Aspirazione

Manuel88 · Messaggio da **Manuel88** » 11 gen 2007 16:13

io sulla mia 1.6 i cavetti captatori non ce li ho..boh..

josef · Messaggio da **josef** » 11 gen 2007 16:59

Infatti pure io, li ho visti solo sul mio 14, le altre versioni confermo che no le hanno, cmq se qualcuni puÃ² aiutarmi perchÃ¨ sono prorpio nei casini.

Se qualcuno ha pure un manuale di meccanuca dove ci possa essere scritto qualcosa.

Grazie a tutti

smithfzs81 · Messaggio da **smithfzs81** » 11 gen 2007 18:17

io ho il manuale d off...la monografia ecc....nessun cavetto captatore mensionato da nessuna parte...ne 1 ne 2 serie....solo debimetro e sensori vari

Manuel88 · Messaggio da **Manuel88** » 11 gen 2007 18:41

manuale d officina?!?

smithfzs81 · Messaggio da **smithfzs81** » 12 gen 2007 02:35

si si...cartaceo..preso su e bay a 30 euro...veniva venduto come monografia per l officina autorizzata...molto tecnico e completo per la parte del motore e elettronica...per il resto ne ho scaricati un paio da e mule...

se vi serve qlc in particolare..

umbus · Messaggio da **umbus** » 12 gen 2007 12:30

i captatori sono 2 tubicini collegati al air box e che vanno verso il corpo farfallato. ! ha il cappuccio nero e l'altro marroncino.

josef · Messaggio da **josef** » 12 gen 2007 13:01

Si volevo sapere come vanno collegati, comunque sul corpo farfallato ne va uno solo (se non sbaglio), non Ã¨ che mi potresti postare delle foto?
e poi secondo te il problema dell'acensione dlla spia dell'iniezione e dei calci che ogni tanto da il motore possono dipendere da questo?

Grazie ancora

umbus · Messaggio da **umbus** » 12 gen 2007 13:13

potrebbe dipendere da quello. A me con 1 scollegato (quello nero....) andava a singhiozzi. Rimontato tutto ok... Tra l'altro ti consiglio di cambiarli se i cappucci in silicone sono deteriorati.
Nella galleria mia (umberto) ci sono le foto del mio vano motore e si vedono benissimo. Se vuoi controllare vai li e vedi. Oppure in presentazioni bravo umbus.

josef · Messaggio da **josef** » 12 gen 2007 14:04

Scusa umbus, ma non si vede il retro dell'airbox, comunque se mi puoi dire come vanno collegati, ho visto che sull'airbox ci sono due posizioni sovrapposte uno va collegato sul corpo farfallato e uno a monte dell'aspirazione. S mi puoi dire i colori e come vanno collegati.

Grazie ancora di tutto

umbus · Messaggio da **umbus** » 12 gen 2007 14:16

ok poi ti posto una foto.

josef · Messaggio da **josef** » 12 gen 2007 16:10

Grazie umbus, sei grande!!!

umbus · Messaggio da **umbus** » 12 gen 2007 16:14

se non ci si aiuta tra noi 12V dipendenti!

josef · Messaggio da **josef** » 14 gen 2007 23:33

Ciao umbus scua se "rompo " ancora, volevo sapere se hai fatto quelle foto poi

umbus · Messaggio da **umbus** » 14 gen 2007 23:45

scusa, ma non ho avutoi tempo. Domani te le mando!

Vinz_O_Lion · Messaggio da **Vinz_O_Lion** » 15 gen 2007 04:12

Captatori?io sulla mia HGT ho tolto quella Schifezza di Sistema di convogliazione dell'aria...e la macchina andava il doppio,dopo,col popo' di cono King dragon che ho messo.....altroche'!
Direi in termini di potenza percepita,almeno una 20ina di cavalli(piu' che guadagnati,cmq,direi recuperati.......)

Il Db e' in testa al manicotto Del Filtro.....e nn c'e' altro.
No cavi,no sensori,no macchine del tempo assorite......

Percio',Direi che il problema e' SOLO della 1.4,motore che nn conosco,peraltro.
SCONSIGLIO VIVAMENTE di TENERE l'AIRBOX sul 2.0,e' il modo migliore per uccidere quel(grandissimo)motore.
Cono e via andare,le FO capiranno.....

Quanto allo scatolotto...lo volevo tappare pure io...allora nn lo fo?