Differenziale, upgrade/swap

[ryo_di_shinjuku]

Domanda tecnica, vediamo se qualcuno mi illumina/aiuta, vist oche non si puo' sapere tutto e non mi sono mai interessato piu' di tanto dei differenziali.
Ho una Coupe' 2000 20v in vendita ed ha il viscoso..
Posso mica trapiantarmelo sulla Bravo?
Come funziona?
Potrei documentarmi anche da solo, ma se qualcuno ha voglia e sa potrebbe essere interessante per molti...

[ryo_di_shinjuku]

Trovato questo, nel dettaglio è lo schema del Coupe...



Pare esterno al cambio, direttamente sul semiasse come mi avevano detto....

[DaveDevil]

certo che si può montare, lo devo buttare su io con tutto il T16...

[ryo_di_shinjuku]

Per te è facile, te swappi tutto...

[DaveDevil]

ihih...

difatti bisognerebbe vedere cos'altro c'è attaccato là in zona che potrebbe cambiare...

[djcalo]

Dave!

Sapresti anche swappare un 2.4 Jtd su Bravo?

[DaveDevil]

Dave!

Sapresti anche swappare un 2.4 Jtd su Bravo?

io no...

magari il meccanico che mi fa il lavoro si!

[ryo_di_shinjuku]

Dave!

Sapresti anche swappare un 2.4 Jtd su Bravo?

Se mi va in porto l'acquisto di una 2400 jtd, mi compro un cambio 6 marce e lo faccio io.. Per quello ho venduto la turbina maggiorata...
Ma a questo punto voglio sfiorare i 200 cv...

[djcalo]

Ma io dico che i 200cv li superi, perche', a che hai il motore sceso (2.4) lo fai aprire e fai "toccare" asse a camme e albero. Una abbassatina alla testata cosi' da aumentare anche di poco il rapporto di compressione, infine il tutto condito da una bella rimappatura incazzata, filtro e scarico con le contro @@.
La famosa bravo gialla di Mariotti da 207cv dovra' nascondersi!

[ryo_di_shinjuku]

No, come preparazione niente del genere, il contrario direi, al massimo guarnizione testa ad anelli lavorazione e lucidatura condotti, pressione bella tosta, forse la sostitusione della turrbina con una a geometria fissa (se non mi piace come gira con la variabile) centralina, intercooler, e scarico/aspirazione ovviamente che gia' ho...

[DaveDevil]

No, come preparazione niente del genere, il contrario direi, al massimo guarnizione testa ad anelli lavorazione e lucidatura condotti, pressione bella tosta, forse la sostitusione della turrbina con una a geometria fissa (se non mi piace come gira con la variabile) centralina, intercooler, e scarico/aspirazione ovviamente che gia' ho...

tanto ti svernicio...