Olio dell'auto, lo sapevi che...

[Antonio33]

Questo olio non sembra affatto male, è addirittura piu' protettivo dell'Eni I-Sint che vi ho suggerito piu' in la, pero' in rete si trovano diverse schede tecniche con valori molto diversi, stando a questa che vi posto io che è in italiano quest'olio sembra molto buono basta guardare viscosita' a 40 e in particolare a 100° ma l'altra che si trova in giro è straniera e le caratteristiche sono ben inferiori e non adatte a i nostri motori.. cosa ne pensate,qualcuno ne sa di piu'?
http://www.calorsystems.it/schede/141_Q ... 0EXCEL.pdf

[Sniper2]

Avete mai comprato olio da gommadiretto?
Stavo guardando e ho trovato Fuchs Titan Supersyn 5W-40 a poco meno di 6€/l, compreso di spese di spedizione
L'olio ha specifica Api SN/CF (info citata da gommadiretto)
http://www.fuchslubricants.com/titan-supersyn-sae-5w-40
Che ne dite?

[Flagello]

Visto il prezzo di 6 €\Litro è ottimo, le specifiche API parlano chiaro:
E' un'ottimo olio per motori a benzina, più che scarso e obsoleto per motori diesel.

Io lo proverei sicuramente...

[Sniper2]

L'ho gia ordinato...
Dovrebbe arrivare la prossima settimana...
quando cambio la distribuzione faccio fare anche il flush e lo smontaggio della coppa dell'olio...

[Flagello]

Allora pulisci il pescante della pompa dell'olio e la valvola di bypass dato che ci sei, ci accedi quando smonti la coppa.

[Sniper2]

Scusa per la domanda,
per la pulizia della pompa e della valvola di bypass come si procede?
Sara fatto dal meccanico, ma giusto per capire a cosa devo stare attento

[Flagello]

Per il pescante pompa, va aperto il coperchio e ripulita la retina.
Io avevo smontato tutto perchè stavo rifacendo il motore da 0..

Considera che lo sporco che vedi è prodotto da olio Selenia 20k cambiato a intervalli regolari ogni 10.000 km, su un motore che aveva 120.000 km...

Quella brugola cerchiata in rosso va svitata, al suo interno c'è una molla e una sfera, quella è la valvola di bypass.. All'interno della parte filettata nel corpo pompa c'è la sede valvola, deve essere pulita e priva di incrostazioni, lo stesso vale per la molla e la sfera.

[Antonio33]

ma di quale motore è questa pompa?

[Flagello]

Questa è del 1.2 16v fire.

Anche se tu non avessi questo preciso modello non fa nulla, cambierà magari la forma, ma sono fatte tutte allo stesso modo e vanno pulite per evitare intasamenti o cali di pressione e portata a causa della valvola di bypass bloccata semi aperta.

[Sniper2]

In questo caso come si procede alla pulizia? con pennelo e diesel?

[Flagello]

si il flush, sara sicuramente valido, descritto da flagello, ma con il gasolio senza olio anche se gira poco non si rischia di grippare il motore ?

No, e puoi stare tranquillo.

Il motivo è molteplice ma semplice:

1- nei cilindri non ci sono "luci laterali" che implicano atrito sulle fasce e sui pistoni che potrebbero quindi generare grippaggi (come ad esempio un motore a 2 tempi);

2- gli alberi e le bielle sono installate su cuscinetti di banco, ciascuno composto da 2 semianelli in bronzo alluminio (Citazione da http://www.modenametalli.it/ CuAl11Fe4Ni4 - CuAl10Fe5Ni5 - UNI 5275 - CB333G Lega adatta per pezzi fortemente sollecitati a freddo ed a caldo e possiede un'ottima resistenza alla corrosione, anche marina. Notevoli sono anche le sue doti di resistenza al logoramento ed alla cavitazione. Esempi sono le giunte per turbine, boccagli e spine di ruote Pelton, cuscinetti fortemente sollecitati, pezzi di bocche da fuoco, guide e sedi di valvole per motori.)

3- I cuscinetti di banco sono scanalati con una "camera" di qualche decimo di millimetro, atta alla circolazione del lubrificante che nel tempo tende a ostruirsi, il flush con solo gasolio, che è notevolmente più fine spessimetricamente e fortemente solvente nei confronti delle incrostazioni e residui carboniosi del lubrificante stesso, libera tali passaggi dalle ingrostazioni permettendo nuovamente una lubrificazione ottimale;

4- La fascia più bassa dei pistoni è quella raschiaolio, cioè quella che stende e rimuove il film lubrificante ad ogni movimento sul cilindro, essa tende a incrostarsi con i residui di olio bruciato e perde nel tempo il suo potere detergente, facendo filtrare l'olio sulle fasce di tenuta, che invece devono lavorare principalmente a secco e che impaccandosi con l'olio tendono ad incollarsi facendo perdere grado di compressione al motore e quindi prestazioni;

5- Le punterie idrauliche lavorano attraverso l'interferenza fra camere, liberando e ostruendo ritmicamente aperture e sfoghi con giochi di appena 8 centesimi di millimetro, solo il lubrificante caldo ci passa attraverso ma allo stesso tempo il lubrificante esausto crea depositi che ne limitano il funzionamento meccanico, li gasolio è perfetto per la sua detersione a freddo;

Il gasolio è comunque lubrificante e antigrippante, contiene paraffina e zolfo.

Se vuoi vedere che risultato ottieni con la tua bravo, basta che clicchi sul link nella mia firma, sotto questo messaggio. Le foto parlano da sole.

[Flagello]

In questo caso come si procede alla pulizia? con pennelo e diesel?

Si si, va bene, se no anche con diluente nitro o benzina..
Io ho anche usato una spazzola metallica per raschiare via le croste più dure.

[marchese]

flagello ho preso il bardahl 5w40 poi ti faccio sapere come va
con il pakelo mi trovavo molto bene con questo non sembra male

[Flagello]

Qualcuno i ha detto che dopo 5000 km cambia consistenza e lo sconsigliava..
Tienilo d'occhio e fai la prova della tensione superficiale.

[marchese]

per ora sono quasi a 2000km ed è perfetto l'olio