>Motore 1.4 12v
Moderatore: Staff
basta per favore! il nos mettitelo.....alla macchina tua.....chi capisce capisca....
Fiero possessore di una
Fiat Bravo 1.4 12v Sx Grigio sassi met.
C'e chi pensa che il BTC sia solo un oratorio per perdere tempo...,il sottoscritto è da sempre convinto del contrario...
Chi ha voglia scrivere frivolezze vada sui social network....
B T C Italia
Qui si fanno i fatti , non parole!
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Beh, ti dico la mia: la rullata non ? sempre veritiera xk? dipende da tanti fattori: ad esempio temperatura e pressione dell'aria, umidit? dell'aria, ecc.Morgan ha scritto:... e poi sappiate che i calcoli della potenza che si possono fare ad "occhio" vengono miserabilmente distrutti da una rullata a banco... far prendere cavalli ad un aspirato di bassa cilindrata non e' facile, ho sentito molti che credono che cambiando uno scarico completo mettendo un filtro conico e rimappando pensano di prendere almeno 20 cv con una bravo 1.4 .... e poi una bella rullata dice la meta....
Con questo non intendo minimizzare i risultati di nessuno, solo esperienze. E poi certo se uno mette il filtro e poi monta i cerchi da 15 con 195 .... gia' fa fatica a muoversi....
Quando ho montato il 1.8 un ritorno di fiamma del nos mi ha fatto esplodere il cassoncino dell'aria nel cofano e si e' aperto anche il filtro... be e' stata una cosa brutta ma stava tirando tutto e anche di piu....;-)
Se x esempio rulli a livello del mare avrai una potenza almeno del 20% inferiore ad una rullata fatta in montagna (aria + fresca e prex atmosferica inferiore).
Riguardo alla differenza tra il 1.6 ed il 1.8 non si deve considerare solo la potenza, ma anche la coppia e le curve di coppia e di potenza.
Riguardo ai nuovi motori turbo del gruppo Fiat, non dovrebbero essere tanto diversi da quelli del gruppo VW, con la soluzione del volumetrico + turbina.
Rimappature centraline... provare per credere!
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m4rc8
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Ross permettimi se ti correggo...in alta quota la pressione atm minore porta ad una rarefazione dell'aria...quindi a parita' di volume meno comburente ![:]](./images/smilies/pleased.gif "Pleased")
... meno comburente meno prestazioni... purtroppo le ns auto misuran la quantita' d'aria... 
... meno comburente meno prestazioni... purtroppo le ns auto misuran la quantita' d'aria... guarda mamma,ho fatto il Bravo 
Ora non piu' Bravo,ma molto cattivo... Attenti,ora pungo!!
Ora non piu' Bravo,ma molto cattivo... Attenti,ora pungo!!
Vero il discorso che dici tu, ma permettimi di dire in parte: innanzitutto il discorso della prex atm ? vera x le 1.6, non dotate di debimetro (che misura la portata d'aria), ma di sensore di prex assoluta dell'aria. In secondo luogo, l'aria comincia ad essere + rarefatta ad altezze superiori ai 2000 mt. Oltretutto, l'aria + fresca, tu m'insegni, ? un comburente molto ma molto migliore di quella + calda, proprio perch? con il calore aumenta di volume la stessa "quantit?" ti aria.marcomariotti ha scritto:Ross permettimi se ti correggo...in alta quota la pressione atm minore porta ad una rarefazione dell'aria...quindi a parita' di volume meno comburente
Porto un esempio x fare chiarezza: se x esempio rullo nella mia citt?, Taranto, avr? 100 cv. Se la rullata la faccio a Martina Franca, una ridente localit? in prov. ad oltre 600 mt di altitudine, avr? x esempio 105 cv.
Spero di essermi spiegato meglio stavolta
Rimappature centraline... provare per credere!
no, ke acidi e malumore? Tranquillo morgan 
il problema dei forum e delle chat ? ke spesso si confonde l'umore e lo stato d'animo di chi scrive.
Qui mica siamo nel forum del coup? dove si ammazzano x ogni cagata e marcomariotti dar? sicuramente conferma dello scambio di opinioni sereno + che mai
il problema dei forum e delle chat ? ke spesso si confonde l'umore e lo stato d'animo di chi scrive. Qui mica siamo nel forum del coup? dove si ammazzano x ogni cagata e marcomariotti dar? sicuramente conferma dello scambio di opinioni sereno + che mai
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