La Perla Nera TURBO di DaveDevil

[DaveDevil]

Tra mezzora vado a ritirare la macchina dal meccanico a cui l'ho lasciata per sistemare la fase. Mi ha chiamato in tarda mattinata dicendomi che ha controllato anche con le dime fiat,ma tutta la distribuzione è perfettamente in fase!

Non so più che pesci pigliare...

[marchese]

un bel grattacapo allora
hai riprovato a fare la diagnosi?se si che ti dice?
al max dovresti trovare un bravo elettrauto

[DaveDevil]

sistemata....

non indovinerete MAI e dico MAI cos'era, perchè non ci credevo nè io, nè il meccanico, nè un tizio che faceva il meccanico per auto da rally che era là presente...

vi dico solo che la soluzione è arrivata proprio per sbaglio, e se l'avessimo saputo, in 15 secondi di numero l'avremmo risolto.

vediamo se qualcuno indovina...

[simo85]

dacci almeno un indizio così è praticamente impossibile...almeno se si tratta di elettronica o meccanica oppure di un esorcismo!!!!

[Flagello]

Ti interessa una valvola di sicurezza da montare nell'airbox, nell'attacco che hai predisposto??
Ne ho una in bronzo con otturatore a sfera, precisa nell'esecuzione e con componentistica ultrarobusta.
Te la do tarata a banco con manometro di altissima precisione, alla pressione che mi dici tu..
La pressione è regolabile da 0.3 a 7 bar con alta precisione.
Valore di picco +\- 0,25%.
Volendo posso tarartela anche a 0.5 bar per farti fare il rodaggio senza rischi..
Te la regalo.. Fammi sapere

[army64]

Dave non ci far stare sulle spine. Sputa il rospo

[marchese]

dopo che ci hai fato penare a capire il problema ora ci vuoi far uscire pazzi?
propongo punti negativi a raffica a dave hahahahahh

dico una cacchiata,morsetto batteria o batteria stessa mal funzionante

[DaveDevil]

cavi candele invertiti..

erano il 1-4 al posto di 2-3

non ci credevamo nè io, nè il meccanico, nè il meccanico di una scuderia di rally che era là per caso...

ecco spiegato il problema dell'impuntamento all'avvio...

poniamo l'esempio, il pistone 1 deve scoccare scintilla perchè è al punto morto superiore, la scintilla scoccava invece sul terzo che era in basso e aveva appena caricato la miscela aria benzina!

poi andava in moto perchè la centralina magneti marelli è fantastica, quindi ad ogni giro anticipava la scintilla di un po' di gradi, fino ad arrivare a esattamente 180 gradi di anticipo!!!! ed ecco che stava in moto, sfasando elettronicamente le scintille dei pistoni.

incredibile oh, e l'abbiamo scoperto per sbaglio, perchè rimontando le pipette dei cavi candela il meccanico è stato interrotto 3 volte da altre cose, e per sbaglio ha girato due cavi candela, e l'auto è andata in moto subito ma a 3 borbottante.

ha controllato, e ha detto "spetta che giro anche gli altri"

mezzo giro di chiave era in moto!!!!


ma ditemi voi... io non li ho mai toccati a parte cambiarli con dei cavi nuovi, ma ovviamente ho seguito lo schema in cui mi erano stati messi.

e non ci ho pensato minimamente che fosse una cosa del genere perchè non reputavo possibile che potesse andare in moto con cavi girati

[DaveDevil]

ah tra l'altro c'è un altro problema che questo è si da risolvere perchè può rompere le scatole:

il sensore giri deve stare a circa 0,8mm dalla ruota fonica dell'albero motore, invece attualmente dista 2,5mm il che può dare mancate letture.

abbiamo visto la staffetta che regge quel sensore che è crepata in alto quindi va cambiata

[marchese]

va be dave il più è fatto
comunque te lo scrivo qui dammi il numero pm ti sei scordato

[midnight]

allucinante...alla fine la cosa piu in vista è sempre la piu difficile da trovare..
dai adesso però fai un bel video e faccela vedere e sentire per bene in moto!!facci sentire come romba la tua bravozza con i cavi candele nell'ordine giusto!

per il sensore di giri è il problema minore...alla fine questo è un problema identificato a differenza dell'altro e sai dove intervenire!

[jhonnybravo]

dave appena finisci il rodaggio facciamo una gita in pista a vittorio veneto "alle cave". Con quella macchina non so quanto sarà divertente ma costa 25€ l'ora. E poi andiamo a mangiare da qualche parte.
Per settembre dovresti essere pronto.
Ah poi per la marmitta anche se non é proprio del coupé possiamo trovare qualche silenziatore in demolizione e lo saldiamo sui tuoi tubi dritti.
Conosco uno che é espertissimo in questo genere di accrocchi e dispongo delle più avanzate tecnologie per fare danni

[DaveDevil]

quello si il problema è trovarla quella staffetta... adesso vedo sull'eper se il codice è uguale su altre vetture altrimeti è un problema


jhonny ho proprio bisogno di un buon "marmittaro" il problema è che in ogni caso fino a fine mese sono senza assicurazione, poi ad agosto tutti saranno in ferie...

adesso mi devono mandare un centrale originale coupe che lo monto insieme a un terminale csc che mi manda ryo, vediamo se il rombo diminuisce altrimenti davvero alla prima curva mi mettono le manette!

e spero di fare un po' di rodaggio, domani intanto smonto cruscotto e gruppo aerazione, devo sostituire l'evaporatore del clima con quello del coupe che ho a casa, per poter finalmente attaccare i tubi dell'aria condizionata, sperando che funzioni...

[WaKKa]

Ma questo famoso evaporatore dove sta nella bravo?
A me il meccanico che ha controllato il clima m'ha detto che la perdita era lì e bisognava portarla dal carrozziere perché era difficile da smontare

[DaveDevil]

dentro il blocco aerazione.

va smontato tutto il cruscotto, svuotato l'impianto di raffreddamento acqua e del clima, smontato tutto il box aerazione, aperto, e si trova là.

non riesco a trovare su eper sta cavolo di mini staffa che regge il sensore giri!!!