spia iniettori che si accende e spegne !!!

[djcalo]

La diagnosi non rileva l'errore perche' quasi sicuramente il software non e' abbastanza aggiornato, a me lo rilevava come errore, dopo essere stato cancellato persisteva perche' appunto c'era un problema di cablaggio.
Adesso non ricordo bene quanti fili sono, sicuramente circa 8/10 o giu' di li. Sono contenuti in una guaina di nastro telato. Identificali e arriva fin sotto il porta oggetti, c'e' poco spazio e devi stare con la testa in giu' e la posizione non e' comodissima.
Prima pero' scollega il negativo della batteria.
Io quando ho fatto questa operazione, ho collegato la batteria e avviato la macchina e la spia si e' spenta e l'acceleratore e' tornato come prima, sensibilissimo (magari troppo ).

[JTD GT]

La diagnosi non rileva l'errore perche' quasi sicuramente il software non e' abbastanza aggiornato, a me lo rilevava come errore, dopo essere stato cancellato persisteva perche' appunto c'era un problema di cablaggio.
Adesso non ricordo bene quanti fili sono, sicuramente circa 8/10 o giu' di li. Sono contenuti in una guaina di nastro telato. Identificali e arriva fin sotto il porta oggetti, c'e' poco spazio e devi stare con la testa in giu' e la posizione non e' comodissima.
Prima pero' scollega il negativo della batteria.
Io quando ho fatto questa operazione, ho collegato la batteria e avviato la macchina e la spia si e' spenta e l'acceleratore e' tornato come prima, sensibilissimo (magari troppo ).

non so se toccarlo sai il tipo che mi aveva fatto la mappa me lo aveva messo in modo che solo con pedale giu la macchina dava il 100 per cento!!! non vorrei poi avere dei problemi!! per quanto riguarda l' aggiornamento per la diagnosi sono andato in 2 posti e in uno cera l' errore sconosciuto senza nessun codice e nell altro idem errore sconosciuto con un codice b 1...purtroppo mi sono dimenticato di segnarmelo!!!cmq quel codice non segnalava nulla!!

[djcalo]

Se fai questa modifica sei sicuro che la potenza erogata e' tutta. Non puo' essere inferiore

[Pande]

Si potrebbe benissimo essere il problema del potenziometro, anche io ho eliminato il connettore saldando i fili... Mi faceva la stessa cosa, strattonava e me lo faceva quasi sempre quando prendeva le buche, dalla diagnosi però mi usciva

[djcalo]

Pande se riesci a fare la foto a questo connettore cosi aiutiamo il nostro amico ad individuarlo subito, io purtroppo mi trovo fuori sede.

[JTD GT]

Si potrebbe benissimo essere il problema del potenziometro, anche io ho eliminato il connettore saldando i fili... Mi faceva la stessa cosa, strattonava e me lo faceva quasi sempre quando prendeva le buche, dalla diagnosi però mi usciva

ciao te ricordibenissimo i pasaggi da fare per questo lavoretto? hai foto?

[Pande]

ok domattina faccio qualche foto e le posto...

[JTD GT]

ok domattina faccio qualche foto e le posto...

ok grazie mille aspetto le tue foto per poi fare il lavoretto grazie ancora

[giaguar2]

La diagnosi non rileva l'errore perche' quasi sicuramente il software non e' abbastanza aggiornato, a me lo rilevava come errore, dopo essere stato cancellato persisteva perche' appunto c'era un problema di cablaggio.
Adesso non ricordo bene quanti fili sono, sicuramente circa 8/10 o giu' di li. Sono contenuti in una guaina di nastro telato. Identificali e arriva fin sotto il porta oggetti, c'e' poco spazio e devi stare con la testa in giu' e la posizione non e' comodissima.
Prima pero' scollega il negativo della batteria.
Io quando ho fatto questa operazione, ho collegato la batteria e avviato la macchina e la spia si e' spenta e l'acceleratore e' tornato come prima, sensibilissimo (magari troppo ).

non so se toccarlo sai il tipo che mi aveva fatto la mappa me lo aveva messo in modo che solo con pedale giu la macchina dava il 100 per cento!!! non vorrei poi avere dei problemi!! per quanto riguarda l' aggiornamento per la diagnosi sono andato in 2 posti e in uno cera l' errore sconosciuto senza nessun codice e nell altro idem errore sconosciuto con un codice b 1...purtroppo mi sono dimenticato di segnarmelo!!!cmq quel codice non segnalava nulla!!

Il pedale accelleratore è gestito tramite mappa. Non è che il tuo preparatore ha fatto un pò di casini con le curve di gestione?
In pratica l'accelleratore è un potenziometro e tramite mappa vai a regolare la tensione (cioè la sensibilità e quindi la "prontezza" in accellerazione).

[djcalo]

Si Dan, pero' se non si esagera con la mappa del potenziometro, l'erogazione non e' mai cattivissima.. io per questo motivo ho fatto rivedere la mappa dal mio preparatore e la macchina andava molto meno con il potenziomentro standard.

[Pande]

ecco le foto:
questo è il connettore che non ho buttato casomai ne avevo bisogno per qualcosa


questa è la foto del cavo che viene dal potenziometro e va nei cavi vicino la centralina, sono 6 fili in totale.
La saldatura dei fili l'ho fatta più o meno dove è attaccato il connettore

[djcalo]

ottimo pande! ma perche' hai smontato il portaoggetti? da sotto si ci arriva C'e' il rischio di tirare qualche bestemmia al diavolo per il poco spazio ma e' fattibile

[clatro]

Pure io smonto il portaoggetti.
E' più comodo.
Stare a testa in giù ma fa venire da vomintare!!

[Pande]

Si si proprio per questo, non mi và di mettermi a testa in giù...

[JTD GT]

ecco le foto:
questo è il connettore che non ho buttato casomai ne avevo bisogno per qualcosa


questa è la foto del cavo che viene dal potenziometro e va ei cavi vicino la centralina, sono 6 fili in totale.
La saldatura dei fili l'ho fatta più o meno dove è attaccato il connettore grazie mille una domanda ho notato che i fili nel connettore sono di diverso colore da una parte e l altra come mai quindi me stacco uno alla volta e li saldo? Oppure va bene spelareprelare i fili ed unire?scusate l ignoranza