presentazione Ramon

[Ramon]

Salve a tutti , mi chiamo Ramon e ho 22 anni ho appena preso una bravo nuova di pacca perchè mi ha fatto innamorare e da allora ho cercato un qualche forum con cui dividere il mio amore per questa macchina =) spero di averlo trovato ! e cerco anche un qualcuno con cui parlare di modifiche da fare su questa piccoletta che ho preso =)

salve a tutti =)

[Amad]

Benvenuto ramon!

[Flagello]

Ciao e benvenuto!!
Sentiamo, che modifiche vorresti apportare??
Sei più puntato all'estetica, alla meccanica o al comfort??

[Ramon]

salve ad entrambi e grazie per il benvenuto , le modifiche che vorrei apportare sono una centralina di potenziamento , uno scarico decente , e qualche consiglio se ne avete sono ben accetti , vorrei solo dire una cosa ..solo con la bravo i motori mi iniziano a piacere quindi diciamo che sono alle prime armi xD

[Flagello]

Beh, diciamo che il lavoro della centralina fa fatto di concerto con altri lavori al motore per ottenere un buon risultato.
Sicuramente va tappata e rimossa l'egr e disabilitata la swirl, poi va prima escluso il ciclo di rigenerazione del filtro anti particolato, poi va asportato esso stesso.
Già con queste cose il miglioramento sarà netto, e completare l'opera con uno scarico sportivo omologato la farà andare alla grande..

L'unica vera problematica è che questo intervento essendo concentrato sulla centralina e la meccanica in maniera contemporanea è oneroso.

[Ramon]

quindi non sono frazionabili le operazioni ? bisogna farle tutte insieme ?

[Flagello]

Non ho detto questo, ma le devi fare sempre insieme alla mappatura elettronica e dato che credo farai fare il lavoro di mappatura una volta soltanto (per non pagarlo 3 o 4 volte) in pratica si.

[DaveDevil]

diciamo che puoi frazionare lo scarico, e farti preparare il tubo dritto da mettere al posto dell'antiparticolato (di merd...)

ma a meno che non vuoi pagare due volte la rimappatura come dice flagello, la mappa per andare meglio si fa in contemporanea alla rimozione del fap, e ovviamente al blocco della swirl (è una cosa solo da centralina) e disattivazione egr (che dovrai tappare con apposite flange)

[uspp77787]

Quotone di quanto detto dal buon Dave, Benvenuto... Posta foto della piccolina che se la vedo in giro magari ci si fa due chiacchiere ;-)

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[Pande]

Ciao e benvenuto!
Si prima cosa sicuramente è eliminare il filtro antiparticolato, tappo incredibile

[Ramon]

grazie a tutti dei consigli , ma facciamo anche qualche raduno qui a modena o dintorni ogni tanto ?

[LuigiVR46]

ciao e benvenuto!!

[LuigiVR46]

Beh, diciamo che il lavoro della centralina fa fatto di concerto con altri lavori al motore per ottenere un buon risultato.
Sicuramente va tappata e rimossa l'egr e disabilitata la swirl, poi va prima escluso il ciclo di rigenerazione del filtro anti particolato, poi va asportato esso stesso.
Già con queste cose il miglioramento sarà netto, e completare l'opera con uno scarico sportivo omologato la farà andare alla grande..

L'unica vera problematica è che questo intervento essendo concentrato sulla centralina e la meccanica in maniera contemporanea è oneroso.

che cos'è questa swirl? l'ho gia letta piu volte ma non ho idea di cosa sia!

[Flagello]

Eccola la valvola swirl...
Serve a far scaricare la pressione della turbina che con la mappatura originale risulta in eccesso...
Una vera schifezza, l'auto spinge meno e va poco più di un'aspirato.
Senti che fischia e soffia quando dai pieno gas.


Ecco LuigiVR46, il tuo collettore in foto lato esterno, quello cerchiato in rosso è l'attuatore della valvola, comandato dalla centralina.

Queste nel riquadro sono le farfalle, lato interno collettore, comandate nei movimenti di apertura e chiusura dall'attuatore.