BravoTURBO Pedro

[Pedro80]

Ecco le ultime News sulla mia bravozza....

come sempre sono modifiche sugose, quindi solo motore....

Cambio corto tramite Pignone e corona del cambio derivazione alfa 164 2.0 TS
Volano alleggerito
disco frizione rinforzata
alberi a camme
collettori di scarico in acciaio inox twin scroll
tb0385 (momentanea)
sostituzione bobine (punto debole del t16)
mappa con 1.4 di picco e 1.1 di fisso
downpipe da 70mm

ora la macchina ha un range di utilizzo utile e in coppia da 3000 giri fino ai 7500, il cambio più corto permette di sfruttare meglio il motore (ora la quinta riempie tutto il contagiri) senza farlo quasi mai morire...le camme sono paragonabili allo stradale medio C&B...


piccola info...
vorrei cambiare cerchi e montare questi
HLT Alleggerita
che ne dite???

[austin81]

i cerchi sono ottimi !! molto sportivi; ma in stile rally/pista per me!
ma son belli !!

io metterei qualkosa in stile 5 razze!

[DaveDevil]

puoi descrivere meglio i lavori alle camme ed al cambio?

bobine che hai messo su?

[Pedro80]

la cosa è molto semplice...

le bobine montate sul T16 sono le stesse della Panda 1000 fire...hanno la stessa potenza....
le ho sostituite con quelle ad alto voltaggio per avere una migliore scintilla anche a giri alti...

le camme hanno u ndiscorso un pelo più complesso...ma cmq molto economico...

bisogna solo trova l'albero di aspirazione del 2.0 16v ASPIRATO montato sulla lancia thema...

quello in aspirazione originale del T16, viene messo al posto dello scarico (dopo opportuna modifica per lo "spinterogeno") e quello della thema viene messo in aspirazione....se ci misurano le alzate, avremo valori molto simili a quelli di 2 alberi a camme C&B stradale medio...il range di utilizzo del motore si estende e si evita la CADUTA del T16 originale intorno ai 5500 giri!

[simo85]

Ecco le ultime News sulla mia bravozza....

come sempre sono modifiche sugose, quindi solo motore....

Cambio corto tramite Pignone e corona del cambio derivazione alfa 164 2.0 TS
Volano alleggerito
disco frizione rinforzata
alberi a camme
collettori di scarico in acciaio inox twin scroll
tb0385 (momentanea)
sostituzione bobine (punto debole del t16)
mappa con 1.4 di picco e 1.1 di fisso
downpipe da 70mm

ora la macchina ha un range di utilizzo utile e in coppia da 3000 giri fino ai 7500, il cambio più corto permette di sfruttare meglio il motore (ora la quinta riempie tutto il contagiri) senza farlo quasi mai morire...le camme sono paragonabili allo stradale medio C&B...


piccola info...
vorrei cambiare cerchi e montare questi
HLT Alleggerita
che ne dite???

pedro

il cerchio è molto bello

[DaveDevil]

la cosa è molto semplice...

le bobine montate sul T16 sono le stesse della Panda 1000 fire...hanno la stessa potenza....
le ho sostituite con quelle ad alto voltaggio per avere una migliore scintilla anche a giri alti...

le camme hanno u ndiscorso un pelo più complesso...ma cmq molto economico...

bisogna solo trova l'albero di aspirazione del 2.0 16v ASPIRATO montato sulla lancia thema...

quello in aspirazione originale del T16, viene messo al posto dello scarico (dopo opportuna modifica per lo "spinterogeno") e quello della thema viene messo in aspirazione....se ci misurano le alzate, avremo valori molto simili a quelli di 2 alberi a camme C&B stradale medio...il range di utilizzo del motore si estende e si evita la CADUTA del T16 originale intorno ai 5500 giri!

sentivo parlare dell'albero della tipo 1.8 ne sai nulla?

per i collettori twin, li hai fatti fare o hai trovato qualcosa? non vanno a sbattere sul radiatore?

downpipe da 70 hai detto, e il resto dello scarico a quanto sta?

beato te che puoi lavorare sul motore... io lo rimetterò su più avanti!

p.s. il lavoro alla frizione l'hai più fatto?

[clatro]

Ecco le ultime News sulla mia bravozza....

come sempre sono modifiche sugose, quindi solo motore....

Cambio corto tramite Pignone e corona del cambio derivazione alfa 164 2.0 TS
Volano alleggerito
disco frizione rinforzata
alberi a camme
collettori di scarico in acciaio inox twin scroll
tb0385 (momentanea)
sostituzione bobine (punto debole del t16)
mappa con 1.4 di picco e 1.1 di fisso
downpipe da 70mm

ora la macchina ha un range di utilizzo utile e in coppia da 3000 giri fino ai 7500, il cambio più corto permette di sfruttare meglio il motore (ora la quinta riempie tutto il contagiri) senza farlo quasi mai morire...le camme sono paragonabili allo stradale medio C&B...


piccola info...
vorrei cambiare cerchi e montare questi
HLT Alleggerita
che ne dite???

Cerchio molto bello.
Guadagni anche in accelerazione avendo meno massa sospesa.
Quindi anche bene per le prestazioni.

[ryo_di_shinjuku]

Estetica a parte il cerchio leggero è un ottima soluzione!
Discorso alberi la 1800 tipo e 2000 thema facile siano gli stessi eprche' avevano solo aumentato la corsa se ben ricordo, per portare la cilindrata da 1800 a 2000.
Secondo me puoi alzare oltre le pressioni, di molto anche! Non so come sia rapportata ora, ma tutto quello che accorcia il cambio del kupe' è sempre euro ben speso!

[Pedro80]

sentivo parlare dell'albero della tipo 1.8 ne sai nulla?

per i collettori twin, li hai fatti fare o hai trovato qualcosa? non vanno a sbattere sul radiatore?

downpipe da 70 hai detto, e il resto dello scarico a quanto sta?

beato te che puoi lavorare sul motore... io lo rimetterò su più avanti!

p.s. il lavoro alla frizione l'hai più fatto?

non so se quello del tipo 1.8 sia uguale, cmq io ho montato il mio albero di aspirazione allo scarico (con opportuno alesaggi per lo "spinterogeno") e in aspirazione l'albero derivato dal 2,0 16v aspirato della thema...in questo modo dai 4000giri in su si guadagna costantemente e la macchina non smette di tirare fino a 7500giri...

i collettori twinscroll sono in fase di studio...vorrei montare anche la turbina della Lancer Evo 9...lo scarico si è completo da 70mm!

[DaveDevil]

come l'hai composto?

io stavo pensando di fare tutto da 76, perchè quasi tutti i pezzi che mi servono sono con inlet e outlet da 76.

volevo mettere un kat 200 celle maglaflow, un terminale magnaflow a metà scarico, arrivare in fondo con tubo dritto, raccordo a Y e poi andare a dx e sx.

tu che fai lasci tutto dritto con solo terminale?

[Pedro80]

come l'hai composto?

io stavo pensando di fare tutto da 76, perchè quasi tutti i pezzi che mi servono sono con inlet e outlet da 76.

volevo mettere un kat 200 celle maglaflow, un terminale magnaflow a metà scarico, arrivare in fondo con tubo dritto, raccordo a Y e poi andare a dx e sx.

tu che fai lasci tutto dritto con solo terminale?

downpipe, skat, centrale e finale...

fammi capire, perchè vuoi mettere un 200celle...i motori TURBO girano con gli scarichi apertiiiiii.....

ma vuoi rimontare il T16?

[DaveDevil]

certo che si. con l'esperienza dell'altro, ora lo swap (pezzi a parte) lo faccio con meno di 1000 euro.

senza contare che stavolta ho l'auto già nera, brembo, dischi dietro.

il kat lo voglio mettere per tre motivi:

1- senza fa troppo casino

2- voglio metterla in regola, quindi anche lo scarico deve essere "omologabile"

3- effettivamente l'inquinamento che fa senza kat è una cosa micidiale, mi ricordo che puzza di benzina (o gpl) che lasciava...

[Pedro80]

sempre turbo16 o passi al turbo20?

[ryo_di_shinjuku]

certo che si. con l'esperienza dell'altro, ora lo swap (pezzi a parte) lo faccio con meno di 1000 euro.

senza contare che stavolta ho l'auto già nera, brembo, dischi dietro.

il kat lo voglio mettere per tre motivi:

1- senza fa troppo casino

2- voglio metterla in regola, quindi anche lo scarico deve essere "omologabile"

3- effettivamente l'inquinamento che fa senza kat è una cosa micidiale, mi ricordo che puzza di benzina (o gpl) che lasciava...

Il kat quasi non influenza il rumore, la differenza la fa la presenza o meno di centrale e il tipo di silenziatore posteriore....

[DaveDevil]

no no, allergia totale al 5 cilindri turbo.


t16 a vita.


comunque, per il kat qualcosina come rumore lo frena. mi ricordo quando l'ho tolto dalla bravozza di prima