Bravo Tuning Club

vendo iniettori della stilo/147 115 sono perfetti quasi nuovi(percorsi all'attivo meno di 30.000)di cui 1000 fatti senza problema sulla mia senza montare pompa o modificare niente.....codice riferimento 119 sono i 5 fori...
per chi lo volesse sapere cambio solo perchè molto probabilmente cambio motore e magari sarò l'unico bravista con un 2400.....
cmq prezzo 150 euro + spese spedizione(trattabili)
ripeto nuovi e funzionanti
chiedete a icsmc che ha provato la macchina prima e dopo il cambio iniettori questa estate

gia' c'è chi crede non cambi niente ma santa miseria che coppia che danno in basso...
cmq spero ti vada in porto il 2400 prima di natale.

ma il prezzo è trattabile fino a che punto??

A sii??
Metti il 2.4 sotto la car?
Pensa che stavo parlando proprio di questo con Ryo in pm e di eventuali problematiche che potrebbero esserci.

Allora se inizi i lavori apri topic perchè sono davvero interessato.
Credo che lo seguirò con molto interesse.

aaah si inizia a swappare pure con i dieseloni?

tanto state sempre dietro...

eh eh... ne vedrete delle belle.
fabio ha una bellabella car.

stai attento dave che solo con mappatura ti sto di fianco
cmq up 140 euro aggiorno
cmq per adesso sto solo valutando la situazione
ma appena vedo fragilità nel 5 cilindri mi sa che elaboro ancora di più il mio

anche ryo ha rimappato, e ci sta di fianco appena al T16 originale...

la mia è più leggera del coupè, e quindi già mi vedete che me ne vado...

SE ICSMC SI DEGNA DI FARMI SAPERE QUALCOSA PER LA RIMAPPATURA poi monto la mappa nuova, a fine mese prendo pure intercooler aria-acqua, e poi tanti saluti... forse mi fregare con la prima col diesel, magari la seconda, ma di terza vi saluto tutti


BENZINA FOREVER!!!!

di solo r10 le mans

fabioskandal ha scritto:stai attento dave che solo con mappatura ti sto di fianco
cmq up 140 euro aggiorno
cmq per adesso sto solo valutando la situazione
ma appena vedo fragilità nel 5 cilindri mi sa che elaboro ancora di più il mio

OT:
Che sai del 5 cilindri Jtd?
E' fragile?...
Non è che lo confondi con il 5 cilindri hgt?

Fine OT.

OT

e sempre un cinque cilindri e come tutti i 5 cilindri hanno problemi di bilanciatura
non so se mi spiego....3 vanno su e 2 giu......questo con elaborazioni potrebbe creare qualche problema

cmq ti correggo....non solo l'hgt ha questo problema ma anche il t20.....per l'esattezza cede sempre la biella centrale

fabioskandal ha scritto:non solo l'hgt ha questo problema ma anche il t20.....per l'esattezza cede sempre la biella centrale

che novità....

VIVA I CILINDRI PARI!!!!!

A me hanno sconsigliato il 2.4 jtd, detto da molti preparatori, un 1.9 preparato bene con cambio 6M va meglio di un 2.4 sempre preparato. I 5 cilindri non danno solo problemi di affidabilita'.. ma hanno un range di elaborazione lievemente limitato rispetto ad un 4 o 6 cilindri.

solo che con solo rimappatura io sarei apposto.....invece così il mio 1900 con tutte le robe che ha su ne risentirà nel tempo

Anche il mio meccanico me lo stà sconsigliando.
Dice che ua volta messo il 5 cilindri poi non ci passa neanche una mosca nel vano motore ed ogni operazione di manutenzione diventa costosa.
Mi ha detto di vedere prima il vano motore una marea 2.4 jtd.