a 185R14 a 195R15

[ryo_di_shinjuku]

Il nulla osta è gratis, fatto richiesta via mio gommista/yokohama italia/fiat cioe' il mio gommista tramite yoko ha contattato fiat e in 30 gg avevo a casa il nulla osta che è gratis!
In motorizzazione invece ho speso circa 40 euro di bollettini!

[Vikingo]

Gentilissimo

[ryo_di_shinjuku]

di nulla

[Vikingo]

Hai notato grosse differenze nella ripresa e nella veocità?

[m4rc8]

naturalmente il 16" penalizza le generali prestazioni dinamiche del veicolo(a parte la tenuta in curva) per via di un peso maggiore dello stesso cerchio(che si ovvia montando cerchi forgiati o fusi ad alta pressione) e di una maggiore impronta a terra.
Oltretutto la 205/45 (ma la Fiat concede pure la 195/45) ha una circonferenza di rotolamento maggiore delle misure da 14 e 15",rallentando leggermente l'auto nelle riprese .. in velocita' in teoria si dovrebbe avere l'effetto contrario,ma tanto irrilevante da non farci molto caso

[Vinz_O_Lion]

diciamo che montando degli ultraleggera il problema e' parzialmente risolto...

[nixx]

Il nulla osta è gratis, fatto richiesta via mio gommista/yokohama italia/fiat cioe' il mio gommista tramite yoko ha contattato fiat e in 30 gg avevo a casa il nulla osta che è gratis!
In motorizzazione invece ho speso circa 40 euro di bollettini!

ma non avevi chiesto l'aggiornamento del libretto??

[ryo_di_shinjuku]

Il nulla osta è gratis, fatto richiesta via mio gommista/yokohama italia/fiat cioe' il mio gommista tramite yoko ha contattato fiat e in 30 gg avevo a casa il nulla osta che è gratis!
In motorizzazione invece ho speso circa 40 euro di bollettini!

ma non avevi chiesto l'aggiornamento del libretto??

Si in primo ho chiesto l'aggiornamento in ufficio pratiche automobilistiche e a 65 euro mi hanno passato le 205/50-15, poi fatto proprio tutta la pratica descritta per le 205/45-16 e ho speso meno!

[ryo_di_shinjuku]

naturalmente il 16" penalizza le generali prestazioni dinamiche del veicolo(a parte la tenuta in curva) per via di un peso maggiore dello stesso cerchio(che si ovvia montando cerchi forgiati o fusi ad alta pressione) e di una maggiore impronta a terra.
Oltretutto la 205/45 (ma la Fiat concede pure la 195/45) ha una circonferenza di rotolamento maggiore delle misure da 14 e 15",rallentando leggermente l'auto nelle riprese .. in velocita' in teoria si dovrebbe avere l'effetto contrario,ma tanto irrilevante da non farci molto caso

Vorrei sfatare precisando una cosa:
Presa da wikipedia:
La forgiatura o fucinatura è un processo di produzione industriale di trasformazione plastica di pezzi metallici a sezione varia, solitamente portati allo stato rovente in corrispondenza del cambiamento di forma del cristallo di ferro da alfa a gamma e lavorati quindi con ripetute scosse di un maglio, una pressa per forgiatura ecc.

Lo scopo di tale lavorazione è l'affinazione del grano cristallino metallico austenitico (gamma), che tramite le pressioni applicate ad alte temperature si frattura in più parti. Sui confini del grano comincia poi a raffreddamento la trasformazione in perlite (il carbonio ha una maggiore solubilità nel solido di ferro gamma e durante la trasformazione precipita aggregandosi in Fe3C, formando lamelle di cementite e ferrite variamente mescolate fra loro: la perlite).

La resistenza meccanica del materiale forgiato rispetto al perlitico normale aumenta per due effetti:

* lo sforzo di progetto si distribuisce su una superficie (calcolata sul bordo dei grani cristallini) che è maggiore quando il grano è fine;
* il comportamento del pezzo risente meno della durezza leggermente diversa fra i vari grani. Si ricorda che la frattura ha innesco in corrispondenza dei grani più rigidi e grandi.


Forgiatura a stampo

Una variante della forgiatura è la forgiatura a stampo, detta anche stampaggio. Consiste nella trasformazione di pezzi mediante una pressa, il cui utensile è costituito da due stampi che, oltre a malleare il metallo, imprimono una determinata geometria al pezzo lavorato.

La forgiatura non è un operazione che rende piu' leggeri i cerchi, ma solo meccanicamente piu' duri.
I cerchi leggeri sono quelli in lega LEGGERA tipo leghe di magnesio, che pero' di contro sono fragili (avevo degli oz che costavano 450.ooo lire a cerchio e so quello che dico). quando ho montato i 16 in realta' ho fatto anche altri lavori, quindi non posso dirti di preciso quanto abbiano pesato su accelerazione e vel finale, ma di sicuro fanno la differenza.

Questo è un video sulla forgiatura

[m4rc8]

La forgiatura non è un operazione che rende piu' leggeri i cerchi, ma solo meccanicamente piu' duri.
I cerchi leggeri sono quelli in lega LEGGERA tipo leghe di magnesio, che pero' di contro sono fragili (avevo degli oz che costavano 450.ooo lire a cerchio e so quello che dico). quando ho montato i 16 in realta' ho fatto anche altri lavori, quindi non posso dirti di preciso quanto abbiano pesato su accelerazione e vel finale, ma di sicuro fanno la differenza.

beh.. ma a parita' di "resistenza" quelli forgiati pottranno contare su un minore peso,data la maggior sottigliezza delle razze e del canale.. non a caso magici cerchi Jdm son esclusivamente forgiati

[ryo_di_shinjuku]

Come dici te dipende dal tipo di cerchio e dalla massa complessiva.
A parita' di massa non cambia nulla o poco.
é il peso specifico che andrebbe calcolato...
Ma hai ragione anche tu ovviamente, mio con la scusa volevo chiarire il concetto tdi diversita' fra una lavorazione meccanica e una lega leggera

[Vikingo]

Grande Ryo, le Katana sono una delle mie grandi passioni!!!

[ryo_di_shinjuku]

edit:

niente OT per piacere

[Vikingo]

Questa m'è scappata... certo che con cerchi in magnesio penso che si noterebbe parecchia differenza e, credo che anche tra marche diverse di pneumatici cambia il peso.

[Vinz_O_Lion]

Tra gliultraleggera OZ ed il magnesio la differenza di peso e' Minima...