Ritorno di fiamma...

[DaveDevil]

DARE scusami ho sbagliato

te possino...

Ehm... mi sa che non hai "beccato" la mia metafora

mmh, c'era una metafora?dove?

PS; se si comprime da una parte si ingrossa dall'altra. E in grado di deformarsi non di cambiare volume /quote]

certo, ma se comprimi da una parte perchè la lamiera viene piegata da un urto, dove si ingrossa, se c'è lamiera tutto attorno? io dico che si spacca...

ok la deformazione, ma a meno che non sia puro caucciù, il serbatoio si spezza, data la rapidità con cui avviene l'urto...

buon GAS

grazie!

P.S. i mod non dovevano spostare questi post sull'altro topic??

[Sturanza]

ahuahuahu dai scherzo! DAVE ok?

dicevo "in quanto a OT io in tal senso non sono ne a gpl ne a diesel, sono a COLZA" nn ho detto che voglio andre a COLZA! Anzi.. ripensandoci.. A TROVARLA

Ps: il serba benza in genere è più centrale e non è racchiuso da due lamiere, se si schiaccia la lamiera fuoriesce e non resta compresso all'interno.. Ad ogni modo, a differenza della ciambella bovinamente messa nel vano ruota di scorta, il serba originale (che comunque in caso di schiacciamento resiste millemila volte di + della bombola proprio perchè si deforma) è posizionato secondo criteri di progettazione ben precisi e subisce ogni tipo di considerazione in fase di sviluppo nonchè crash test dell'auto stessa. Come del resto le bombole del GAS delle auto così costruite dalla casa

ciaoooo
Stura

[mybronx]

Ritornando al problema di Giulio, che ha un 1600 e di sicuro gli hanno montato un imp a gas vecchio tipo (altri con il mono non si possono montare) i problemi possono essere molteplici ma se fai tutti questi controlli riduci i botti quasi a zero ( dico quasi perchè i ritorni di fiamma su questi impianti capitano sovente).

1) Mandata gas se hai il regolatore elettronico sostituiscilo con uno a rotella molto più funzionale (non deve stare ne troppo chiusa ne troppo aperta) poi se vuoi ti spiego come regolarla

2) controlla cavi candele e se puoi sostituiscili con nuovi e più schermati

3) candele

4) non so se il tuo motore ha spinterogeno o bobina se spinterogeno cambia calotta e rotore, se bobina controlla bene il suo funzionamento potrebbe anche interrompersi per un millesimo dei secondo cosa impercettibile a benzina ma a gas può farti causare i botti (gas incombusto)

5) controlla tutto il lato aspirazione tubi filtro etc etc che sia tutto libero (filtro pulito) e collegato come Dio comanda

6) monta dei salvafiltro almeno se capita comunque il ritorno non sfondi nulla

[Giulio]

ciao mybronx, rispondo solo ora perchè per un po' la macchina non ha più dato problemi (dopo aver fatto risaldare il terminale di scarico sfondato).

Controllando il motore mi son reso conto che manca il risuonatore superiore. E' questo che mi causa il botto quando affondo il pedale sull'acceleratore partendo da bassi regimi???