FASCETTARE ANCHE I TUBI FRENO?

[Vikingo]

potrebbe darsi che nn creino nessun effetto però quella volta che i tubi originali perdono la resistenza e iniziano a gonfiarsi come una pallina prega i dio di nn trovarti in discesa.....io è la prima cosa che ho cambiato nel'auto e li ho ricambiati x scrupolo perchè si era limata la maglina in metallo a sfregare contro la carrozzeria interna, mio padre in 7 anni gli si sono rotti facendo l'effetto polmone che poi nn è altro che il tubo che si gonfia come un palloncino in un determinato punto e nn è una bella sensazione frenare e vedere che nn rallenti.2 tubi anteriori costano dai 40 ai 50 euro nn mi pare il caso di inventarsi tante fasciature da mummia egiziana..

ps quanti di voi cambaino l'olio dei freni regolarmente ogni 2 anni?

Dove li trovi a 40 euro??? dacci sta notizia che andiamo a rimpinzarci di tubi!!!

[Vikingo]

le tubazioni in treccia, o fare il lavoro, sono più o meno simili...

dico più o meno perchè un conto è rivestire il tubo con una maglia di metallo, un altro è metterci tanti anelli...

in ambedue i casi non porta nessun vantaggio, per il semplice motivo che, guidando la macchina fuori dalla pista, i tubi non saranno mai sottoposti a stress tali da fare l'effetto polmone...

Fatti una decina di tornanti in discesa ad andatura "allegra con moto" ed al settimo senti già il burro sotto al pedale...

ma deriva dal fatto che i dischi si riscaldano...

i tubi sono il meno, nel club coupè c'è gente che cambia dischi e pastiglie e risolve il problema, ma con pinze a 4 pompanti...

diciamo che a meno di correre in pista, o fare tornanti tutto il giorno, sono un fatto per lo più estetico...

per un uso quotidiano non servono...

E secondo te, il coupè da 200 cavalli monta gli stessi tubi di una bravo jtd o 1.6 o del 5 cil.?

[Vikingo]

la mia idea era nata dal fatto che i tubi aeronautici x la marea 1.6 non ci sono... o meglio all' anteriore andrebbero bene quelli della bravo 1.6 ma al posteriore e' tutta un' altra cosa

ecco perche' avevo pensato di fascettare

comunque il mese prossimo dovrei pigliarmi 2 bracci completi della marea 20V con i dischi magari in questo caso riesco a reperire anche i tubi aeronautici

all' anteriore invece penso di montare i brembo max autovl con ferodo premiere.... il discorso dei 284 del coupe' mi sembra irrealizzabile a questo punto ma ancora dovrei sentire il meccanico di fiducia

E che cavolo ci fai con i tubi trecciati al posteriore???

[spago]

te li faccio fare magari nn son + 40 ma cmq li posso avere

si vikingo i tubi son uguali x tutti.....beh fai 2 o fai 4 meglio 4.....

[Dreamweaver]

Penso proprio che la dimensione dei Tubi freno sono le stesse. La differenza la fa la pompa freni che su HGT e Coupé è più grande di quella di tutte le altre Bravo. Quindi spinge più liquido e consente frenate più potenti.

[DaveDevil]

di estetico hanno poco nn si vedono....e dire che x uso quotidiano nn servono mi spiace ma ti boccio alla grande. i tubi rinforzati nn si romperanno mai... nn faranno mai la bolla come possono fare gli originali nn avrai mai il pericolo di frenare e nn fermarti come successo con la bravo del papi.

costano una miseria e probabilmente sono una delle cose + importanti che si devono cambiare nei freni.

non intendo quello... probabilmente li monterò anch'io, dico solo che non sono "indispensabili" per uno che viaggia in misto città-fuori città, dato che non fai frenate da 100 a zero ogni mezzo minuto...

se invece si fanno, magari perchè piace fare strade strette in maniera "allegra" (come me ) allora si che servono...

[spago]

ti boccio ancora.... mio papà di sicro nn faceva le corse eppure sono "scoppiati"

[Vikingo]

te li faccio fare magari nn son + 40 ma cmq li posso avere

si vikingo i tubi son uguali x tutti.....beh fai 2 o fai 4 meglio 4.....

Secondo te l'olio posteriore si scalda allo stesso modo di quello anteriore? Fammi sapere il prezzo ma che sia simile a qwuello che hai detto (non fare come per la eprom) altrimenti te li puoi tenere...

[Vikingo]

Penso proprio che la dimensione dei Tubi freno sono le stesse. La differenza la fa la pompa freni che su HGT e Coupé è più grande di quella di tutte le altre Bravo. Quindi spinge più liquido e consente frenate più potenti.

Tu pensi che siano le stesse o ne sei sicuro? se hai una pompa maggiorata e gli stessi tubi non hai l'effetto polmone ma l'effetto mongolfiera...

[spago]

te li faccio fare magari nn son + 40 ma cmq li posso avere

si vikingo i tubi son uguali x tutti.....beh fai 2 o fai 4 meglio 4.....

Secondo te l'olio posteriore si scalda allo stesso modo di quello anteriore? Fammi sapere il prezzo ma che sia simile a qwuello che hai detto (non fare come per la eprom) altrimenti te li puoi tenere...

vado nell'ot che cè che nn va con la eprom? l'ho detto chiaro il prezzo sia con la scodifica che senza scodifica e stà scritto uguale nel mercatino quindi nn dire fesserie, che se in questo forum cè uno corretto nelle vendite e nei pagamento sono propio io dato che compro e vendo montagne di cose e anticipo centinaia di euri all'estero x tutti quanti voi correndo anche dei rischi e perdendo anche soldi a volte o articoli danneggiati e mai restituiti nonostante sia stato fatto il cambio.

[Dreamweaver]

Penso proprio che la dimensione dei Tubi freno sono le stesse. La differenza la fa la pompa freni che su HGT e Coupé è più grande di quella di tutte le altre Bravo. Quindi spinge più liquido e consente frenate più potenti.

Tu pensi che siano le stesse o ne sei sicuro? se hai una pompa maggiorata e gli stessi tubi non hai l'effetto polmone ma l'effetto mongolfiera...

Io come ho scritto "penso" che le dimensioni siano le stesse. Mi spiego:

Io ho una JTD ma monto l'impianto frenante HGT e i tubi sono i medesimi. Monto anche la pompa freni maggiorata e posso dire che non può che aiutare, rende la frenata più pronta. Ho ancora i tubi in gomma (sostituiti da 25000 km) e la frenata è molto buona. Senza dubbio comunque passerò ai tubi in treccia in futuro.

Sul coupé non posso essere certo ma Pedro ha swappato motore e freni con quelli del coupé quindi è più indicato di me per darti questa informazione. In alternativa chiedi a un ricambista o consulta l'ePer.

[DaveDevil]

ti boccio ancora.... mio papà di sicro nn faceva le corse eppure sono "scoppiati"

tarocchi? vecchi? che auto poi?

è la prima ke sento questa dei tubi che scoppiano...

[ALFONE]

... il padre di mio cognato e' antato dritto , causa tubetto ,scendendo dalla montagna.... fortuna che ha trovato il guard rail... altrimenti faceva un salto di 100 mt... comunque aveva un a brava 1.6 con 60.000 km !
ed e' un pensionato di 65 anni che piu' dei 70 km/h non vah mai !

[spago]

finalmente un'altro arzillo vecchietto che rompe i tubi. L'olio è corrosivo e oltretutto si scalda il tubo è di banale gomma è facile che dopo anni si gonfi come un palloncino.la maglia metallica attorno serve propio x evitare che gonfi in caso di rottura

[DaveDevil]

accidenti, pure io ho il 1.6, pure io faccio tornanti, sotto i 70 km/h ci sto solo quando faccio manovra (si fa per dire) eppure non si sono rotti...

non vorrei allora che ci fosse un problema di olio troppo corrosivo o simili...

e si che uso l'auto da 100'000km, e all'ultimo controllo erano perfetti...mah...

comunque, questa è una mia opinione...i progettisti di queste auto non sono stupidi, quindi le rotture son casi eccezzionali, come la rottura del motore, lo scoppio di una gomma, etc...

le probabilità sono tante come quelle che ci sono che, un tuo aeronautico nato male, si tagli...

ma sono casi più unici che rari!