Bravo Tuning Club

domanda a chi di voi ne sà, che parametri devo andare a manipolare per avere una mappa non nervosa, come quella che ho, ma lineare e sempre spinta..
più che altro vorrei numeri e percentuali, cosi da riferire al mio amico.
grazie a tutti.

Di quale auto si tratta?

ups, che pirla... di una jtd 105

nessuno sà nulla??
possibile?

Alcune cosette da toccare:

- Limitatore di Coppia
- Limitatore di fumi
- Pressione rail
- Limitatore pressione rail
- Potenziometro accelleratore
- Pre-iniezione
- Anticipo
- Iniezione principale

giaguar2 ha scritto:Alcune cosette da toccare:

- Limitatore di Coppia
- Limitatore di fumi
- Pressione rail
- Limitatore pressione rail
- Potenziometro accelleratore
- Pre-iniezione
- Anticipo
- Iniezione principale

Quoto.

P.S: nn dimenticare di caricare la coppia tutta ai bassi.

e cosa mi consigliate per la sensibilità del pedale, lasciarlo originale oppure un 10% in più.

virus ha scritto:e cosa mi consigliate per la sensibilità del pedale, lasciarlo originale oppure un 10% in più.

Io darei un 5%. Se esageri troppo (ad esempio oltre il 10%) si ha come l'impressione che la macchina si accelleri da sola dopo una frenata o manovre simili.

allora io sono li li, è troppo reattiva, quando debbo passare per strada disastrate, quindi piano, divento scemo...
indi me lo faccio abbassare ! oki grazie

virus ha scritto:allora io sono li li, è troppo reattiva, quando debbo passare per strada disastrate, quindi piano, divento scemo...
indi me lo faccio abbassare ! oki grazie

ho altre domande, sempre a scopo didattico,
aumentando l'iniezione, si aumenta la coppia...
ma che effetti hanno la per e la post.

sò cha la pre serve per dare poi ''forza'' alla detonazione dell'iniezzione principale, mentre la post serve principalmente per le normative anti-inquinamento.

mmmh ci vorrebbe una bella guida di teoria su questo argomento.