BravoTURBO Pedro

[ryo_di_shinjuku]

Gente le pressioni dipende dai modelli dai nìmodelli nei quali sono presenti. Sul deltone dipende se è l'evoluzione o l'integrale normale e se è kat o meno, visto che cambiano addirittura le turbine...

[InSAnE_MinD]

Vabbè questa cosa era abbastanza scontata.... E' un requisito necessario altrimenti il paragone non lo si può fare

[Pedro80]

0.6-0.9 girano i motori scoppiati, spesso di turbina. La questione dell'IC non la vedo come te: posso comprendere se fai 2 spari di fila, ma al I stai tranquillo che non arrivi a temperature tali da compromettere le prestazioni.

ross i t16 hanno quelle prex...il sicuramente potrebbe avere problemi di turbina, ma non di motore....ho rifatto tutto...dalle valvole alla testata passando per la guarnizione della testa e ovviamente alla fasatura!....

invece il problema dell'IC lo vedo molto più "problema" di quanto lo vedi tu...già è sottodimensionato nel coupè dove ha un convoglaitore d'aria, figurati nella bravo dove è praticamente tutto coperto dal paraurti...non gli arriva nemmeno un pò d'aria, forse un pochetto di trubolenza...ma a questo si piò facilemente rimediare ....

cmq la potenza c'è...mi sono fermato a poco più di 220 orari, ma avrei continuato fino a 240 tranquillamente!

al più presto entrerò in officina e si risolverà tutto, anzi migliorerà e anche di parecchio!

[Bravo4ever]

sperem pedro...così te lo godì fino in fondo sto motore

[Vinz_O_Lion]

[ryo_di_shinjuku]

A occhio anche io penso che l'ic sia un problema, anche io sulla tipo avevo dovuto montare un ic piccolo altrimenti non ci stava il condi... la mia pressione era ancora piu' bassa, gestita da un rubinetto..

[DaveDevil]

...gestita da un rubinetto..

me lo immagino, come quello dei lavantini eheheh...

[Pedro80]

Ross, mi hai fatto intrippare mettendomi la pulce nell'orecchio ....
allora sono andato a verificare....fortunatamente la mia auto non ha nulla che non va ....
le prex sono quelle originali, e la turba anche se vecchiotta fa ancora il suo dovere soffiando a 0.6 di fisso....

il problema delle prestazioni SONO IO ...non ci avevo pensato ed effettivamente oggi rifacendo la prova stavolta senza cellulare in mezzo ai maroni a disturbarmi ho fatto gli stessi tempi e anche meno dei T16 stock....

confronta il mio video dei 220 orari con quello del T16 0-180 postato da me....non posso fare il paragone dai 40 orari in poi, perchè il coupè a 40 orari è già in pressione io NO...mi spiego meglio :
a 40 orari ho imboccato la strada ma ero molto sotto pressione, quindi quando ho schiacciato ho dovuto aspettare che la turbina entrasse in pressione....
infatti se confronti dai 100 orari fino ai 180, io faccio 12 sec circa mentre il coupè ne fa 13 circa...quindi tutto nella norma...

cavolo Ross, mi avevi fatto spaventare

[Vinz_O_Lion]

[Ross79]

Meglio così no? Cmq, fidati, il mio T16, originale, girava a circa 0,9 cost e 1,05 di picco.

[Dreamweaver]

Forse avevi una versione con qualche cavalluccio in più

[Pedro80]

Meglio così no? Cmq, fidati, il mio T16, originale, girava a circa 0,9 cost e 1,05 di picco.

sarà, fattosta che però tutti i t16 che ho portato a 0.9 avevano il picco....il fisso arriva a 0.9 con una mappa....

[Ross79]

Forse avevi una versione con qualche cavalluccio in più

Non solo la mia aveva quei valori

[ryo_di_shinjuku]

Dal delta solo togliendo il kat e tappo ceramico la presssione aumenta di 0.3 bar....

[Vinz_O_Lion]

mi risultava qualcosa di meno.....