problema erogazione jtd 105

[Fabiobestia]

http://img91.imageshack.us/img91/213/01032009255.jpg

la car non è la mia però la tengo buona per esempio
magari fine settimana fotizzo anche la mia

[Fabiobestia]

esiste e come,quell elettrovalvola citata è comandata elettronicamente dalla centralina vedi spinottino marrone.....cmq l'egr non esiste più nella mia car...ma riutilizzo tutta l'elettronica ad essa applicata per far fungere la variabile

[djcalo]

capito.. ma quali vantaggi si ottengono? cioe' avere la geometria variabile e basta?

[djcalo]

esiste e come,quell elettrovalvola citata è comandata elettronicamente dalla centralina vedi spinottino marrone.....cmq l'egr non esiste più nella mia car...ma riutilizzo tutta l'elettronica ad essa applicata per far fungere la variabile

ma scusa, la turbina del 2.4 che hai gia' non e' variabile?

[Fabiobestia]

i vantaggi sono una strage se si vuol montare una geometria variabile comandata a depressione come la mia...puoì comandarla da li.....per una fissa non serve a niente......pensa che aveva pensato di comprare una poppy da 90 euro e comandarla dall'elettrovalvola per farla sbuffare

[djcalo]

capito.. e clatro come mai monta una turbina variabile senza aver fatto tutto sto ambaradam di tubicini egr/ wastegate?

[Fabiobestia]

il mio problema era adattare una turbina con geometria variabile gestita a depressione elettronicamente......
penso che clatro ha una turbina con geometria variabile gestita a depressione meccanica...cioè senza elettrovalvole.......correggimi se mi sbaglio

[djcalo]

Dovrebbe essere cosi'. Cmq in questo modo dovresti avvicinarti ai 180cv sicuri.

[Fabiobestia]

e non lo so .......rischio troppo dovrei bancarla....

[djcalo]

se di terza grattano le gomme, hai superato i 150 cv.

[Fabiobestia]

in na leggera curva vado via dritto......ma mi sa che anche avendo 180 cv non avrei la frizione che gli sta dietro anche se sportiva

[liuk86]

bho oggi, ho messo 2 euro di benza piu mezzo serbatoio di gasolio, come mi è stato consigliato...vediamo anche se non credo cambierà, il prossimo stadio è controllare il flauto.

ragazzi avevo un problema identico con la marea euro 3, un casino, l'ho portata dal pompista, cambiato pompa elettrica del serbatoio, dalle diagnosi usciva sempre "pressione gasolio insufficiente", stavo impazzendo quando mio padre alla prospettiva di cambiare pompa o centralina o iniettori mi dice "prova a ricambiare il filtro gasolio (cambiato pochi giorni prima)"... l'ho smontato e ho trovato la guarnizione inferiore pizzicata, quella del sensore presenza acqua..Problema risolto con pochi euro...Spero per te che possa essere la stessa cosa.

[clatro]

il mio problema era adattare una turbina con geometria variabile gestita a depressione elettronicamente......
penso che clatro ha una turbina con geometria variabile gestita a depressione meccanica...cioè senza elettrovalvole.......correggimi se mi sbaglio

si esatto...è meccanica...
a 0,9 bar si apre la variabile...semplicissimo.

[Fabiobestia]

volendo però potresti gestirla elettronicamente.....qualche altro cavallo ce lo prendi e magari tiri fuori un altro tipo di erogazione

[virus]

il mio problema era adattare una turbina con geometria variabile gestita a depressione elettronicamente......
penso che clatro ha una turbina con geometria variabile gestita a depressione meccanica...cioè senza elettrovalvole.......correggimi se mi sbaglio

è cosi, perche anche io devo fare il suo stesso lavoro.

cmq spiegami bene la storia, dici che quella elettrovalvola viene comandata dalla centralina vero?
quindi io posso decidere quando aprirla e quando chiuderla vero? e magari usarla per una pop-off

ora una domanda...ma sulla mappa non vi è la voce egr, mi spiego meglio, basta solo variare qualche dato riguardo all' egr per comandare a piacimento l'elettrovalvola? ma cosi facendo non vengono cambiati altri parametri, che so la lettura della sonda ad esempio, siccome l'egr serviva per ''l'inquinamento'' e paccate varie...

spiega bene