Bravo Ryo

[Damianoo]

del tipo?

[DaveDevil]

per chi ne capisce...


la centralina pare sia difficoltosa da scodificare, in quanto necessita per forza la comunicazione con il computer di bordo.

avendo il bus "CAN" ha necessità poi di avere collegato tutto l'anello delle varie centraline, dall'antifurto alla centralina abs...


per fare un'esempio stupido, se ci sono le luci freni rotte, la centralina lo sa e non ti fa superare tot velocità...

la centralina abs poi comunica con il sistema antipattinamento, e necessita per forza dei suoi sensori, che sono all'interno dei cuscinetti... poi ci saranno altre centinaia di problemi, questi sono quelli che sappiamo di sicuro, e sono già delle rogne immense...

non impossibile per carità, ma sicuranente costose...

[Pande]

ho paura che il progetto Bravo JTDm verrà accantonato....

Noooo
Ci tenevo a vedere il risultato
avevo pensato in un futuro a fare lo stesso

[Alexander25]

Io non ne capisco molto, ma credo di aver compreso il problema!!
Il motore in questione è quello della 147 incidentata di qualche post più indietro?
Magari, anzi, sicuramente sto dicendo una cosa stupida, ma non si può scodificare la centralina prima di smontare il motore? Cioè con tutti i sensori ed il computer di bordo attaccati?

[ryo_di_shinjuku]

Guarda, non me ne parlare, in realta' io lo fare ilo swap se non spendessi DI TUTTO piu' di 1500 2000 euro, ma imbarcarmi in una cosa che so quando inizia ma non quando finisce (anche come costo ovviamente) non è il momento giusto visto anche che l'incidente mi ha dissanguato e continua a farlo...Al momento l'idea di spendere oltre 2000 euro mi farebbe desistere, oltre al fatto che potrebbe essere tutto apposto montato e collegato, e poi, per problemi di elettronica, non riuscire a farla partire o superare i 50 orari per via di 'blocchi di sicurezza'....

[Damianoo]

devi recuperare gli schemi di collegamento

[Fabiobestia]

RYO UTILIZZA LA CENTRALINE DELLA TUA BRAVO
se tu credi che non si possa fare ti sbagli

devi solo studiarti gli schemi di montaggio della tua jtd e della m
fidati che si può fare

alla fine le cose che servono a far partire il nostro jtd sono

connessione iniettori
connessioni sensore di fase
connessione rail
connessione pressione sovraalimentazione
connessione pressione pompa
e altri sensoretti del c...o

unica cosa che devi trovare qualcuno che abbia voglia di rifarti comletamente una centralina
ad esempio spostare i limitatori di coppia
o anticipo o pressione iniettori etc

purtroppo il tiuo problema e che il motore in questione e molto recente
quindi carico di st....e
come egr elettronica
comando elettronico della apertura variabike
e anche quelle altre s........e dei blocchi dei 50km h

fidatevi se il td avesse avuto una testa più robusta non l'avrei abbandonato

[grande fra]

io confermo a como e' gia' in vigore euro 0-1 e euro 2 diesel... occhio ryo quando vieni a como...

[Fabiobestia]

cmq mi sembra che non valga per i giorni festivi ma solo lavorativi
correggetemi se sbaglio

[icsmc]

ryo trovati la centralina dell'euro tre e sfrutta il motore come jtd16v non mjet ma jtd16v.
su un club per alfa c'era appunto questa spiegazione tre pagine erano. minuziosamente.
praticamente se non cerchi la gestione della turbina con l'elettronica puoi anche tenere la tua.


Edit by Ryo

http://forum.clubalfa.it/jtd-jtdm/48811 ... 9-jtd.html

[Damianoo]

jtd 16v è multijet..

[DaveDevil]

il problema è la gestione del multigetto, altrimenti sarebbe si semplice...


non si può scodificare la centralina come dice alexander, in quanto in ogni caso vorrebbe vedere tutte le altre centraline attaccate al CAN...

[Pande]

Sinceramante credevo fosse molto più semplice

[Damianoo]

cerca una centralina di quelle sportive

[Fabiobestia]

damia dobbiamo far risparmiare il nostro ryo
non ammazzarlo