comando frizione: da cavetto a idraulica è possibile?

[Caci]

Mi chiedevo se fosse possibile .... senza modifiche troppo complicate prendendo tutto da brava/bravo/marea versioni che montano il comando idraulico.

che ne pensate?

questa primavera voglio rifare la frizione perché il cuscinetto reggispinta fa un po' rumore e mi urta i nervi e poi vorrei dare un occhiata al cambio fa un po' rumore (penso cuscinetti) e visto che ci sono cambierei i sincronizzatori.

A trasmissione giù avrei anche spazio per eventualmente fare il lavoro "comodo" ... ma non so se è fattibile, mi piacerebbe.

[Flagello]

Si è fattibile, ma devi trovarti una 1.6 € 3 oppure una stilo 1.6.
Dal vano motore ti prendi gli innesti completo di attuatore e la leva di comando forcella spingidisco.

La vaschetta liquido freni da una jtd, inclusa la pedaliera e il pistone di comando.
Poi ovviamente i tubi.

[Caci]

Va cambiata tutta la pedaliera? (tutti e 3 i pedali) o solo quello della frizione? non ho mai fatto caso li sotto come sono ancorati.

jtd, brava/marea jtd? per la vaschetta e pedali?

invece una più recente 1.6 stilo/brava dove prendere il comando, staffe etc. etc.

mmmm farò qualche giro per demolitori.... se ci si riesce bene non è così poi fondamentale però non sarebbe male farlo.... spero che sia più regolabile di quella a cavetto e più sensibile soprattutto.

[Flagello]

E' più sensibile e morbida, non è regolabile, idraulica è autoregistrante.

[Caci]

toglimi una curiosità stupida in generale: cosa avrebbe di autoregistrante? cioè, c'è un qualcosa che si adatta nel pistone?

io penso che tu spingi il pedale in fondo e a quel fondo corrisponde una posizione fissa di spinta del pistoncino sul leveraggio dello spingidisco, o no?

[Flagello]

Vero, ma la corsa varia in funzione del consumo del disco, proprio come per i freni....

A cavo invece, va registrata. Ovviamente il consumo dipende dal piede.

[DaveDevil]

lascia perdere. a meno di forare la lamiera ed adattare alla meno peggio lo stantuffo, devi sostituire non la pedaliera, ma bensì tutta la scocca che dal volante scende, regge tutti i pedali compreso servofreno e tutto il resto.

[Caci]

-Azz,,,, che brutta notizia mi dai...
pensavo fosse già tutto predisposto flagello ha detto che la 1.6 euro3 ce l'ha speravo che la scocca fosse uguale.

Che sfiga, ci stavo facendo già la bava.

[DaveDevil]

eh no, io avevo il 1.6 e passando all'idraulica ho dovuto bucare e adattare alla meno peggio.

poi ho sostituito integralmente il supporto

[Caci]

Ma di bravo (tu avevi la bravo vero?) non ne hanno mai fatte di serie con l'idraulica? di brava invece pare di si l'euro 3 ... non è che io ho già tutto "predisposto" prendendo i pezzi dal 1.6 euro 3 che diceva flagello?

[DaveDevil]

si ma devi prendere tutto il supporto pedaliera, è quello il problema.

di serie c'è l'hgt e il jtd con l'idraulica

[Caci]

ok, per prendere tutto è ok.. ma la scocca non ha gli stessi agganci?
questo mi chiedo, se trovo una stilo con lo stesso motore come diceva flagello oppure una brava euro 3 non dovrebbe essere identico il telaio e quindi corrispondere tutto semplicemente smontando il gruppo pedali e mettendo quello della euro 3 e poi la pompa lato cofano? questo non capisco perché forare e tagliare? i telai quindi son diversi?

[Flagello]

Non sono i telai diversi, ma i lamierati specifici avevano qualche variante...

E' il caso del ponte posteriore multilink che monta su alfa gtv e spider, con l'aggiunta di un lamierato di rinforzo...

[DaveDevil]

[WaKKa]

Fosse piu' fattibile non sarebbe una cattiva idea, da quando son rimasto appiedato a causa del cavo frizione ogni volta che mi sposto a piu' di 100km da casa ho l'incubo si spezzi nuovamente...