Andando verso i 100 CV/litro...

Messaggio da **Bravo4ever** » 03 set 2007 15:04

e non hai spaccato?mi pare dura...cambio 1800 da 130cv e frizione del 1800, su un motore che di cavalli ne ha giÃ 65 in piÃ¹ di serie e che se non sbaglio era anche preparato...mmmmmm
cmq cilindri stampati sarÃ stata sicuro una svista...non stiamo a puntualizzare tutto....dai..

anes · Messaggio da **anes** » 03 set 2007 15:08

si allora Ryo ti appoggio ,la stessa cifra del mio meccanico ,
se gli porto il motore 1500 con rimappa e rullate

Messaggio da **ryo_di_shinjuku** » 03 set 2007 15:17

non volevo puntualizzare, ma capire se era un errore... la frizione era quella della tipo 2000 se ben ricordo, ma non era preparto, quindi non c'erano problemi visto che come pressione si parlava di 0.5 bar (avrei in seguito dovuto preparare ma non ce n'Ã¨ stato modo poi) Il cambio Ã¨ difficile spaccarlo, se porti un delta a 600 cv non rompi il cambio, fai prima a rompere frizione o alberi di trasmissione...

Messaggio da **Bravo4ever** » 03 set 2007 15:20

si ma il cambio della delta resiste...quello della 1800 non so con il t16 preparato...quello intendevo dire...io cmq sulla tipo 1400 di cambi ne ho fatti fuori tre!!!guidavo con un po di foga ai tempi

P86 · Messaggio da **P86** » 03 set 2007 15:37

ryo_di_shinjuku ha scritto:Cilindri stampati la vedo dura.. i cilindri non si stampano, e in generenon si preparano, al massimo si alesano ( sono un meccanico e lo sapro' pure) comuque niente albero motore o almeno bielle? Mi pare un lavoro a meta'... 1500 euro per lo swap penso te lo faccia chiunque... il motore me lo ha girato un mio amico che ha distrutto un delta... ovviamente quello Ã¨ a parte... ah, ho tenuto il cambio della tipo 1800, molto piu' corto.. era un fulmine!!!!

si si ho elencato solo alcune cose... Mimmo m'ha detto le modifiche che ho elencato e poi m'ha detto: PaolÃ¬... lo rifacciamo tutto... tutto nuovo... tutti i pezzi dentro nuovi...la famo da pista .

P86 · Messaggio da **P86** » 03 set 2007 15:43

comunque il mio motore il 1800cc 146.8cv lo venderei a 500 euro compresa l'elettronica... 700 comprensivo di cambio...

P86 · Messaggio da **P86** » 03 set 2007 15:45

ryo_di_shinjuku ha scritto:Cilindri stampati la vedo dura.. i cilindri non si stampano, e in generenon si preparano, al massimo si alesano ( sono un meccanico e lo sapro' pure) comuque niente albero motore o almeno bielle? Mi pare un lavoro a meta'... 1500 euro per lo swap penso te lo faccia chiunque... il motore me lo ha girato un mio amico che ha distrutto un delta... ovviamente quello Ã¨ a parte... ah, ho tenuto il cambio della tipo 1800, molto piu' corto.. era un fulmine!!!!

ha detto cilindri per alta pressione... io ho generalizzato con la parola stampati...

da discepolo che sta imparando ho osato... e ho toppato...

Welter · Messaggio da **Welter** » 03 set 2007 15:51

sono gia li' da te... ti faccio sapere al piu' presto...

P86 · Messaggio da **P86** » 03 set 2007 15:53

ok welter... vedo che perÃ² che apprezzi la mia PREZZISTICA... . Ora in settimana e quella prossima si vedrÃ cosa fare... venderÃ² il motore solo in caso di swap imminente... ciaooo!!!

Welter · Messaggio da **Welter** » 03 set 2007 15:55

sono interessatissimo...

Quetzalcoatl · Messaggio da **Quetzalcoatl** » 03 set 2007 16:06

E mannaggia Paoli'... Io te l'ho giÃ detto... qualunque cosa fai, Ã¨ giÃ stata fatta... TUTTO, TRANNE I CARBURATORI... saresti probabilmente l'unico ad avere una Bravo 1800 a carburatori IN TUTTO IL PIANETA... fossi io, manco ce starei a pensÃ

Messaggio da **Bravo4ever** » 03 set 2007 16:07

Welter · Messaggio da **Welter** » 03 set 2007 16:08

nn mettergli strane idee in testa... lascialo swappa'...

Messaggio da **Bravo4ever** » 03 set 2007 16:10

consiglio poco interessato eh???

Welter · Messaggio da **Welter** » 03 set 2007 16:18

...poco poco...