mi ritrovo con questa turbina

[virus]

allora..mi conviene a ragionare piano piano..e affrontare i problemi uno alla volta.

chi di voi ha una turbina a portata di mano? sia quella della 115 che 150...vorei sapere un paio di misure coi che confrntando con la mia potrò capire se mi conviene dare via questa turba che ho e prendere direttamente una della stilo oppure cercare di cambiare solo le chiocciole.

[djcalo]

allora..mi conviene a ragionare piano piano..e affrontare i problemi uno alla volta.

chi di voi ha una turbina a portata di mano? sia quella della 115 che 150...vorei sapere un paio di misure coi che confrntando con la mia potrò capire se mi conviene dare via questa turba che ho e prendere direttamente una della stilo oppure cercare di cambiare solo le chiocciole.

A che spendi soldi, prendi quella del 150.
E' un consiglio!

[clatro]

Quoto ciò che dice djcalo.
le due turbine 115 cv e 150 cv hanno lo stesso costo.
Il problema è che l'attacco della turbina 150 cv per i collettori è diverso da quello della 115 cv.
Quindi si può risolvere in due modi:
o fai come ho fatto io e cioè ho messo la chiocciola del 115 cv sulla turbina del 150 cv, per poi utilizzare i collettori della stilo che sulla nostra vanno benissimo. ( ...e si possono trovare dai demolitori al costo di 100 € ),
oppure fai fare i collettori artigianali ( costo in questo caso di circa 500 € ).

[virus]

praticamente mi state dicendo di sbarazzarmi della turbina che mi ritrovo e di prendre quella della stilo 150...giusto?

[clatro]

No. Fa come meglio credi.
Ma se devi iniziare a sostituire collettori e downpipe allora forse è meglio puntare su una turbina che ti assicura un reale incremento delle prestazioni.
Che poi non si vuol dire necessariamente " andare + veloce " , ma avere una car molto + guidabile per elasticità e potenza.