Goodissima fabio

[Fabiobestia]

quello non l'ho ancora provato

[DaveDevil]

magari della mia auto parliamone sul mio topic, polli...

che poi leggo che si parla della mia e sbaglio a postare!

[Fabiobestia]

uppettino

[Fabiobestia]

ciao ragazzi
purtroppo il cuore della mia bravo oggi ha avuto un collasso

rapidamente

esco dalla parabolica affronto il rettilineo finendo la quarta a 170 km/h(circa 5000 giri)
cambio marcia e cilecco
ricambio marcia e la macchina prende i 200km/h proprio davanti ai box

ad un certo punto ammanco e fumata bianca
la macchina si spegne da sola rallenta fermandosi propio dove avevo incominciato questo giro(gatto tutto a scanno)
subito capisco che ce qualcosa che non va
fumo dal cofano
sollevo il cofano e vaschetta dell'acqua grossa come se volesse scoppiare(stile pentola a prex)
prendo uno straccio e sfito il tappo di mezzo giro
la prex dell'acqua alle stelle
alla fine dopo dieci minuti a continuare a svitare il tappo la prex finisce
controllo olio motore ed e tutto a livello
prima di provare a riccenderla metto in 5(gia fuori dai box)e provo a spingerla
le ruote girano ed anche il motore
prova del 9
accendo la macchina e subito mi accorgo di un eccessiva mancanza di compressiore
avevo un minimo di 600 giri e un sfiato enorme provenente dalla vaschetta
spengo e capisco il tutto dopo le varie prove

se voglio essere positivo me la cavo solo cambiando la guarnizione della testa

se voglio essere pessimista bulloni della testa strappati guarnizione della testa e qualche biella piegata a causa di acqua nel cilindro e magari anche albero motore danneggiato

adesso sto pensando seriamente
di fare 2 cose

o prendo un motore allo sfascio e lo schiaffo su(nel frattemo ci vado in giro) e il mio poco alla volta lo preparo

o smonto il mio e dato che ci sono dietro se non risulta nessun danno grave faccio
bielle ad h
pistoni rinforzati
2 guarnizione della testa rinforzate sovrapposte
bulloni rinforzati
camme spinte
pompa alta
iniettori magg
bronzine
bilanciatura albero motore
fascie pistoni
a rettifica cilindri e testa

in quest ultimo caso bloccherei l'assicurazione e la bravo diventerebbe solo scopo di pista
e così facendo dovrei comprarmi anche una macchina con max
55 cv
la punto andrebbe benissimo
vi faro sapere in settimana quale sarà la mia decisione
cmq ho aperto un topic in mercatino per la ricerca di un motore jtd 105 in ottima salute

vi prometto che per febbraio la bravo ritorna in pista
e poi la bravo non si butta maiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

[ryo_di_shinjuku]

Ti trovo qualcosa di sicuro, se vuoi ho un jtd 100 euro 3 che potresti anche omologare e girare con un euro3...
Non ricordo il prezzo pero'...
Jtd 105 di sicuro ne ho in giro a bizzeffe...

[DaveDevil]

fabioooooooooooooooooo resisti!!!!!!!!!!!!!!



non dovevi bruciarmi al nazionale?????? dai forzaaaaaaaaaa!!!

[Fabiobestia]

io ce l'ho sempre duro,dalla mattina fino alla sera

cmq ryo fammi sapere un po di prezzi mi raccomando più bassi possibile
sia jtd 100 che 105
grazie per lo sbattimento

cmq dave mi sa che questo danno e la tua rovina
se prima ti davo via adesso ti doppio
(non propio adesso ma tra qualche mese))

[DaveDevil]

spetta che rimappo, poi piangi sangue!!!

[Fabiobestia]

bla bla bla

[Fabiobestia]

come qualcuno di voi saprà la bravo è morta con l'eta di 230000 km
tiro giu la testa e un pistoneoltre ad essersi corroso ha battuto le quoia
vi posto un po di foto del danno

cilindro


pistone intero

le due creppette che vedete dal lato aspirazione sono normali si creano per la differenza di calore dopo lo scoppio
logicamente ci sono delle tolleranze

pistone fuso

vedete che e tutto arrotondato e gremato


qui invece gli evidenti segni di grippaggio


il pistone e composto da 3 fascie normalmete
la prima partendo dall'alto teiene pressione(nel jtd e quella più spessa)
la seconda tiene pressione(nel jtd rissulta un po meno spessa della seconda)
la terza e una fascia paraolio

in realta non è stato un crippaggio del pistone ma di una singola fascia
vi spiego da qualche mese la bravo andava con un kg di olio ogni 4000km
la colpa di questo eccessivo consumo era di una fascia(quella del pistone fuso)
in poche parole l'olio ha corroso il pistone pian piano
fino ad arrivare a seccarsi nella sede della seconda fascia causandone il grippaggio
al momento di smontare il pistone mi sono reso subito conto che una della due fascie di tenuta del pistone era inciodata
nirmalmente dovrebbero muoversi con le dita

ecco risolto il problema del motore della bravo
adesso non resta che cambiare il motore o rettificarlo e comprare 4 bei nuovi pistoni
come prima impressione volevo subito provare a montare il 16v m-jet
ho quasui subito accantonato l'operazione visto che risulta quasi impossibile

alla fine il jtd 8 gia andava di maletto a 230000km
figuriamoci con dei pistoni nuovie delle fascie nuove

[DaveDevil]

SEI UN PAZZOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!!!!!



DAJEEEEEEEEEEEEEE!!!!!!!

[Fabiobestia]

Ps : se qualcuno mi lika un sito dove fanno pistoni per diesel le sarei grato

sono pochi quelli che si cimentano in certe imprese.....cmq sono una bestia

[ryo_di_shinjuku]

Ma ad alta compressione?

[BravoGt86]

Ps : se qualcuno mi lika un sito dove fanno pistoni per diesel le sarei grato

sono pochi quelli che si cimentano in certe imprese.....cmq sono una bestia

fabio, l'altro giorno pensavo proprio te, mi chedevo cosa avevi deciso di fare, e questa è una soluzione che mi piace

per quanto riguarda i pistoni forse potrei aiutarti, un mio amico mi aveva parlato di uno che vendeva queste cose, appena lo becco glie lo chiedo e ti faccio sapere...

[Fabiobestia]

Ps : se qualcuno mi lika un sito dove fanno pistoni per diesel le sarei grato

sono pochi quelli che si cimentano in certe imprese.....cmq sono una bestia

fabio, l'altro giorno pensavo proprio te, mi chedevo cosa avevi deciso di fare, e questa è una soluzione che mi piace

per quanto riguarda i pistoni forse potrei aiutarti, un mio amico mi aveva parlato di uno che vendeva queste cose, appena lo becco glie lo chiedo e ti faccio sapere...

grazie socio
però sono quasi sicuro che non li venderà