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Limitatori di coppia..io giro con volano e frizione originali...sotto i 2500 per me è inutile tirare...DaveDevil ha scritto:a parte il fumazzo nero, come mai ci sono quei buchi megagalattici?
sa che è,che il banco ti dice tutto e ti accorgi di quei cali perchè li vedi,ma alla fine su strada non te ne accorgi nemmeno...veramente non fai a tempo a pensare quando si superano i 2500giri!DaveDevil ha scritto:aaaan ok...
ma non era meglio magari abbassare la coppia per avere una curva più lineare?
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L'ho tolto perchè era troppo rumoroso....la fumosità per strada non è eccessiva,anzi molto ridotta,non so perchè nella rullata è eccessiva e comunque l'abbondanza di gasolio è stata una mia richiestagiaguar2 ha scritto:Tutto quel fumo mi sa che non è una cosa normale... capisco che l'aspiratore è fermo, ma ciò non è giustificabile.
Seguendo un criterio logico, la curva dovrebbe seguire una salita lineare e non un andamento sinusoidale... se il volano+frizione non regge bisogna adeguare la mappa rendendo lineare la salita.
Comunque, ciò che devi considerare in una rullata (mi auguro te l'abbiano detto anche i preparatori) è la coppia alla ruota poichè tiene conto di tutti gli attriti fra le parti meccaniche ed è effettivamente quella che senti quando viaggi in auto.
Calcola che in configurazione originale, con un'auto 1.9 Mjet 16v (elettronica: EDC16+C39) riesci ad avere anche un +45cv con fumosità nella norma
PS: tempo fa avevi aperto un topic in cui parlavi di aver montato anche kit frizione + volano o sbaglio?
FrancescoMJT ha scritto:
L'ho tolto perchè era troppo rumoroso....la fumosità per strada non è eccessiva,anzi molto ridotta,non so perchè nella rullata è eccessiva e comunque l'abbondanza di gasolio è stata una mia richiesta
Con configurazione standard si riesce ad avere anche +di 45cv con fumosità ridotta!
Lo so cosa conta in una rullata,ma alla fine le case costruttrici dichiarano la potenza all'albero non alla ruota!l'attritro tra le parti meccaniche è la cosa che penalizza un pò fiat,specie il cambio,ma la percentuale di quel valore è identico anche con auto originale...ma alla fine le altre case non sono messe meglio...a parte BMW...
Evidentemente il mio preparatore ste cose non le capiscegiaguar2 ha scritto:FrancescoMJT ha scritto:
L'ho tolto perchè era troppo rumoroso....la fumosità per strada non è eccessiva,anzi molto ridotta,non so perchè nella rullata è eccessiva e comunque l'abbondanza di gasolio è stata una mia richiesta
Con configurazione standard si riesce ad avere anche +di 45cv con fumosità ridotta!
Lo so cosa conta in una rullata,ma alla fine le case costruttrici dichiarano la potenza all'albero non alla ruota!l'attritro tra le parti meccaniche è la cosa che penalizza un pò fiat,specie il cambio,ma la percentuale di quel valore è identico anche con auto originale...ma alla fine le altre case non sono messe meglio...a parte BMW...
Dal piccolo della mia conoscenza, posso dirti che, l'aumento eccessivo ed in modo diretto di gasolio (la famosa Mappa: iniezione parzializzato..per i motori JTDm) non determina vantaggi ed incrementi di prestazioni..bisogna sempre intervenire in modo indiretto (mappe secondarie poco note)ed è proprio questa filosofia che ne riduce fumosità ma con un notevole incremento di prestazioni poichè è la ECU (grazie ad i vari feedback che riceve dai sensori..qui entra in gioco la teoria dei "Sistemi di controllo automatici") che aumenta il gasolio in base alla situazione che si viene a creare.
...ripeto:per strada la fumosità è minima!farò un video per farvi vedere se no sta storia non finisce... Fatemi vedere auto con base 130/150cv che prendono 100cv senza fare fumo...eddai...DaveDevil ha scritto:evidentemente non hai mai visto auto rimappate bene.
il fumo è gasolio che non viene bruciato bene, quindi significa che ne viene buttato troppo, quindi significa che è rimappata male...
