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[WaKKa]

Riscrivo il post che a quanto pare il pc si e' rifiutato di inviare
E' gia' da qualche km (diciamo ormai 10-12ooo) che la macchina non e' piu' "energica" come prima.
Con lo stesso tanto di acceleratore, se prima faceva 110, ora faccio 80. Senza contare che, appena trovo un minimo di pendenza, la macchina inizia a perdere velocita' inesorabilmente, anche se compenso la salita premendo maggiormente l'acceleratore... E non parlo di salitone, ma di lunghe (ma non ripide) salite in superstrada.

Ne ho gia' parlato con Flagello, l'ultima volta che ci siam visti, e la sua "terapia" e' stata flush + cambio cavi candele + candele nuove.

Flush, cambio olio motore e cambio verranno fatti a breve, le candele sono NGK e hanno poco piu' di 30oookm...

Mi interesserebbe conoscere anche il parere di altri voi esperti, per sapere cosa ne pensate...e magari evitare di cambiare qualcosa ancora funzionante e che non mi dara' poco o nulla beneficio.

Opinioni?

[DaveDevil]

"poco più di 30oookm"??? penso che avresti dovuto cambiarle almeno due volte in quei km!

poi, aspetta il flush che libera parecchio l'auto se non è mai stato fatto, poi si vede..

[WaKKa]

"poco più di 30oookm"??? penso che avresti dovuto cambiarle almeno due volte in quei km!

poi, aspetta il flush che libera parecchio l'auto se non è mai stato fatto, poi si vede..

Aspetterò il flush, comunque nel frattempo qualche settimana fa ho smontato le candele e non mi sono sembrate rovinate! Non erano nemmeno 'colorate' con le colorazioni che normalmente si si vedono.

[Flagello]

A meno di avere candele speciali tipo brisk o torque master, che sono garantite per 120000 km, e che le case costruttrici hanno testato per il triplo dei km, abituati a cambiarle non oltre i 10.000km.

[WaKKa]

Non sono molto preparato sull'argomento...
Cosa fa si che la candela non renda più come nuova?
Si 'consuma'?

[jinbravo]

Io so che molte volte una candela con troppi km può anche spaccarsi...

[Flagello]

Non sono molto preparato sull'argomento...
Cosa fa si che la candela non renda più come nuova?
Si 'consuma'?

Si, per farla semplice, hai presente come funzione un bagno galvanico??
La corrente che passa dall'anodo al catodo trasporta gli ioni del materiale di cui è composto l'anodo (o il catodo se si tratta di polarità inversa, tipo l'alluminio), di conseguenza l'anodo perde peso e volume, a causa della "migrazione" di ioni, fino a consumarsi.

Nelle candele, la migrazione di ioni è enormemente ridotta, ma pur sempre presente, e questi ioni si disperdono nella miscela aria benzina al momento dello scoppio.
Il consumo dell'elettrodo delle candele tradizionali, tecnologia di oltre 40 anni fa, è molto accentuato rispetto a quello delle moderne candele, poichè nel tempo la tecnologia ha sviluppato materiali più resistenti e performanti.

Per esempio le Torque Master serie Star, ad effetto di campo (non ad arco), sviluppano molte scintille in una sola accensione, generando un'anello elettrico (di scintille) di intensità molto maggiore rispetto alle candele tradizionali, e con una superficie esposta della scintilla superiore di 20 o 30 volte, a parità di corrente assorbita. Anche la durata è notevolmente aumentata! Sono garantite per 120.000 km e testate dalla casa per 320.000 km.

[WaKKa]

Chiarissima spiegazione, come sempre...grazie!

Tra qualche km allora provvederò a cambiarle, magari non é ancora del tutto morta questa bravo...ormai mi son rassegnato ad avere come velocità di crociera 80

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[WaKKa]

La frizione ha un qualche bullone di regolazione del cavo?
Oggi mentre la stavo usando ho pensato che sia il 'grattamento' della retromarcia sia la difficoltà di inserimento delle marce potevano essere dovuti ad un allentamento del cavetto...perché premendola a fondo non ho problemi né a inserire le marce né con la retromarcia...

Che ne pensate?

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[RTorque16v]

La frizione ha un qualche bullone di regolazione del cavo?
Oggi mentre la stavo usando ho pensato che sia il 'grattamento' della retromarcia sia la difficoltà di inserimento delle marce potevano essere dovuti ad un allentamento del cavetto...perché premendola a fondo non ho problemi né a inserire le marce né con la retromarcia...

Che ne pensate?

Beh sì, non essendo idraulica la tua frizione si può regolare e c'è appunto il cavo da te citato. Mi pare che l'ho regolata ad una bravo 1,2 80cv la cui frizione palesemente staccava troppo in basso. Non è difficile sul 1,2 c'è abbastanza spazio per farlo, io ricordo che non smontai nulla.

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[WaKKa]

Beh sì, non essendo idraulica la tua frizione si può regolare e c'è appunto il cavo da te citato. Mi pare che l'ho regolata ad una bravo 1,2 80cv la cui frizione palesemente staccava troppo in basso. Non è difficile sul 1,2 c'è abbastanza spazio per farlo, io ricordo che non smontai nulla.

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Arrivati a questo punto non so più se sia questione di frizione...
Le marce entrano con difficoltà (proprio prima da 2a a 3a non é entrata e mi ha dato una grattata lunghissima...)...ma in movimento, diciamo ad una velocità da 20 a 50, almeno una marcia dovrebbe entrare no? O é normale non entrino...

Comunque...dove sta questo dado di regolazione? (Presumo sia un dado no?)


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[marchese]

la retromarcia è un problema di tutte le fiat
se non entrano le marce possono essere di verse cose,tipo una regolazione,oppure i sincronizzatori,oppure i cavi del cambio che vogliono ingrassati oppure l'olio
scusa quanti km ha l'olio cambio?

[WaKKa]

la retromarcia è un problema di tutte le fiat
se non entrano le marce possono essere di verse cose,tipo una regolazione,oppure i sincronizzatori,oppure i cavi del cambio che vogliono ingrassati oppure l'olio
scusa quanti km ha l'olio cambio?

L'olio ha minimo 35oookm, comunque ho già intenzione di sostituirlo questo fine settimana...ma era per capire in che direzione potrebbe essere il problema, infarti la retromarcia non me l'ha mai dato quel problema...e mi pare a memoria si sia manifestato on concomitanza con la durezza delle marce...

Vediamo un po' comunque, il prima possibile lo sostituisco e passo allo step successivo :buono

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[WaKKa]

Ieri notte, caricata la macchina per il consueto viaggio verso la citta' della domenica notte, accendo il motore e fa un rumore strano. Tento di spuntare e si spegne. Rimetto in moto, esco dal garage, e noto un rumore anomalo, con la macchina che vibra piu' del normale. Puzza di scarico superiore al normale. All'orecchio di mio padre e' parso andasse a 3 cilindri.

Ho spento, riacceso, e mi e' sembrato tutto apposto.

Sabato prossimo 4 candele nuove gliele regalo

[DaveDevil]

e i cavi? come son messi?