Impressioni di guida

austin81 · Messaggio da **austin81** » 11 feb 2007 17:47

ricorda ke Ã¨ un 8 valvole non m-jet!

Ã¨ il motore della 156 ritoccato!

l'alfa ha 116 cavalli questo ne ha 120 !!

come funzionano i fendinebbia adattativi ??

Ross79 · Messaggio da **Ross79** » 11 feb 2007 18:03

Manuel88 ha scritto:cioÃ¨ se giro a sinistra si accende il fendinebbia di sinistra ??!??

Non solo, e ruota anche se il raggio della curva Ã¨ + stretto.

Ross79 · Messaggio da **Ross79** » 11 feb 2007 18:03

austin81 ha scritto:ricorda ke Ã¨ un 8 valvole non m-jet!

Ã¨ il motore della 156 ritoccato!

l'alfa ha 116 cavalli questo ne ha 120 !!

come funzionano i fendinebbia adattativi ??

E' un m-jet, ad 8 valvole anzichÃ¨ 16

austin81 · Messaggio da **austin81** » 11 feb 2007 18:21

ma la differenza tra jtd e multi-jet non sta nella differenza delle valvole?

jtd 8v ???
m-jet 16v ???

Messaggio da **JACK** » 11 feb 2007 18:23

no! all'inizio avevano fregato tutti..

austin81 · Messaggio da **austin81** » 11 feb 2007 18:25

in ke senso jack ?? avevano fregato tutti ??

Messaggio da **JACK** » 11 feb 2007 18:37

anche io pensavo che tutti i m-jet fossero 16V.. non Ã¨ cosÃ¬..

fox_039 · Messaggio da **fox_039** » 11 feb 2007 18:58

austin81 ha scritto:ma la differenza tra jtd e multi-jet non sta nella differenza delle valvole?

jtd 8v ???
m-jet 16v ???

Il numero di valvole non c'entra nulla, cambia il tipo di iniezione del gasolio, che per i jtd classici Ã¨ singola per ogni ciclo, nei mjet invece avvengono tante piccole iniezioni con una migliore combustione del gasolio, senza sprechi, a tutto vantaggio dei consumi, dell'inquinamento e della morbidezza del motore.

Damianoo · Messaggio da **Damianoo** » 11 feb 2007 18:59

e poi a quanto ne ho capito c'Ã¨ anche un "riutilizzo" dei gas di scarico

fox_039 · Messaggio da **fox_039** » 11 feb 2007 19:08

Damianoo ha scritto:e poi a quanto ne ho capito c'Ã¨ anche un "riutilizzo" dei gas di scarico

Se ti riferieci alla valvola EGR c'Ã¨ sempre stata anche sui JTD (almeno sugli ultimi)

fox_039 · Messaggio da **fox_039** » 11 feb 2007 19:11

http://www.intermotori.com/nw000099420050504.htm

http://www.kwmotori.kataweb.it/kwmotori ... dCategory=

austin81 · Messaggio da **austin81** » 11 feb 2007 19:28

grazie dei chiarimenti !! pensavo i multi-jet fossero solo 16v

fox_039 · Messaggio da **fox_039** » 11 feb 2007 19:36

austin81 ha scritto:grazie dei chiarimenti !! pensavo i multi-jet fossero solo 16v

C'Ã¨ sempre qualcosa da imparare, poi siamo qui apposta x scambiarci informazioni

austin81 · Messaggio da **austin81** » 11 feb 2007 19:51

infatti !! W il nostro club !!! :bravo:

fox_039 · Messaggio da **fox_039** » 15 feb 2007 10:04

Copio i voti dati da Auto alla nuova Bravo 1.9Mjet dynamic:

Posto guida 9
Materiali 8
Motore 8,5
Accelerazione 8,5 (8,77 sec)
Assemblaggio 8,5
Ripresa 8.5 (80/140 21.93)
Vel max 8 (202.3)
Consumo 8 (i dati sono incompleti)
cambio 8,5
sterzo 8
frenata 8,5 (37.2 m)
tenuta di strada 8,5
stabilitÃ 9
confort 9

peso 1471kg

VelocitÃ massima: 202.3 km/h

0 - 100 km/h: 8"77
0 - 1000 metri: 30"32

80 - 120 in VI: 13"67

100 - 0: 37,2 mt
160 - 0: 98,8 mt

RumorositÃ a 130 km/h: 71,8/70,6

Tempo sul giro a Balocco: 3'16"53

Meglio di lei fa solo la Leon 2.0 TDI 140cv con assetto sportivo, 3'15"18

Ma TUTTE le altre sono dietro e nell'ordine

Civic 2.2 CDti
307 2.0 HDi
147 JTD 150cv
Golf 2.0 TDI 140cv
C4 2.0 HDi
Astra 1.9 CDTI 150cv
Focus 2.0 TDCi