L'angolo di P86... La mia Bravo e molto altro!

InSAnE_MinD · Messaggio da **InSAnE_MinD** » 07 set 2007 22:06

A me sto paraurti piace x la forma della calandra e per i fendi..... XÃ² lo vedo troppo massicio x i miei gusti.... CioÃ¨ lo preferirei meno GRASSO.... X grasso intendo ad esempio quel rigonfiamento intorno alla calandra....

P86 · Messaggio da **P86** » 07 set 2007 22:29

diciamo che sarebbe stato piu bello se avesse ripreso tutta la forma del progetto giannini... . Il paraurti commerciale al posto del grigliato simil-marea ha la retina...

P86 · Messaggio da **P86** » 14 set 2007 21:36

BravoGT150cv ha scritto:
Bigpaul2 ha scritto:questo topic gia esiste... il ne ho 44520 con la 1800 come alla tua...
BigPaul2 io ne ho 165.000 con 150cv sul groppone ed ora con i nuovi interventi a livello di pistoni stampati valvole testa e albero motore conto di toccare i 200cv e i 220/230.000 km

ecco... contaci... ma chi hai come preparatore???... un motore ASPIRATO con lucidature complete di tutte le componenti, albero motore lucidato alleggerito, bielle, pistoni stampati, cilindri ad alta compressione, lavorazione testa, sedi valvole, valvole, corpi farfallati scarico completo dai collettori e tanta altra roba... non SUPERA 100 cavalli litro... e: parola di MIMMO LEONE... il milloetto completamente preparato per la PISTA... non puo arrivare, esclusi gli incrementi di cilindrata, a 180CV!!!... poi, se lo porti fino alla cilindrata di 2000/2200cc (non so se si possonon raggiungere i 2200cc) allora arriveresti a 200/220cv...

allora, scusa la domanda ma per arrivare a 150cv che hai dovuto fare??? solo una rimappata???

io, per portare la macchina a 150cv ho dovuto:

RIBASSAMENTO DELLA TESTA
ALBERI A CAMMES
CENTRALINA
SCARICO COMPLETO DAI COLLETTORI
ASPIRAZIONE DIRETTA
VOLVOLA REGOLAZIONE PRESSIONE BENZINA...

E DAIIIIII... su su su...

Ross79 · Messaggio da **Ross79** » 14 set 2007 21:45

BravoGT150cv · Messaggio da **BravoGT150cv** » 14 set 2007 21:45

Bigpaul2 ha scritto:
BravoGT150cv ha scritto:
Bigpaul2 ha scritto:questo topic gia esiste... il ne ho 44520 con la 1800 come alla tua...
BigPaul2 io ne ho 165.000 con 150cv sul groppone ed ora con i nuovi interventi a livello di pistoni stampati valvole testa e albero motore conto di toccare i 200cv e i 220/230.000 km
ecco... contaci... ma chi hai come preparatore???... un motore ASPIRATO con lucidature complete di tutte le componenti, albero motore lucidato alleggerito, bielle, pistoni stampati, cilindri ad alta compressione, lavorazione testa, sedi valvole, valvole, corpi farfallati scarico completo dai collettori e tanta altra roba... non SUPERA 100 cavalli litro... e: parola di MIMMO LEONE... il milloetto completamente preparato per la PISTA... non puo arrivare, esclusi gli incrementi di cilindrata, a 180CV!!!... poi, se lo porti fino alla cilindrata di 2000/2200cc (non so se si possonon raggiungere i 2200cc) allora arriveresti a 200/220cv...

allora, scusa la domanda ma per arrivare a 150cv che hai dovuto fare??? solo una rimappata???

io, per portare la macchina a 150cv ho dovuto:

RIBASSAMENTO DELLA TESTA
ALBERI A CAMMES
CENTRALINA
SCARICO COMPLETO DAI COLLETTORI
ASPIRAZIONE DIRETTA
VOLVOLA REGOLAZIONE PRESSIONE BENZINA...

E DAIIIIII... su su su...

perdonali o signore perche non sanno quel ke dicono

...penso ke in superturismo ne sappiano qualcosina..no??sicuramente piÃ¹ di me...il banco a rulli non mente..e neanke le prove cronometriche...cmq dato che x me contano i fatti ed il resto sono chiacchiere,cm avremo l'occasione andiamo a rullarli tutt'eddue i milleottoni..eh eh

m4rc8 · Messaggio da **m4rc8** » 14 set 2007 21:47

Bigpaul2 ha scritto:ecco... contaci... ma chi hai come preparatore???... un motore ASPIRATO con lucidature complete di tutte le componenti, albero motore lucidato alleggerito, bielle, pistoni stampati, cilindri ad alta compressione, lavorazione testa, sedi valvole, valvole, corpi farfallati scarico completo dai collettori e tanta altra roba... non SUPERA 100 cavalli litro... e: parola di MIMMO LEONE... il milloetto completamente preparato per la PISTA... non puo arrivare, esclusi gli incrementi di cilindrata, a 180CV!!!... poi, se lo porti fino alla cilindrata di 2000/2200cc (non so se si possonon raggiungere i 2200cc) allora arriveresti a 200/220cv...

allora, scusa la domanda ma per arrivare a 150cv che hai dovuto fare??? solo una rimappata???

io, per portare la macchina a 150cv ho dovuto:

RIBASSAMENTO DELLA TESTA
ALBERI A CAMMES
CENTRALINA
SCARICO COMPLETO DAI COLLETTORI
ASPIRAZIONE DIRETTA
VOLVOLA REGOLAZIONE PRESSIONE BENZINA...

E DAIIIIII... su su su...

beh..io non sono d'accordissimo con quello che hai appena detto..hai presente la "vecchia" Punto S1600??

dato che di serie non esisteva una simile cilindrata han ricavato il motore da competizione dal 4 cilindri della Hgt(1.8 per l'appunto)..
d'accordo che era un auto da competizione,fatta per funzionare sempre col collo tirato,e con una fascia utile di 3000/4000 giri..ma tirava fuori 215 cv a 7800 giri/min .. con 4 farfalle singole e tutti gli accorgimenti del caso..

ti ricordo che il 1.8 e' un motore superquadro..che se ben spremuto(ovvio che servon molti â‚¬) non ha nulla da invidiare a motori da corsa

P86 · Messaggio da **P86** » 14 set 2007 21:48

ok... spiegati sui lavori che hai dovuto affrontare... illuminami dandomi il numero del tuo preparatore che piglio subito un appuntamento!. Sai fare il miracolo e superare i 200 cavalli mi piacerebbe pure a me... invece di iniziare IL SOLITO CACAMENTO DI CAZZ.O di IO CE L'HO PIU GROSSO... dammi delle info concrete!

P86 · Messaggio da **P86** » 14 set 2007 21:49

ecco e visto che anche io lo voglio fare da corsa... che sia gentile e si spieghi...

InSAnE_MinD · Messaggio da **InSAnE_MinD** » 14 set 2007 21:50

Io ci andrei piano sinceramente..... Mimmo Leone non Ã¨ di certo il primo fesso che capita........ Quindi......

m4rc8 · Messaggio da **m4rc8** » 14 set 2007 21:52

ops..dimenticavo na cosa... la Punto S1600 usciva cosi' da Fiat..alla modica cifra di 65.000 â‚¬ pronto gara

BravoGT150cv · Messaggio da **BravoGT150cv** » 14 set 2007 21:53

Bigpaul2 ha scritto:ok... spiegati sui lavori che hai dovuto affrontare... illuminami dandomi il numero del tuo preparatore che piglio subito un appuntamento!. Sai fare il miracolo e superare i 200 cavalli mi piacerebbe pure a me... invece di iniziare IL SOLITO CACAMENTO DI CAZZ.O di IO CE L'HO PIU GROSSO... dammi delle info concrete!

finalmente...tanto i nodi vengono al pettine prima o poi... cmq non ho un officina specializzata che mi prepara la macchina,ma come ti ho precedentemente detto ho lo zio che lavora in una squadra di meccanici superturismo...per l'appunto la Red Bull...e quindi tramite conoscenze non ha problemi a darmi il meglio...se sei interessato al prox raduno viene pure lui almeno parliamo...

PS. cmq i CV raggiungibili con i nostri motori 1.8 ASPIRATI sn ben oltre i 180cv...fidati.. io dovrei raggiungere i 190/195cv con il prox step..ok?
STOP ALLE OSTILITA'

InSAnE_MinD · Messaggio da **InSAnE_MinD** » 14 set 2007 21:55

Si ma praticamente tu hai il motore preparato da tuo zio e non sai cosa ci ha fatto?? Va a finire che sotto hai il t16 adesso......

P86 · Messaggio da **P86** » 14 set 2007 21:56

si, infatti... con il prossimo step e incremento cilindrata arriverÃ² anche io a 190 e abbondanto cavalli... . Adesso, comunque, zio o MIMMO LEONE CHE SIA... . Mi diresti cha cavolo t'ha fatto lo zio tuo per arrivare ai tuoi 150cv...

BravoGT150cv · Messaggio da **BravoGT150cv** » 14 set 2007 21:57

diciamo ke a livello di meccanica sÃ² na zappa!!! perÃ² il T16 non ce l'ho...sig...ce l'avevo sul coupÃ¨....sig sig

InSAnE_MinD · Messaggio da **InSAnE_MinD** » 14 set 2007 21:58

e se di meccanica sei una zappa come fai a dire i cavalli che raggiungerai e le varie modifiche?? le hai imparate a memoria?... il coupÃ¨....