Volumetrico...

[P86]

la mia invece era di una sessantenne... ci andava a fare la spesa e aveva sopra solo 39000 km... nuova praticamente... . Ma inchiodata... murava a velocità raggiungibili anche dalla 500 900cc di mia madre...

[Bravo4ever]

si si lo sarebbe stato..ma per quelle pressioni, tutto sto spreco di tempo e studio di fattibilità, non credo valga la pena

[Bravo4ever]

la mia invece era di una sessantenne... ci andava a fare la spesa e aveva sopra solo 39000 km... nuova praticamente... . Ma inchiodata... murava a velocità raggiungibili anche dalla 500 900cc di mia madre...

:quot: :quot:
me lo diceva Vinz che la tua è praticamente nuova...e anche Black ink

[Bravo4ever]

se vedessero come le abbiamo risistemate...farebbero più o meno così

[Bravojtd100]

allora un ottimo volumetrico xke dia i suoi frutti deve lavorare ad almeno 0,4/0,5 bar

di + nn ci arriva xke senno si impalla il compressore,
la differenza tra un turbo ed un volumetrico ke sul primo hai potenza,molta potenza ma solo dopo un certo numero di gir e quindi in basso il motore e piatto(nn parlo di questi nuovi motorini turbo ke hanno turbine piccole x nn avere turbo lag,ma di un motore preparato a cui e stato installato un turbo)
il volumetrico invece e l opposto,cioe ottimo tiro ai bassi x poi dopo circa meta regime del motore nn essere + molto utile.

montare un volumetrico e forse un po + semplice di un motore turbo,xke molto spesso nn ci sarebbe nemmeno bisogno di sostituire la guranizione testa figuriamoci i pistoni,(xo sostiutire la guranizione nn sarebbe mai una brutta idea)xke e una sovralimentazione a bassa prex,
il problema viene solo nel fare una puleggia x la cinghia di comando del compressore e farlo girare alla giusta prex.

il turbo invece e un po + complesso xo + reditizio,xke si ha + cv alla fine del lavoro con forse qualke soldo in + speso,ma poco ,xo qui il lavoro sara + complesso,xke bisognera lavorare se nn sostiuire i pistoni x decomprimerli,fare un collettore artigianale,fare una tubazione x l olio x la lubrificazione del turbo e triovare la giusta fasatura delle camme.

io consiglio x un lavoro simile il turbo,xo bisogna sempre vedere ke esigenze si vuole dal motore

[Quetzalcoatl]

Come detto, l'esigenza era quella di un surplus di potenza inseribile quando richiesto...

Mi sa che anche il volumetrico richieda un collegamento con l'impianto di lubrificazione del motore, oppure hanno una lubrificazione sigillata?

Conosco i ProCharger americani, quelli hanno la lubrificazione sigillata... quello della Mini secondo me sfrutta l'olio motore...

http://www.procharger.com/models.shtml
Leggi le specifiche del primo, il C-1... studiato per propulsori aspirati da 150 a 325cv, e sviluppante potenze fino a 675cv (con opportune elaborazioni ovviamente)
Dovrebbe somigliare al P1SC-1...

[FJB]

il volumetrico invece e l opposto,cioe ottimo tiro ai bassi x poi dopo circa meta regime del motore nn essere + molto utile.

ti quoto e aggiungo che a regimi elevati un volumetrico oltre a non essere più utile è anche controproducente...

[Bravojtd100]

Come detto, l'esigenza era quella di un surplus di potenza inseribile quando richiesto...

Mi sa che anche il volumetrico richieda un collegamento con l'impianto di lubrificazione del motore, oppure hanno una lubrificazione sigillata?

Conosco i ProCharger americani, quelli hanno la lubrificazione sigillata... quello della Mini secondo me sfrutta l'olio motore...

no,tutti i volumetrici hanno l olio a parte siggilato,anche le mini.

certo ke lo puoi faremdevi solo trovare una puleggia con un magnete come il clima,xo poi ti serve una centralina ke abbia 2 mappature interne ke si attivano in base all esigenza ke ne hai bisogno.pero bisogna anche vedere se si e fatto qualcosa alla fasatura delle camme e pure questo tipo di mappatura dovra essere rivista

ma a ke pro?un volumetrico usato con razionalità consuma meno di un aspirato.

[Quetzalcoatl]

Quindi in caso tu consiglieresti un volumetrico installato a regola d'arte ma FISSO?

[Bravojtd100]

si,come detto sopra ke ti serve avere un volumetrico ke si stacca?

troppo lavoro dietro poi di affino,
cmq nn essendo mai montato un volumetrico in casa Fiat dovresti x forza mettere una centralina vergine da programmare ke abbia anche la parte sovralimentazione,in vece se uno facesse un motore turbo avrebbe gia la strada facilitata usando quelle di una uno turbo,delta 1,6 o 2.0 o coupe

[Bravo4ever]

si si, momlto meglio..cmq anche i compressori centrifughi non vanno male...e mettono insieme le caratteristiche del turbo e quelle del volumetrico

[FJB]

se si parla di compressori centrifughi ok... ma un volumetrico a lobi rotanti installato FISSO è fortemente penalizzante agli alti regimi

[Bravojtd100]

se nn mi ricordo male quelli eaton son i migliori xke sono una via di mezzo,cioe nn danno tanta potenza,ma nemmeno ne tolgono

[Bravo4ever]

se si parla di compressori centrifughi ok... ma un volumetrico a lobi rotanti installato FISSO è fortemente penalizzante agli alti regimi

dipende da cosa cerchi...in montagna, per esempio, uscendo dai tornanti e facendo strade tortuose il volumetrico credo sia molto apprezzabile....

[FJB]

dipende da cosa cerchi...in montagna, per esempio, uscendo dai tornanti e facendo strade tortuose il volumetrico credo sia molto apprezzabile....

sono d'accordo con te sul fatto che l'incremento di coppia data dal volumetrico sia aprezzabile, insisto solo sul fatto che se installato FISSO si penalizzano gli alti regimi.