Tubazioni intercooler jtd

[Flagello]

Hai fatto zero...
puliscilo o con diluente nitro e compressore, o acetone e pennello lavato per immersione...

[bravo105]

Non c é pericolo di romperlo

[bravo105]

Devo pulire il sensore cosi o il condotto di aspirazione?

[Flagello]

Entrambi, per il collettore usa una spazzola tonda e lunga, di quelle che le lavandaie usavano per le bottiglie, ma con le setole più dure che trovi.

Con uno spruzzino metti dell'acetone e spruzzi sulla spazzola e dentro il collettore.

Non fai alcun danno, perchè dovresti?
Credi che i materiali che sono usati per i sensori, specie quelli pee i moderni motori commonrail normalmente "abbiano vita facile"?
Fidati, sono più che resistenti, non è un lavaggio con un solvente chimico che li aggredisce. Sono EEX, quindi a doppia tenuta stagna ed ermetica sigillatura.
Temono gli urti, lo sfregamento con parti dure, ma lavarlo con uno spazzolino da denti non li farà nulla.

[bravo105]

Ok grazie domani mi metto all opera sul sensore e martedì sul collettore

[sparco93]

Scusate se mi intrometto..vorrei sapere come é andata dopo la pulizia visto che dovrei fare a breve la stessa cosa

[Flagello]

L'utente è sparito, o ha risolto o è esplosa la macchina

Sparco93, io l'ho già fatto su più di una jtd, sempre con ottimi risultati.

[sparco93]

Ahahah si qualcosa gli è successo..comunque oggi lo faccio anche io

[TEDESCO]

va fatto periodicamente sto lavoretto, o quando la macchina comincia a dare sintomi?

[Flagello]

andrebbe fatto periodicamente, l'olio del ricircolo vapori imbratta, l'egr poi incrosta proprio....

[TEDESCO]

Su TD 100

Ogni quanto andrebbe?

Ipotizzo ogni 20.000 km?

Ps non è mai stato fatto niente

[Flagello]

Di un po'....

Egr tappata??
Cat?
Intercooler originale?
Mai fatto un flush???

[TEDESCO]

Se è tappata non lo so..

Cat.. Che è? Catalizzatore?

Intercooler originale

Flush mai fatto

[Flagello]

Tedesco,
se decidi di tappare l'egr (chè è vantaggioso in termini di prestazioni) devi assolutamente rimuovere anche il catalizzatore sulla tua td 100 (notoriamente fragile di testata) così eviti l'aumento delle temperature allo scarico.

Con l'intercooler originale la spinta nelle giornate calde è calante, le temperature in camera di combustione salgono notevolmente se lo tiri (e te lo conferma la temperatura dell'olio, te che la puoi vedere sullo strumento), meglio mettergli un intercooler frontale, di derivazione Iveco Daily, o uno aftermarket se hai soldi da spendere.
La resa aumenterà senza che ci sia rischio di rotture, e ne noterai una migliore resa anche in termini di consumi.

Il flush, a mio parere, dopo tanti anni E' TASSATIVO, per pulire a fondo il circuito lubrificazione ed evitare rotture possibili..

[TEDESCO]

mmmmm costicchia sta modifica del catalizzatore?

allora per prima priorità quale mettiamo?

comunque adesso vediamo come va sto nuovo lavoro e cosi ho piu fondi