Sistema Fiat Code andato?

[invincible]

ho cercato nelle guide ma non ho trovato nulla.

[Ross79]

te l'ho scritto io come si fa...

[Vinz_O_Lion]

Cmq Quoto Ross.....Prova Con il Master a fare quella Procedura...Oppure(me e' l'exrema Ratio...prendi la Chiave...e batti la parte Seghettata Con FORZA sul Palmo della Mano.....l'ho visto fare in FIAT...e...FUNGE...

Giustissimo, sei un pozzo di scienza, mi ero dimenticato di questa cosa: dando dei colpi secchi alla parte dove risiede il chip contenente il code, eventuali onde superflue o correnti parassite vengono eliminate.

ma grazie tesoro...sei TROPPO buono..... mi fai arrossire.....

P.S OTIISSIMO.....Ma c'e' una PALLIDA speranza di averti con noi sto' giro...magari....

@invincibile....leggo tutto il Topic...Ross ti ha spiegto dettalgiatamente le procedure....l'altra te l'ho suggerita io..altrimenti rimane solo la Fiat..

Ah....tieni presente che era successo anche a me...sul TD100.....si erano OSSIDATI i CONTATTI che portavano la ALIMENTAZIONE al CODe....

[Ross79]

ma grazie tesoro...sei TROPPO buono..... mi fai arrossire.....

P.S OTIISSIMO.....Ma c'e' una PALLIDA speranza di averti con noi sto' giro...magari....

Credimi, la speranza di stare con voi è molto molto + voluta da me... ho scritto da cani, come al solito, ma spero di aver reso quello che intendevo dire
Basta ot se no mi ribannano

[Vinz_O_Lion]

si si Basta Ot...pero' mi manca quando avresti scritto da cani....
speriamo....

[invincible]

la chiave non è ho provato con tutte quelle a disposizione.

i cavi che portano l'alimentazione al code quali sono?

ps. come sarebbe a dire batti sulla mano la parte seghettata? questo sistema è valido solo nel caso fosse la chiave ad essere guasta no?

[Ross79]

la chiave non è ho provato con tutte quelle a disposizione.

i cavi che portano l'alimentazione al code quali sono?

ps. come sarebbe a dire batti sulla mano la parte seghettata? questo sistema è valido solo nel caso fosse la chiave ad essere guasta no?

Giusto, il sistema dello sbattito funge se è la chiave ad essere difettosa.
Fai così: smonta le plastiche intorno al cannotto dello sterzo in modo da vedere l'antenna dell'immobilizer. Poi prendi dello spray pulisci contatti e spruzza.
Vedi se passa così, altrimenti devi fare la stessa cosa ai contatti della centralina immo.

[Vinz_O_Lion]

ovviamente si'......il mio sistema riguardala Chiave...Ross ti ha indicato quello da OFFICINA,molto piu' indicato per problemi piu' seri....

I fili sono quellii che ebtrano nella centralina del Code...nella parte Bassa......almeno sul TD100 era cosi'.....

[Ross79]

La centralina dell'immo si trova dietro la scatola fusibili, sotto il cruscotto lato guidatore.

[invincible]

e dove sta la centralina dell'immobilizer?

cmq anch'io credo siano i contatti perché anche ieri sera la spia si accendeva e si spegneva casualmente.

[Ross79]

leggi su

[Vinz_O_Lion]

Quoto......meglio di Cosi' ROss nn poteva spiegarti...

[invincible]

ops scusate ma sono a lavoro, oggi è stata una giornataccio, peggio dell'iraq...

scusate se a volte non capisco, ma sto facendo tutti di fretta.

[Quetzalcoatl]

Cmq Quoto Ross.....Prova Con il Master a fare quella Procedura...Oppure(me e' l'exrema Ratio...prendi la Chiave...e batti la parte Seghettata Con FORZA sul Palmo della Mano.....l'ho visto fare in FIAT...e...FUNGE...

Ecco finalmente una prova che anche l'elettronica più sofisticata a volte necessita di una bella e RUSPANTE MARTELLATA

Make the GREVE way

[invincible]

La centralina dell'immo si trova dietro la scatola fusibili, sotto il cruscotto lato guidatore.

colore?