Bravo Tuning Club

Mi è venuta una strana cosa in testa Vorrei far accendere i fari fendinebbia ogni volta che lampeggio con gli abbaglianti, che soluzione mi date?
Ovviamente poi quando accendo i fendinebbia non devono accendersi pure gli abbaglianti

non ha senso farlo, ma con un semplice relè delle trombe si può fare..

sarebbe più interessante un sistema che accendesse 1 fendinebbia alla svonta a dx e il sx alla svolta a sx.. tipo le vw...

Beh in effetti anche secondo me non sarebbe una brutta cosa accendere abba e fendi contemporaneamente anzi!
anche la soluzione delle luci di svolta (che oltre alle tedesche, monta pure la new Bravo), sarebbero una figata. Se trovate la soluzione per entrambe le possibilità, ci faccio un pensierino
Mi permetto di raccontare una storia di tanti anni fa (almeno 13):
All'epoca io e quasi tutta la mia compagnìa (più o meno tutti coetanei) avevamo macchine sportive e elaborate (ma per l'estetica c'era ben poco in quei tempi ) quindi più che altro pensavamo al propulsore e affini. Il nostro parco auto era così composto: la mia Renault 19 16v, una Clio 16V, diversi R5 gt turbo, una Fiesta Turbo, una BRAVO HGT nuova nuova, 2 Kadet GSI, 2 205 1.9 GTI, una Calibra Turbo 4x4,e un Golf II GTI 8V. (non mi ricordo altri)...
ebbene un giorno, il tipo della Golf pensò bene di collegare i retronebbia ( erano due integrati nei fari) con le luci di stop e con il terzo stop a led che aveva applicato sullo spoiler (in effetti erano in molti a farlo su quel modello di golf)e quando frenava diciamo che facevano anche una certa figura ...però, come forse alcuni di voi sanno,a Savona la nebbia è rara come una mosca bianca, ma invece una sera, lasciandoci tutti stupiti, calò un nebbione da paura e giustamente tutti sfoggiammo i nostri fendinebbia (all'epoca le francesi di serie li avevano gialli) e i retronebbia....scoppiammo tutti a ridere quando si accesero quelli della golf: ovviamente si accesero fissi anche gli stop e il terzo stop (aveva collegato direttamente retro e stop sul filo della retro facendo ponte)...
beh eravamo giovani e cretini e forse anche io lo avrei fatto così....
scusate se vi ho stressato con sta storia, ma questo post mi ha fatto tornare in dietro con gli anni per qualche istante!!

invece hai spiegato "elettronicamente", senza saperlo, come va fatta questa cosa, e sopratutto come NON va fatta!

per l'appunto se si collega con un filo diretto, succede che quando attivate gli abbaglianti si accendono anche i fendi.... ma anche viceversa! ossia se attivati SOLO i fendi, si attivano ANCHE gli abbaglianti!


quindi ci vuole un diodo...

o ne mettete uno di potenza, bello grosso, nel vano motore (tenendo conto che vi mangia 0,7 volt, e quindi cala la luminosità) oppure lo mettete PRIMA dei relè.

bisogna quindi:

1. cercare il relè che accende gli abbaglianti e quello che accende i fendinebbia
2. cercare, sui relè, il lato bobina (lato bassa corrente diciamo)
3. fare un ponte, con un diodo a bassa corrente (va bene 1N4007) tra il positivo degli abba con il positivo dei fendi.

cosa succede in questo modo, con il diodo?

semplice: quando attivo gli abba, arrivano i 12v sul relè che lo fanno scattare, e quindi accendere gli abbaglianti. il diodo impedisce che la corrente passi anche sul relè dei fendi, che quindi rimane diseccitato e non si accende.

viceversa, se attivo i fendi, arriva corrente al suo relè che li fa accendere, e il diodo fa passare la corrente anche al relè degli abba, accendendo pure quelli.



per la questione del SX-DX la faccenda è abbastanza più complessa...

Grazie dave, guida dettagliatissima

DaveDevil ha scritto:invece hai spiegato "elettronicamente", senza saperlo, come va fatta questa cosa, e sopratutto come NON va fatta!

per l'appunto se si collega con un filo diretto, succede che quando attivate gli abbaglianti si accendono anche i fendi.... ma anche viceversa! ossia se attivati SOLO i fendi, si attivano ANCHE gli abbaglianti!


quindi ci vuole un diodo...

o ne mettete uno di potenza, bello grosso, nel vano motore (tenendo conto che vi mangia 0,7 volt, e quindi cala la luminosità) oppure lo mettete PRIMA dei relè.

bisogna quindi:

1. cercare il relè che accende gli abbaglianti e quello che accende i fendinebbia
2. cercare, sui relè, il lato bobina (lato bassa corrente diciamo)
3. fare un ponte, con un diodo a bassa corrente (va bene 1N4007) tra il positivo degli abba con il positivo dei fendi.

cosa succede in questo modo, con il diodo?

semplice: quando attivo gli abba, arrivano i 12v sul relè che lo fanno scattare, e quindi accendere gli abbaglianti. il diodo impedisce che la corrente passi anche sul relè dei fendi, che quindi rimane diseccitato e non si accende.

viceversa, se attivo i fendi, arriva corrente al suo relè che li fa accendere, e il diodo fa passare la corrente anche al relè degli abba, accendendo pure quelli.



per la questione del SX-DX la faccenda è abbastanza più complessa...

Ma quante ne sai Dave?!?! Incredibile!!

praticamente il diodo fa passare la corrente a senso unico in modo che uno possa accendere una cosa senza che questa interferisca con un alra.

Da quanto ho capito si

DaveDevil ha scritto:invece hai spiegato "elettronicamente", senza saperlo, come va fatta questa cosa, e sopratutto come NON va fatta!

per l'appunto se si collega con un filo diretto, succede che quando attivate gli abbaglianti si accendono anche i fendi.... ma anche viceversa! ossia se attivati SOLO i fendi, si attivano ANCHE gli abbaglianti!


quindi ci vuole un diodo...

o ne mettete uno di potenza, bello grosso, nel vano motore (tenendo conto che vi mangia 0,7 volt, e quindi cala la luminosità) oppure lo mettete PRIMA dei relè.

bisogna quindi:

1. cercare il relè che accende gli abbaglianti e quello che accende i fendinebbia
2. cercare, sui relè, il lato bobina (lato bassa corrente diciamo)
3. fare un ponte, con un diodo a bassa corrente (va bene 1N4007) tra il positivo degli abba con il positivo dei fendi.

cosa succede in questo modo, con il diodo?

semplice: quando attivo gli abba, arrivano i 12v sul relè che lo fanno scattare, e quindi accendere gli abbaglianti. il diodo impedisce che la corrente passi anche sul relè dei fendi, che quindi rimane diseccitato e non si accende.

viceversa, se attivo i fendi, arriva corrente al suo relè che li fa accendere, e il diodo fa passare la corrente anche al relè degli abba, accendendo pure quelli.



per la questione del SX-DX la faccenda è abbastanza più complessa...

In una parola sola: complimentoni!!!
penso che nessun altro ci avrebbe istruito meglio. Grazie

beh, dato che so qualcosa di elettronica cerco di aiutare come posso dando il mio contributo al forum.

altrimenti che cavolo ci sto a fare qua...

eh si... Aiuta il prossimo in difficoltà

vi ricordo che l'uso improprio della fanaleria e' sanzionato dal Cds, art 152/153 del cds (sanzionabile con ammenda da 38 a 155 € )
http://www.aci.it/index.php?id=707

e accendeteli ancora,i fendinebbia