prezzo per?...: 549.00EUR

549euri...

SIl problema sar? poi la turbina e il resto...Sono dell'idea che se aumenti cavalli devi cominciare a rivedere tutte le parti sensibili del motore....Non credo ne valga la pena...40 CV in pi? sono tanti....

Salve bravisti!

Io ho montato un modulo con le mie mani, ma senza connettori strani,soltanto con stagno,saldatore e tanta pazienza...

Cmq i connettori dovrebbero andare uno sul sensore di pressione gasolio del rail, e l'altro al potenziometro del gas. In pi?, dovrebbero esserci un positivo da collegare sotto chiave e una massa...

davide1983 ha scritto:SIl problema sar? poi la turbina e il resto...Sono dell'idea che se aumenti cavalli devi cominciare a rivedere tutte le parti sensibili del motore....Non credo ne valga la pena...40 CV in pi? sono tanti....

Un modulo nn dar? mai 40 cv, cmq la frizione della bravo si stressa facilmente, anche la turbina potrebbe risentire delle sollecitazioni, ma basta tarare a dovere il modulo, per limitare i problemi (eventuali)

Ma scusa non si riscontrano problemi di riscaldamento eccessivo?Diciamo che se la potenza viene aumentata di un 15 20 CV dovrebbe andare ancora abbastanza bene ma oltre non credo che sia molto gioviale x il motore in particolare un diesel

Non credo che l'impianto di raffreddamento si metta paura di 15-20 cv in pi?, quello del Jtd ? veramente ben dimensionato, e ne ? prova il fatto che in 4 anni,non ho mai sentito accendersi le ventole, a parte quando azionavo il clima

Si ma io intendevo un aumento sostanzioso della potenza....In effetti devo ammettere che l'impianto di raffreddamento non ? niente male...anche a me non si ? mai accesa la ventola nemmeno dopo code in tangenziale....

un aumento sostanzioso della potenza non lo ottieni con un modulo...