Coppia conica.

[clatro]

Infatti, però se prendiamo il rapporto della 5^ stilo di 0,686:1 è sicuramente + lungo di quello della 5^ Bravo che è di 0,767:1.

Il coefficente 1 sarebbe il rapporto dei giri rispetto all'albero motore se non mi ricordo male.
Quindi sicuramente quel rapporto montato sulla bravo allunga la marcia.

Mi ricordo il famoso rapporto diretto 1:1 delle car di diversi anni fa. Di solito era la 4^ marcia.

...eeeeh!...gli anni ci sono....

[ryo_di_shinjuku]

Se fosse possibile montare solo l'ingranaggio della V si, non è molto piu' lungo.
Calcola che se dalla IV alla V perdi 1000 giri, con quella V ne perderesti 1300 piu' o meno...Tanto per avere un idea di quanto è piu' lunga rispetto alla IV è piu' lunga del 30% circa

[Vikingo]

Se il 1200 ha sei marce ed è compatibile con il 1600 swappo tutto il cambio tranne la coppia conica! ...ho già i brividi....

[ryo_di_shinjuku]

il 1200 c''e anche 6 marce, probabilmente è anche lo stesso della Punto prima serie sempre 1200 e di altra 1200 di casa Fiat...
Se mont su Punto e su Stilo, penso che monti anche su Bravo 1200 e se tanto mi da tanto, anche sulla 1600...
Bisognerebbe trovarne uno e provare...
Magari prima chiedere la compatibilita' fisica a Fiat o qualche meccanico che sa il fatto suo...

Per i Jtddisti 1900 invece proporrei questa idea

alfa 147 Q2-1.9 jtd 150cv - 6 marce Magari montare anche il Q2, sul Coupe' qualcuno l'ha montato anche sed con molta difficolta' e pezzi costruiti apposta, ma visto che il monoblocco è lo stesso, chissa' mai che...
Alternativa piu' easy 2005 - FIAT STILO 1.9 JTD MULTI JET 140 CV 6 MARCE

[djcalo]

Ryo finalmente te ne sei convinto.. parlo del cambio 6M ormai da tempo
Cmq ritornado al fatto di modificare i rapporti, a me piu' che della 5nta, mi interesserebbe allungare la 4rta.
Di quarta riesco si e no ad arrivare a 160 (zona rossa) cosa che nella 147 115jtd a 160 ti trovi a 4.500 giri.

[ryo_di_shinjuku]

Calo', io non so da quanto tu parli del 6M ma va che io è da un botto di tempo che ci penso....
Avevo anche chiesto al mantovano cosa ha dovuto fare per montarlo sulla Bravo da 209 cv, ma mi ha detto che 1500 euro servivano solo di manodopera.
Probabilmente ha provato con quello della 2400 perche' mi diceva che ha dovuto realizzare una flangia di raccordo...
Ma penso che il cambio della stilo possa essere un Plug/play...

[djcalo]

Esatto! si tratta del cambio FIAT C530 a 6 rapporti (2.4 jtd)
il cui montaggio richiede d'obbligo la modifica della coppa dell'olio e dei supporti dei leveraggi.

[ryo_di_shinjuku]

Appunto, non sarebbe stato piu' semplice quello della stilo Mjet?

[djcalo]

Certo! Ma rimane sempre un 5m!

[Dreamweaver]

No ... alcuni 1.9 Mjet montati sulla stilo avevano già il 6 marce


O forse quando è stata fatta questa Bravo non erano ancora state fatte le Stilo 1.9 con cambio a 6 marce

[ryo_di_shinjuku]

Mi pare che dal 2003 in poi il 140 cv monta il 6 marce...

[Dreamweaver]

Considera che un cambio nuovo gli sarebbe costato uno sproposito e che appena uscita è difficile trovarlo negli sfasci... soprattutto che non sia danneggiato.

[ryo_di_shinjuku]

Perche'? Dal 2003 chissa' quante Stilo 140 ci sono allo sfascio...
E il cambio è quasi impossibile romperlo in un incidente...
Magari nel mercatino del club Stilo si trova qualcosa...

[Dreamweaver]

Si si ... il mio discorso era in relazione a quando è stata fatta la Bravo da 207cv ... ipotizzo che non c'era questa grande disponibilità di cambi 6 marce JTD o forse era masochista il preparatore

Non avevo pensato a dare un'occhiata al forum stilo ... ma tanto ne passerà di tempo prima che lo monterò

[ryo_di_shinjuku]

Su su, la conoscenza non ha mai limiti, i limiti sono solo i soldi...