Info su Garrett GT1749V, sto uscendo pazzo!

[clatro]

Cmq alla fine io penso che se alzi la prex della turba originale ad 1.4 bar questo in effetti si avvisa sulla guida.
In termini di cv non saprei ma credo che siano pochini sempre se metti mappa adeguata.

Diciamo che forse 5 cv si prendono. Però 5 cv equivalgono anche ad un incremento di coppia .
Io più che altro lo sentivo lì sulla coppia e non tanto sulla potenza max. (poi dipende da come uno guida...io notoriamente su strada utilizzo il renge di coppia e non la pot. max. )

Con turbina maggiorata è tutt'altra cosa.
I cv si prendono a iosa e la cosa appare moooooolto evidente.

[Martino]

..................
Con turbina maggiorata è tutt'altra cosa.
I cv si prendono a iosa e la cosa appare moooooolto evidente.

Ma voi, quale turbina maggiorata consigliereste di montare a parer vostro...?

[djcalo]

Aggiornamento per gli interessati anche se leggermente Offtopic
Oggi ho fatto il tagliando e ho messo il filtro gasolio che montano i mjet, cosa di piu' ma e' migliore sia per il filtraggio che per i fori maggiorati quindi passa piu' nafta.
Detto fatto, adesso il fumo e' aumentato rispetto a prima.

[djcalo]

..................
Con turbina maggiorata è tutt'altra cosa.
I cv si prendono a iosa e la cosa appare moooooolto evidente.

Ma voi, quale turbina maggiorata consigliereste di montare a parer vostro...?

Dalle mie esperienze posso dire che un'ottima turbina e' quella della stilo/alfa 140cv oppure quella della 115 con girante 140cv.
Io montavo quella della 159 1.9 mjet 150cv.. ma l'ho venduta perche' troppo pigra in basso, adesso ho una Garret Vnt27 e mi trovo molto bene.

[Martino]

Dalle mie esperienze posso dire che un'ottima turbina e' quella della stilo/alfa 140cv oppure quella della 115 con girante 140cv.
Io montavo quella della 159 1.9 mjet 150cv.. ma l'ho venduta perche' troppo pigra in basso, adesso ho una Garret Vnt27 e mi trovo molto bene.

Che turbo sarebbe questo vnt27? di che macchina originariamente? Come si comporta rispetto all'originale?
Invece, quella della 115 con girante 140 come va ai bassi?

[djcalo]

La vnt27 era montata su una mitsubishi lancer evo non so pero' quale auto la monta originariamente. Spinge piu' del 150cv mjet (a codici sono messo moolto male ) non li ricordo.

Quella del 115 jtd con girante 140cv va benone, direi piu' cattiva in basso di quella del 150cv mjet che avevo io. (la monta un mio amico su una punto jtd).

[Fabiobestia]

a mo turbina hai cambiato

io con la mia mi trovo da dio(turba 2400 jtd da 200cv)
sabato ho dato via ad un corsa opc(vi assicuro che stava scannando)
dovevate vedere il suo viso quando l'ho passato

[clatro]

La vnt27 era montata su una mitsubishi lancer evo non so pero' quale auto la monta originariamente. Spinge piu' del 150cv mjet (a codici sono messo moolto male ) non li ricordo.

Quella del 115 jtd con girante 140cv va benone, direi piu' cattiva in basso di quella del 150cv mjet che avevo io. (la monta un mio amico su una punto jtd).

Perfetto.
Completamente d'accordo.

[djcalo]

a mo turbina hai cambiato

io con la mia mi trovo da dio(turba 2400 jtd da 200cv)
sabato ho dato via ad un corsa opc(vi assicuro che stava scannando)
dovevate vedere il suo viso quando l'ho passato

Io ho affumato una CLK 320cdi partendo da un semaforo dietro di lei

Tu che ti metti con i giocattolini?

[Fabiobestia]

a calo
secondo te cosa va di più
in 3200 mercedes da 200cv
o una corsa opc da 200cv


io penso di avere gia la risposta

[djcalo]

[Martino]

Ma voi che avete turbina maggiorata...avete tutti frizione rinforzata e-o pompa e iniettori maggiorati?

[djcalo]

Se vuoi superare i 150cv sono d'obbligo queste cose

[Martino]

Se vuoi superare i 150cv sono d'obbligo queste cose

E se, per ti dire, vorrei...anche con turbo 115, con girante 140, restare su pressioni di circa 1.3 bar...Pensi sia necessario ciò?

[Fabiobestia]

io ho solo turba e gruppo frizione
l'iniezione ancora ni
cmq avrei vogli di bancare la mia bravozza