Flagello ed il suo "Coniglio"

[Flagello]

non è detto Nico, potrebbe essere prodotta nel '99 e immatricolata nel 2000. Lo scoprirò...

http://www.subito.it/auto/fiat-bravo-br ... 518548.htm

[WaKKa]

Non ha le scritte laterali sotto le frecce, se fosse gamma '98 dovrebbe averle...
Anche se non ha doppio airbag e gli interni hanno il mio stesso motivo.

Quando vieni a Cagliari non mancare di avvisarmi

[Peppe94]

Flagello se devi cambiare diamine prendi almeno la 1.6 benzina o la 1.9 jtd con 100 cavalli, della turbo o aspirato che siano, già hai un bell'andare. I pezzi della tua modificati li rivendi o li monti sulla nuova se c'è qualcosa di compatibile.

Tanto se ci passi l'impianto a GPL vai a consumare poco.. o almeno io, pur essendo a benzina con qualche modifica che le ho fatto consuma poco se guido da persona normale

[Flagello]

Peppe, sono cose che ho pensato pure io, ma il fulcro è che potrei avere i soldi per prenderne un'altra, ma poi mi mancherebbero quelli per il passaggio di proprietà quelli per la demolizione, quelli 'per il passaggio dell'impianto gpl e sua omoligazione, quelli del tagliando....

Per cui no, è completamente fuori discussione, perchè al primo posto c'è la famiglia e io da capo famiglia PRIMA devo provvedere a che a loro non manchi nulla, anche se questo mi comporta molto sacrificio....

Il motore originale del coniglio va in rettifica dopo che lo smonto, e verrà ricostruito da zero.

[Lucifero]

Perdona flagello, se hai intenzione di cambiarla ti consiglio di rimanere sulla stessa cilindrata. Però cercherei una fine serie 00 01 Quindi o una suite o una trofeo. La prima è più rifinita la trofeo ha tutto quello della hgt come accessori

[Peppe94]

Se devi tenere la stessa macchina ti consiglio cmq di buttare quel motore e metterci uno più grosso

[TEDESCO]

no che magari a causa del flush, ti ha fatto circolare la sporcizia incrostata e poi si è andata a infilare li e ti ha tappato?

[Flagello]

Non credo che, la causa sia il flush, l'ho fatto 15.000 km fa, avesse avuto un problema simile, Tedesco, me ne sarei accorto subito....

Sicuramente se lo avessi smontato completamente, estraendo i pistoni con bielle, albero e bronzine, magari avrei notato o sostituito gli spruzzatori olio di banco.

[TEDESCO]

Guarnizione di testa com'era?

[Flagello]

e chi lo sa?? apparentemente non era male, non aveva trafilazioni, comunque io non lo avevo visto in moto....

[Flagello]

Allora ragazzi, questo è un preventivo di massima per il rifacimento del motore originale.

Di massima perchè ho chiesto che mi indicassero tutti i prezzi, una volta aperto il motore e verificato lo stato, decido il da farsi.

[WaKKa]

24 euro spianatura testata...io ne ho pagato ben 90...
Se mi dici dove sta questo posto gli farò non poca pubblicità.
Per il resto siamo a circa 1000 euro...
Immagino non sia una decisione semplice.

[Peppe94]

Se tanto mi da tanto, io prenderei questo..

http://www.ebay.it/itm/Motore-Fiat-Lanc ... 27a84450c9

Il 1.6 con 750 € lo porti a casa..



Oppure, volendo rimanere "originali", ti porti a casa questo con 40.000 km a 550 €

http://www.ebay.it/itm/MOTORE-COMPLETO- ... 27f964294e

Ma quel motore lì io lo butterei direttamente..

[Lucifero]

Ciao flagello, Come procede? Deciso il lavoro da effettuare nel coniglio

[Flagello]

Ciao Lucifero,
Sono partito con il rifacimento del motore originale.
Tra ieri sera e oggi ho smontato integralmente TUTTO il motore.
Dai cuscinetti di banco dell'albero motore ai supporti inferiori delle molle valvole testata.

Ho verificato che gli spruzzatori olio dei cilindri, sono in ottimo stato (il mio motore non ostante i tanti km è decisamente in migliori condizioni di quello usato che avevo montato).

Ho apportato alcune piccole ma sostanziali modifiche alla testata:
- Allargato da 4 mm a 5 mm il passaggio dell'acqua di scambio termico con le candele;
- Fresato alcune protuberanze di fusione che creavano turbolenza in prossimità della termostatica;
- Allargato l'uscita acqua al radiatore abitacolo (e quindi al vaporizzatore gpl)

Mi spiace che non avevo batterie cariche e quindi niente foto al momento, per altro sono andato molto più spedito nel lavoro.

Domani metto in ammollo le valvole con aceto.

Motore e testa una volta pronti vanno in rettifica per lavaggio chimico totale e spianature basamento e testa.
Devono arrivarmi a breve il nonio per il serraggio angolare e la fascia per inserimento pistoni.

Quello che mi ha lasciato sbalordito è l'albero motore e tutte le bronzine: la cura maniacale dei lubrificanti ha fatto si che il comparatore centesimale non legga usura dei componenti, non ostante i 280.000 km.