td100, problemi e consigli :)

[Emilio]

Io l'ho semplicemente sfilato...al massimo chiudi l'ingresso della valvola...

[Vinz_O_Lion]

ahah ok...tutti scombinati qui, mi piace questa cosa

nessuno sa darmi qualke consiglio?

allora carissimo...proprio oggi ho ucciso la mia TD100Gt(sob Sob)
Il problema che hai potrebbe essere dovuto alla pompa che pesca aria...okkio...se e' Lukas(e spesso lo e') e' probabile....
LA mandata....Si aumenta...pero' su un motore vecchiotto come il tuo eviterei temperature e pressioni piu' alte...la testata nn gradisce molto.....
(considera pero' che ai tuoi km avevo 132 Cv circa....fai te... )
trucchetti?
Mandata Pompa .....3 giri e mezzo
Astina della turbina:accorciare o almeno piegare....(aumenti la pressione...)
Stacca il tubicino dell'EGR,e tappalo (mi raccomando tappalo....creerebbe problemi....)

Escludi la Wastegate....

Tubo di uscita della turbina:compralo rinforzato(vai in un negozio Tuning....)oppure fallo fare di Rame....

Quello originale si "strozza" e leva cavalli....
Aria:
Fora l'airobox,se nn lo hai gia' fatto......e Filtro permeabile(troppo su un TD nn serve....)
Trattamento Ceramico....
Elimina il catalizzatore.
Monta l'intercooler del 2.4(se puoi.....)
Gia' cosi' dovresti stare intorno ai 124 Cv...pero' okkio eh....che la testata de sti' motori e' delicatissima...!!
(io l'ho rotta tre volte...hehehehehe )
Spero di esserti stato utile....
P.S. in Loving Memory...posto la mia di Bianchina...la mia piccola Betsy....



ed eccone una piccola performance....(mandata ad un mio amico col Golf che sfotteva..... heheheheh)


nel messaggio c'era scritto"mandace quel 1110 somari crukko se ce riesci"....hehehehehe

[clatro]

...belle le foto ...è quando hai rotto la testata?....

[Vinz_O_Lion]

hehehe Clatro non ai 210 Orari... ...se e' questo che vuoi insinuare.....



l'ho rotta ai 190.000.....e per colpa di un carrozziere idiota che sul radaiatore aveva messo il tappo universale dello spurgo dei freni...!!!!!idiota.....
Rimasto senza acqua.....ho pizzicato la testata e addio...

Carina eh la mia Betsy....ehhhhhhhhhhh.....


Dimenticavo:Ricordati che se aumenti la mandata del Gasolio,alzi pure le pressioni dlla tubina...percio'...okkio a nn esagerare....
Per la cronaca....se "pizzichi" di nuovo la estata(speriamo di no........ ) metti una giuuarnizione di Rame....o almeno rinforzata...

[Emilio]

Allora non sono l'unico a spaccare teste in continuazione!

Vincenzo, bella descrizione la tua, la prenderò come esempio...solo hai voglia di darmi due dritte su alcune cose???

1- Ma perchè tappi il tubicino dell'EGR? Quello comanda la valvola...al massimo non dovresti tappare l'ingresso della valvola, da cui hai sfilato il tubicino..no?

2- Quale diavolo è la vite per la mandata di gasolio??? Se ti posto la descrizione figurata della pompa, puoi dirmi che vite toccare? È una cosa facile da fare?

3- Wastegate!? Pro e contro...È un casino da fare?

4- Tubo di uscita della turbina: costi? Anche qui, è un bordello da fare?

5- Del catalizzatore dovresti spiegarmi l'utilità e come si toglie!

[Vinz_O_Lion]

Allora non sono l'unico a spaccare teste in continuazione!

Vincenzo, bella descrizione la tua, la prenderò come esempio...solo hai voglia di darmi due dritte su alcune cose???

1- Ma perchè tappi il tubicino dell'EGR? Quello comanda la valvola...al massimo non dovresti tappare l'ingresso della valvola, da cui hai sfilato il tubicino..no?

2- Quale diavolo è la vite per la mandata di gasolio??? Se ti posto la descrizione figurata della pompa, puoi dirmi che vite toccare? È una cosa facile da fare?

3- Wastegate!? Pro e contro...È un casino da fare?

4- Tubo di uscita della turbina: costi? Anche qui, è un bordello da fare?

5- Del catalizzatore dovresti spiegarmi l'utilità e come si
toglie!

1)io ti dico di fare quel che mi ha detto Leone....nn mi chiedere perche'...mi sono limitato ad obbedire... .....se lo dice lui...tu al limite tappa entrambi....hehehehe

2)lascia perdere,fallo fare da un pompissta....digli solo il numero di giri(ti ripeto...limite TESTATO...:Gren: 3 giri e mezzo.....ti guardera' come un pazzo...prefigurandoti cataclismi.....lassalo perde...heheheh)

3-nn e' difficile...ma se lo fai fare dal mecca,in occasione del tagliando...stesso discorso della pompa...meglio farlo fare ad un professionista...

4-Costi....vediamo...il tubo sano,rinforzato.....diciamo sui 50 eurozzi....se lo fai di Rame....mhhh...una novantina.....
Senno' te lo vendo io a 25 piu' le spedizioni....e' gia' sagomato....heheheheh


5-Il catalizzatore Levalo...fallo tu,se sei pratico....
Un bel tubo dritto e via... Funzioni del Tuo(nostro)catalizzatore?hai presente il filtro di una sigaretta???un Tappo...i turbo vogliono lo scarico piu' libero possibile(questo in assoluto....)

Se ti serve altro......fammi un fischio......dalle foto vedi come andavo.....heheheheheh......percio' regolati....

[m4rc8]

ma la wg serve a limitare i giri della turbina(la parte calda)senno' per inerzia dei gas di scarico continuerebbe a salire.. infatti e' l'unica cosa che pur oggi nei moderni td e' sempre a comando meccanico(quindi insofferente da guasti d'elettronica)

[kad]

La wg limita la pressione max della turbina aprendosi al raggiungimento del livello impostato, di conseguenza sono limitati i giri stessi della girante come dici tu(scusa il gioco di parole )...agendo sulla wg si può modificare il punto di apertura e quindi ottenere una pressione + elevata, ma ovviamente il rischio è esagerare

[m4rc8]

ok..questo lo sapevo(di solito si usa accorciare o piegare l'asta di comando in modo da avere un leggero incremento di pressione)ma sopra si parla di escluderla

facendo cosi' senti il motore spingere fortissimo per poi subito fare un forte botto( a meno che si usino i manicotti originali e sperando quindi che esplodano prima loro )

[kad]

ok..questo lo sapevo(di solito si usa accorciare o piegare l'asta di comando in modo da avere un leggero incremento di pressione)ma sopra si parla di escluderla

facendo cosi' senti il motore spingere fortissimo per poi subito fare un forte botto( a meno che si usino i manicotti originali e sperando quindi che esplodano prima loro )

Ah ok non avevo capito il senso del post kiedo venia

Cmq no, escluderla mi sembra una pazzia

[nixx]

Astina della turbina:accorciare o almeno piegare....(aumenti la pressione...)

Escludi la Wastegate...

[Vinz_O_Lion]

Pazzia?io ci ho fatto TRANQUILLAMENTE 170000 Km cosi'...poi fate vobis...per me la wastgate seve ad una mazza..heheheheheh(ovviamente sul TD 100)
Chiaro che se si va' sempre a manetta...beh...il destino el motore e' durare pochino... :p...anche da originale...ovviamente....

[kad]

Pazzia?io ci ho fatto TRANQUILLAMENTE 170000 Km cosi'...poi fate vobis...per me la wastgate seve ad una mazza..heheheheheh(ovviamente sul TD 100)
Chiaro che se si va' sempre a manetta...beh...il destino el motore e' durare pochino... :p...anche da originale...ovviamente....

Kakkio nn l'avrei mai detto...
Probabilmente il nostro motorello non raggiunge in ogni caso pressioni troppo elevate...mah..

[Vinz_O_Lion]

E' un po' delicato di testata di suo il TD 100 e 124....e' risaputo....

[Ross79]

io sapevo TD75 e TD100, tant'è che prima di questa Bravo ne avevo una TD75 dove, puntualmente, si è spaccata la testata.