Cambio a 6 marce per motori FIRE

[RTorque16v]

io non conosco auto del gruppo fiat alfa lancia che abbia un 1.6 con cambio 6m...

Non c'è neanche qualcuno montabile previa modifica? Lo chiedo per semplice curiosità.

[Flagello]

Non c'è neanche qualcuno montabile previa modifica? Lo chiedo per semplice curiosità.

Prova a iscriverti e guardare qui..
http://www.idealengines.co.uk/fiat-mult ... x-1003.htm
Trovano le varie componenti.
Cerca Fiat o alfa (tranne i cambi per motore boxer) o lancia 1600.
Montano tutti, se magari esiste qualcosa 6 marce lo trova!

[simo85]

Come staccare il cambio dal motore:

1: Sollevare l'auto e metterla in sicurezza sui cavalletti

Per smontare il cambio va prima liberato da tutto quello che c'è collegato, sia dal sopra che dal sotto.

Partendo dall'alto occorre innanzitutto togliere la batteria e togliere il supporto della batteria (i 4 bulloni di 13 che lo fissano alla scocca e 2 dadi di 10 per togliere la cassetta in metallo con i relè) in modo da avere il cambio in bella vista.

La sequenza delle operazioni non è fondamentale, l'unica accortezza che ho io facendo i lavori da solo e con poca attrezzatura è stare sempre bene attenti a quali bulloni svitate perchè un cambio pesa sui 35 kg e puo fare male!

Per prima cosa dobbiamo togliere i bulloni che fissano il fusello al braccio oscillante e con una leva separare la sospensione (questo serve per potere sfilare i semiassi dal cambio)

Dal vano motore:
1: togliere il cavo di massa e gli spinotti del cablaggio;
2: allentare il cavo frizione togliendo dado e controdado, dopodiche sfilarlo dalla sede e posizionarlo in modo che non dia fastidio;
3: togliere il bullone del motorino d'avviamento lato cambio
4: sgangiare le corde delle marce facendo leva sull'innesto, togliere le coppiglie di fermo e sfilare le corde e posizionarle da una parte;

sempre con il cambio ben saldo alla macchina bisogna andare sotto:
1: togliere gli ultimi due bulloni del motorino d'avviamento;
2: Svitare il dado di 19 che si trova vicino al motorino d'avviamento
3: togliere le fascette "panduit" sulle cuffie dei semiassi
4: svitare i bulloni/dadi che uniscono il cambio al motore (MI RACCOMANDO SOLO QUELLI SOTTO!!!)
5: svitare il perno centrale che fissa il supporto motore alla scocca

a questo punto il gruppo motore/cambio è libero di oscillare sugli altri due supporti e sono ancora vincolati tra loro tramite i bulloni superiori e i relativi supporti

tirare verso di se le sospensioni per sfilare i semiassi dalle tazze del cambio

posizionare il cric sotto la coppa del motore e metterlo in forza

togliere gli ultimi bulloni che fissano il cambio al motore, avendo l'accortezza di lasciarne solo uno avvitato (magari per praticità conviene allentarlo di un paio di giri)
Svitare i bulloni del supporto del cambio.

Ora il cambio è libero, togliere l'ultimo bullone (il cambio non cade perchè l'albero primario è innestato nella frizione, però ci vuole comunque attenzione)

Se avete a disposizione un secondo cric usarlo per sostenere il cambio, altrimenti scegliete due punti dove avete una presa salda, dondolate il cambio per sfilarlo dalla frizione e calatelo a terra

[midnight]

Sei un grande simo!!


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[Alguida]

Perché questo post di simo85 non lo mettiamo tra le guide, magari anche con le immagini che si possano ingrandire? Io ci son capitato sopra per puro caso...