Pressione turbina Jtd -Monitoraggio manometro-

[clatro]

Nixx ...ma che jtd hai ... ...il 100 ?...

[nixx]

si il jtd 100


rileggendo il tutto, il vecchio 1.7 TD da 75 che era sulla punto mk1 arrivava a 1 bar già di serie

[clatro]

... ...
...aivoglia , aivoglia...

...alcune note per i + scrupolosi...
...mettere una mappa moderata non ha svantaggi...
...adesso con il manometro me ne rendo conto benissimo...la prex anche tirando un pò è sempre molto sotto i limiti...
...solo che hai quello spunto in + che in alcune situazioni dà sicurezza ( vedi sorpassi, etc...)...
...oltre i limiti di 1.1 bar ci arriva solo tirando al max. la car ...ma ci stà per pochi secondi ...anzi mi sbaglio per pochi decimi di secondi...

...certo su una eventuale pista la situazione sarebbe diversa...
...ma in pista non ci siamo...
... e la mappa usata con criterio non può che aiutare a goderci la car...

[nixx]

eheh è vero.. vedevo sulla punto che il manometro l'ha già di serie..
cmq rimappando si modifica l'iniezione (o meglio si modificano i tempi e le pressioni di iniezione) e la pressione della turbina è una conseguenza.. certo che modificando pure la sovralimentazione
sai, io stavo pensando di farmela mappare su mia esigenza.. non m'interessano i cv, ma rinvigorire le curve, specialmente quella di coppia..

sai ho sempre pensato una cosa.. non contano i cv, ma come vengono erogati

[clatro]

...ma infatti se vedi i grafici te ne rendi conto che è così...si ha + potenza ai bassi ...
...e questa differenza di potenza rispetto all'originale decresce mano a mano che si arriva all'apice...
...per spiegarmi meglio...alla base c'è il 40 % in + rispetto all'originale....ma all'apice la differenza è molto ma molto + bassa...anche solo il 5%

Ho visto le mappe della tua car...
...sulla tua car la prex. del turbo in + si aggira sul 2%...

[Vinz_O_Lion]

mmm..ma il ricircolo e' a monte della turba??

il jtd a differenza del td100 non ha radiatore dell'olio lubrificante.... sarebbe un bell'upgrade,per gioviare al motore...i basamenti non dovrebbero differire di molto.l'uno dall'altro

...certo che sarebbe un bell'upgrade, quello che dici...
...ma...
...un altro bell'upgrade sarebbe montare un altro tipo di turbina e metterci i manicotti in rame...come dice Vince...
...ho visto su elaborare una bravo Jtd così modificata...totale...
180 Cv. tondo tondi... ...

ot
altro che pizze e fichi...
...cioè volevo dire aivoglia a modificare gli hgt...
...e quanno ce vò ce vò...
Fine ot

hghghgh Avei qualcosina da obiettare..Hai voglia a Smarmittare i Gasoloni....

......tenete presente che chiedendo a Leone:
1)2 Bar di prex... Troppi!!!(sono gia' esplose JTd... )Max 1.7 sui jtd100.....i 105 1.5 soglia di sicurezza....

2)I tubi in Rame,magari termoisolati in qualche modo....grazie alla maggiore dissipazione dei calori e al mancato "schiacciamento" donano dai 5 agli 8 Cv....
fate VobiS!

[Dreamweaver]

1.7 bar non è certo poco... cmq se overboosto penso di portarla a 1.3 o 1.25 come Clatro, manicotti di rame non so se li sostituirò, ci avevo già pensato e sono arrivato alla coclusione che se devo smontare un manicotto di gomma basta allentare una fascetta, se invece devo sfilare il manicotto di rame?

Tra i vantaggi del manicotto di rame aggiungo anche che ha la superficie interna perfettamente liscia a tutto guadagno del ricircolo dell'aria

[Pedro80]

ottimo clatro...mi faresti vedere le foto della strumentazione sia di giorno che di notte...

devo montarla al + presto anche io, ma non so quale impatto estetico possa avere sulla vettura...

[Pedro80]

nn c'entra un cazz ma un mio amico con una stilo jtd 115 rimappata e modificata di scarico fa 2.1 2.2 bar di picco e ha un manometro serio...quando me l'ha detto nn ci credevo poi ci sono salito ed è proprio cosi'...

quantoooooooooooo...

con 2 bar di pressione devi avere mezzo motore rifatto...di certo la configurazione stock non regge simili pressioni!

[Quetzalcoatl]

nn c'entra un cazz ma un mio amico con una stilo jtd 115 rimappata e modificata di scarico fa 2.1 2.2 bar di picco e ha un manometro serio...quando me l'ha detto nn ci credevo poi ci sono salito ed è proprio cosi'...

quantoooooooooooo...

con 2 bar di pressione devi avere mezzo motore rifatto...di certo la configurazione stock non regge simili pressioni!

Magari la Stilo ha una pressione già più elevata di suo, e quindi tutta l'aspirazione irrobustita... boh...

CMQ, per quanto riguarda quella foto, è sicuramente un JTD. Rispetto alla serie però, quel tipo ha smontato il "cappello" di plastica nera del JTD e il mascherone sopra il radiatore, quello con quella orrenda presa d'aria...

Lo riconosco bene, perchè anch'io ho tolto il mascherone davanti, mentre il coperchio di plastica sopra il motore l'ho lasciato (non mi piace il coperchio valvole del JTD e i tubicini in vista... eppoi si vedrebbe il lavoro sulla EGR )

ma scusate una cosa... Quindi il JTD ha un radiatore dell'olio, però invece di essere uno scambiatore classico, Olio-Aria, è Olio-Acqua?
Carina come idea... meno sbattimento, meno olio in giro e meno parti esterne al motore... eppoi il JTD non scalda manco sotto tortura

[clatro]

nn c'entra un cazz ma un mio amico con una stilo jtd 115 rimappata e modificata di scarico fa 2.1 2.2 bar di picco e ha un manometro serio...quando me l'ha detto nn ci credevo poi ci sono salito ed è proprio cosi'...

quantoooooooooooo...

con 2 bar di pressione devi avere mezzo motore rifatto...di certo la configurazione stock non regge simili pressioni!

...quoto...troppi 2 bar...

[clatro]

ottimo clatro...mi faresti vedere le foto della strumentazione sia di giorno che di notte...

devo montarla al + presto anche io, ma non so quale impatto estetico possa avere sulla vettura...

...per adesso in maniera provvisoria l'ho messo sopra la griglia dell'altoparlante di sx.
...avevo fretta di montarlo perchè tra pochi giorni c'è il raduno...
...ma la posizione definitiva sarà accanto alla griglia vicino al montante...lo spazio lì c'è...
...in effetti sull' altoparlante rovina la linea...
...la posizione ideale secondo me è al posto del posacenere anteriore...ma lì io ho il pccar...
...appeno lo monto in maniera definitiva posto le foto...

[clatro]

nn c'entra un cazz ma un mio amico con una stilo jtd 115 rimappata e modificata di scarico fa 2.1 2.2 bar di picco e ha un manometro serio...quando me l'ha detto nn ci credevo poi ci sono salito ed è proprio cosi'...

quantoooooooooooo...

con 2 bar di pressione devi avere mezzo motore rifatto...di certo la configurazione stock non regge simili pressioni!

Magari la Stilo ha una pressione già più elevata di suo, e quindi tutta l'aspirazione irrobustita... boh...

...no quetz ...è come dice Pedro con 2 bar devi rifare tutto...vedrai che anche tu non superi 0.2 Bar...cioè arriverai a 1.3 Bar max.

[FJB]

ma di pressione assoluta o relativa?

[Quetzalcoatl]

la posizione ideale secondo me è al posto del posacenere anteriore...ma lì io ho il pccar...
...appeno lo monto in maniera definitiva posto le foto...

Io invece penso che lì sotto è poco a portata di mano... anzi di occhio
Il posto migliore è a sinistra dalle parti del montante...
Ci sono due posti dove io lo metterei... il classico portastrumenti a montante, oppure una cosetta che mi era venuta in mente tempo fa, ma che forse va meglio per uno strumento che necessita di soli collegamenti elettrici...
Il pannello portiera, nella parte alta e vicino allo specchietto, insomma dove da chiuso si avvicina al cruscotto, è molto largo e perfettamente orizzontale... fare un buco ben sagomato e infilare uno strumento semiannegato nel pannello, inclinato verso l'alto e verso gli occhi del pilota, mi sembra una soluzione carina, poco ingombrante e sicoramente non inflazionata...
Dicevo che forse non è il posto adatto a un manometro, perchè bisognerebbe far passare il tubicino dell'aria attraverso il canale della portiera, ed è soggetto a continui piegamenti, cosa che un filo elettrico regge molto meglio... infatti io pensavo di mettere lì il voltmetro e a montante il manometro...