SEXY BAR BTC 006

[marchese]

io mi tocco,ma ho preso la bravo a 90000km e qualcosa,ora ne ha 150000km,il motore ne ha visto di tutti colori,sparate a 5000 giri,oppure 100km fatti a 170-180 in pista e tante altre cose
La turbina ancora c'è e anche le altre cose
l'unica accortezza è che la faccio riscaldare per bene e poi inizio a tirare,quando so che mi devo fermare inizio a camminare a bassi giri e poi 20-30 secondi al minimo prima di spegnerlo.
Anche i tagliandi curatissimi,olio buono ogni 10000km con filtro olio e gasolio nuovo
Rispetto all'aspirato il jtd ha più pezzi e quindi è normale che sia a rischio di maggiori rotture.tipo turbina e volano,ma è anche vero che un aspirato deve avere un pò di cv per emozionare
tipo ho portato il coupè con il 1.8,oltre al suono non c'era niente,per avere potenza o salivi sui 4000 giri o niente.
Poi ho provato una bravo nuova 1.4 turbo benzina 120 cv mi pare,molto più emozionante,senza contare la differenza di consumi
Con i turbo hai potenza quando vuoi
Un bel aspirato è il 325 della bmw del 98,mizzica come cammina per essere un aspirato,se non sbaglio è un 6 cilindri da 190 cv
Con quell'auto anche da bassi giri riprendeva benissimo,appena entrava in coppia era un concerto il motore

[simo85]

purtroppo marchese ha ragione...dico purtroppo perché a me personalmente il rumore dei turbodiesel non piacciono neanche quelli da corsa però la spinta che ti da un motore turbo è da libidine. a casa ho una uno turbo di un amico a cui sto risistemando l'impianto elettrico e 120 cv suoi sono ben diversi da 120 cv di un aspirato su auto di circa pari peso proprio per la spinta che ti da...

sempre parlando di auto "stradali" di simili caratteristiche...se andiamo a toccare elaborazioni pesanti allora il discorso cambia e di molto in entrambi i casi

[Peppe94]

si ma peppe io non so se hai mai provato un turbo, sono pochi gli aspirati che emozionano in accelerazione come il calcio sula schiena di un turbo

Certo che sì, e devo dire che sono spettacolari anche perché la spinta ce l'hanno sin da sotto, mentre la mia ad esempio tira dai 4000 giri in poi.
Io ho più o meno lo stesso stile di guida che ha marchese, e grattandomi devo dire che non ho mai fatto danni. Certo, alla fine ho il motore nuovo ma anche quando era rotto non ho mai avuto pietà e non mi ha mai lasciato a piedi. Ovviamente controllo sempre tutti i livelli (acqua, olio, olio idroguida), appena metto in moto la faccio scaldare un minuto prima di partire, se la lancetta della temp non arriva al centro cambio massimo a 2500 giri. Io dico che saranno anche non paragonabili, però ci sono aspirati e aspirati e parlando del mio per avere sui 105cv ha cmq un'erogazione piacevole e non vedo l'ora di poterle fare qualche modifica.

Non ho molti metri di paragone perché di motori aspirati il più potente che ho guidato anch'io è stato il 1.8 16v 136cv del coupe, e anche quello essendo 16v ha lo stesso vuoto che ha la mia prima dei 4000 giri per tirare poi dopo. Di turbo diesel ne ho guidati di potenza simile o inferiore alla mia e devo dire che anche se sulla carta più lenti (tipo il 1.4 90cv della yaris) danno l'impressione di andare di più proprio per la turbina, che quando entra in funzione ti da quella botta tanto piacevole.

[DaveDevil]

Mica ho detto che l'aspirato dura più del diesel attento, a parte che il diesel credo sia una tipologia di motore concepito per macinare km. Ma io parlavo del tirare le marce, cioè l'aspirato essendo più "semplice" come motore (già il fatto che non c'è una turbina che può crepare è una cosa buona xD ) hai meno possibilità di fare danni, anzi direi che se lo tiri solo quando è caldo praticamente non succede niente.

anche qui no, un turbo benzina ha lo stesso allungo di un aspirato, solo che nel primo caso l'allungo dura metà dell'aspirato perchè lo scarica in pochissimo tempo!

per il discorso rotture, le possibilità che si crepi una turbina sono le stesse che si crepi l'albero motore di un aspirato, tutto sta nel come si usa.

i rischi di rottura sono più alti su un turbo per il semplice motivo che un turbo da 190cv originali lo porti a 260 solo alzando la pressione, un aspirato da 190, spendendoci gli stessi soldi, arrivi a malapena a 205

e ovviamente più aumenti la potenza erogata più aumentano i rischi di rotture, se non metti mano agli altri pezzi.

[DaveDevil]

se sali a padova ti faccio provare qualcosa che non ti puoi neanche immaginare...

[Peppe94]

Non considerare l'elaborazione, quello è risaputo che in un turbo i cv li prendi più facilmente. Ci salirò a Padova, magari quando finisci il rodaggio mi fai un fischio!

[jhonnybravo]

dave sbrigati con quella macchina che ho anch'io qualcosa da farti provare.
Poi organizziamo sta benedetta cena

[Peppe94]

Anzi dave se scendi con la bravo ti fai già 1000km o quasi e quindi arrivi in puglia col motore già rodato E ci facciamo un giro..

[DaveDevil]

rodato ma non mappato!

servono 5000km tranquilli, poi si inizia sul serio

[Peppe94]

Mappato o meno, non credo che "originale" sia tanto lento quindi va bene uguale

[marchese]

dave ti invitano da tutte le parti hai pensato a fare un tour in tutti italia per farci ammirare la tua belva?ahahahahahahahhahahahah scherzo

[DaveDevil]

muahahaha se mi pagano come per un tour volentieri!!!

[marchese]

peppe caccia i soldi allora hahahahahahhh

[Peppe94]

Soldi? Cosa sono i soldi?

[marchese]

sono quelli che ti fanno stare appiccicate le donne ahhahahahahahah