La Perla Nera TURBO di DaveDevil

[hitmanblood]

Eureka!!!! Wow dai dai quindi a quando un video della belva in moto!?

[Flagello]

Dave, sono contentissimo per te, ora cerca di fare le cose fatte bene, senza fretta.

[SpeCiaLBraVO]

OOOO FINALMENTEEEE chissà quando la rivedrò e sopratutto la sentirò cantare dal vivo questa bravo..

[DaveDevil]

eh spererei di si...

stamattina smonto dal turno di notte, tra un po' torno a casa e vado a dormire qualche ora altrimenti ci lascio le penne, poi giù di nuovo!

[Davide90]

Finalmente te l'ha ridata! Non ho mai visto una persona con così tanta pazienza come te..

[Humbert]

Quoto quanto detto da Flagello, "fai le cose senza fretta", non di corsa come ha fatto il meccanico .............SCUSATE, ma non potevo non farla sta battuta!

[DaveDevil]

[DaveDevil]

aiuto urgente. sono fermo e non riesco a chiudere i bulloni dei semiassi...

ho le viti originali e le relative piastrine come in figura (num. 7 e 8), i dadi li ho presi normalissimi, la filettatura è giusta, l'esterno è da 13, solo che non vanno bene, sembrano troppo grandi in quanto vanno a toccare sul corpo del bastone (num. 1)

non capisco cosa e perchè sbaglio, o se i dadi sono "particolari"...

[hitmanblood]

non vorrei dire una cavolata, ma i bulloni dovrebbero essere tondi ed incavati, tipo torx o esagonale interno, in modo da non essere sporgenti attorno, e non col 13 esterno

[hitmanblood]

infatti era come sospettavo

http://www.ebay.it/itm/Fiat-Panda-Tipo- ... _638wt_712

[Humbert]

No hitmanblood, lui parla del dado, non del perno ( o vite ). quella che dici te è giusta, una T.C.E.I. (testa cilindrica con esagono interno/incassato)....Dave,ma il dado è giusto come filetto vero? ossia in mm e non whitworth o pollici? comunque esistono anche quelli con solo 2 facce sagomate e quindi meno spigolosi e più piccoli. Facci sapere

[Flagello]

I dadi per quello specifico utilizzo hanno una schedula più sottile, per contro sono più alti per avere la stessa resistenza totale...
Non riesci a reperirli originali??

La soluzione più veloce che puoi adottare è molare 1 faccia dei dadi da 13 mm (presumo M8 x 1.25) quanto basta da permetterti il serraggio.
Però se opti per questa opzione, utilizza dei dadi di materiale robusto, non i classici zingati, bensì quelli neri in A 192 2H, che come grado di durezza corrisponde al 12.9...
Io ne ho in officina da me...

[DaveDevil]

ok risolto con i dadi, era un problema di ordine delle operazioni. praticamente io infilavo la vite, poi dietro puntavo il dado mettendolo dritto, e dopo qualche giro si impuntava, questo perchè il dado non rimaneva perfettamente fermo e si bloccava con l'angolo.

invece, non infilando del tutto la vite, appoggiando il dado con una delle facce dritte appoggiata sul "cono" della flangia, e avvitando piano piano badando che il dado non si muova, va su!

[Flagello]

Allora nulla di preoccupante dai..

[DaveDevil]

aggiornamento della sera:

• semiassi entrambi montati, uno già fissato (parlo del lato cambio ovviamente, il dado da 32 lo faccio alla fine)
• tolti i due vecchi tubi che vanno nel radiatore interno del riscaldamento, è stato un parto togliere la fascetta malefica!
• già fissati sul motore i due tubi del coupè, e infilati anche sul lato radiatore, devo solo stringere le loro fascette in quanto è un posto angusto.
• attaccati i positivi, aspetto solo di finire il resto dei lavori là in zona per fissare la morsettiera vicino alla vaschetta olio freni...
• mollato supporto motore lato cambio, e messa la megastaffa che reggerà intercooler originale (intanto) e filtro del clima
• montato lamierino di protezione del volano
• montato radiatore olio
• montato tubo e asta per misurare l'olio
• montate corde cambio e relativa staffa

manca da fare:

• fissare semiasse lato guida
• attaccare tubo mandata olio servosterzo lato vaschetta
• fissare morsettiera positivi
• passare fili delle spie pressione olio-alternatore, e quelli dei sensori dei manometri
• mettere il sandwich per i sensori aggiuntivi dei manometri, o verificare se ci sono due buchi disponibili
• mettere i due bulloni da 13 sul duomo lato passeggero
• innestare i tubi benzina
• fissare tubi radiatore olio
• passare i tubi clima
• tubi aspirazione e rimontare scarico (trovare la v-band dove caspita è)
• olio motore, olio cambio, olio servosterzo, paraflu diluito, spurgare cilindro frizione