Il sogno 5Cil 20V Turbo..

Sturanza · Messaggio da **Sturanza** » 17 mag 2007 21:45

Raga consentitemi sto piccolo sfogo..

Dovete sapere che io ho un piccolo desiderio irrisolto.. Per via dei costi improponibili di mantenimento non posso permettermelo ma io ho un debole per il grandioso motore FIAT 5Cilindri 20valvole.

Ok magari a potenza pura c'Ã¨ chi con un 2.0 all'epoca ha saputo fare di meglio, ma questo spettacolo di motore Ã¨ una FIGATA da guidare e ha coppia e elasticitÃ da godere.. Il 20V Turbo Ã¨ un mostro incazz nero!

Altra cosa che mi fa impazzire di sto mostriciattolo Ã¨ il rumore.. il rumore dell'aspirazione Ã¨ qualcosa di spettacolare!

si sente l'asincrono 5 cilindri con il bellissimo ciclo irregolare... B_R_A_A_A__A_AMMMM

Maronn quanto mi piacerebbe averlo...

Una curiositÃ .. c'Ã¨ qualche folle che Ã¨ stato fulminato al tal punto da swappare un diesel con un benza e tutto l'ambaradan dell'auto necessario a questo enorme lavoro e irregolarissimo lavoro?

caz col diesel mi diverto... ma per quanto potente un diesel non sarÃ mai sportivo come un benza... anche se poi alla fine va di +!! ahh quanto tornerei volentieri ad andargli in culo ai 4500giri max

dehhehhe

un paio di PERLE.... copiate e incollate... VOLUME A PALLA!!

http://www.youtube.com/watch?v=ulYWMQerShU

http://www.youtube.com/watch?v=vZoxhnwc_EM

http://www.youtube.com/watch?v=u0Mr37f7DfA

http://www.youtube.com/watch?v=7Hhl2E9T ... ed&search=

http://www.youtube.com/watch?v=THInS9ZK ... ed&search=

scusate lo sfogo!!

Sturanza · Messaggio da **Sturanza** » 17 mag 2007 21:49

aggiungo un "piccolo" smacco a una crucco-mobile

http://www.youtube.com/watch?v=5CB5ioar ... ed&search=

P86 · Messaggio da **P86** » 17 mag 2007 23:00

belli sti videi molto soddisfacenti ciaoooooo!!!

P86 · Messaggio da **P86** » 17 mag 2007 23:01

e ricordiamocelo come ha sritto uno nei commenti dell'ultimo video che hai postato: FIAT=FEERARI ah ah ha h ah aciao!!!!

austin81 · Messaggio da **austin81** » 17 mag 2007 23:29

Bigpaul2 ha scritto:e ricordiamocelo come ha sritto uno nei commenti dell'ultimo video che hai postato: FIAT=FEERARI ah ah ha h ah aciao!!!!

quoto in pieno dicendo ke

ferrari=fiat

Sturanza · Messaggio da **Sturanza** » 18 mag 2007 01:05

Ora... FIAT=FERRARI Ã¨ un parolone!

MA...

mi sganascio di goduria a vedere commenti del genere scritti dai Tedeschi riguardo le auto!!

"tja keine Chance gegen italienisches Temperament!!
da hilft auch kein allrad!! hehe" = "con c'e chance contro il temperamento italiano.. e pure senza nessun controllo alle ruote"

"FIAT uguale FERRARI in un insolito allestimento" (questa Ã¨ un pÃ² sboronzzzz eh!!)

Sturanza

Ross79 · Messaggio da **Ross79** » 18 mag 2007 01:08

Messaggio da **Kaffy** » 18 mag 2007 11:19

E' un peccato che in Fiat non facciano piÃ¹ un motore del genere!

Quetzalcoatl · Messaggio da **Quetzalcoatl** » 18 mag 2007 12:01

Vediamo, vediamo... da quello che so, la prossima generazione di benza dovrebbe puntare molto sul turbo, per ridurre i consumi quando non serve la potenza e per ridurre le dimensioni di un motore, rispetto a un aspirato di pari potenza.
Mentre per i diesel sapevo che per le normative E5 sarebbe stato necessario aumentare la cilindrata da 1.9 a 2.0 e da 2.4 a 2.5, a causa del maggior volume inutilizzato nella camera di scoppio, per l'aumento di gas di scarico ricircolato dall'EGR...

Sturanza · Messaggio da **Sturanza** » 18 mag 2007 12:02

Kaffy ha scritto:E' un peccato che in Fiat non facciano piÃ¹ un motore del genere!

proprio vero... mannaggia...

Io resto molto confidente sui nuovi T-Jet benza che usciranno dopo il 1.4... anche se probabilmente saranno solo 4 maledetti cilindri... quindi addio rumorazzo asincrono

.. e soprattutto euro 4 o 5 quindi valvole, filtri, ricircoli e vacaghÃ©r

Sturanza · Messaggio da **Sturanza** » 18 mag 2007 12:04

Quetzalcoatl ha scritto:Vediamo, vediamo... da quello che so, la prossima generazione di benza dovrebbe puntare molto sul turbo, per ridurre i consumi quando non serve la potenza e per ridurre le dimensioni di un motore, rispetto a un aspirato di pari potenza.
Mentre per i diesel sapevo che per le normative E5 sarebbe stato necessario aumentare la cilindrata da 1.9 a 2.0 e da 2.4 a 2.5, a causa del maggior volume inutilizzato nella camera di scoppio, per l'aumento di gas di scarico ricircolato dall'EGR...

giÃ giÃ .. quoto! Stavamo scrivendo il post nello stesso momento!

Quetzalcoatl · Messaggio da **Quetzalcoatl** » 18 mag 2007 12:12

Sturanza ha scritto:
Kaffy ha scritto:E' un peccato che in Fiat non facciano piÃ¹ un motore del genere!
proprio vero... mannaggia...

Io resto molto confidente sui nuovi T-Jet benza che usciranno dopo il 1.4... anche se probabilmente saranno solo 4 maledetti cilindri... quindi addio rumorazzo asincrono .. e soprattutto euro 4 o 5 quindi valvole, filtri, ricircoli e vacaghÃ©r

Beh, la robba che hai appena citato Ã¨ brutta, scomoda e mette disordine... quindi perchÃ¨ non toglierla?

Io penso che se il mio JTD con la mappa prende 25cv, il 1.9MJ a detta di clatro con la sola mappa ne prende 50... il famoso 1.4 turbo da 140cv a benza che farÃ mai?

Dreamweaver · Messaggio da **Dreamweaver** » 18 mag 2007 15:17

SarÃ montato sulla Grande Punto Abarth ... il 1.4 Turbocompresso a benzina lo spingono fino a 180 cavalli

Comunque se non fosse per i consumi improponibili (tra andata e ritorno da lavoro faccio quasi 100 Km) mi sarei fatto il CoupÃ¨

Quetzalcoatl · Messaggio da **Quetzalcoatl** » 18 mag 2007 15:27

Dreamweaver ha scritto:SarÃ montato sulla Grande Punto Abarth ... il 1.4 Turbocompresso a benzina lo spingono fino a 180 cavalli

Comunque se non fosse per i consumi improponibili (tra andata e ritorno da lavoro faccio quasi 100 Km) mi sarei fatto il CoupÃ¨

Auto da diportista, sekko

Robba fatta per tragitti saltuari...
180 cv??? Ma non sono troppini? CioÃ¨, non lo sarebbero se fosse un motore studiato per 180cv... boh...

Sturanza · Messaggio da **Sturanza** » 18 mag 2007 19:31

Quetzalcoatl ha scritto:
Sturanza ha scritto:
Kaffy ha scritto:E' un peccato che in Fiat non facciano piÃ¹ un motore del genere!
proprio vero... mannaggia...

Io resto molto confidente sui nuovi T-Jet benza che usciranno dopo il 1.4... anche se probabilmente saranno solo 4 maledetti cilindri... quindi addio rumorazzo asincrono .. e soprattutto euro 4 o 5 quindi valvole, filtri, ricircoli e vacaghÃ©r
Beh, la robba che hai appena citato Ã¨ brutta, scomoda e mette disordine... quindi perchÃ¨ non toglierla?
Io penso che se il mio JTD con la mappa prende 25cv, il 1.9MJ a detta di clatro con la sola mappa ne prende 50... il famoso 1.4 turbo da 140cv a benza che farÃ mai?

di quale robba stai parlando?

del T-jet o del 20 valvole??

Scherzi a parte. Io credo che tra diesel e benza ci sia una differenza sostanziale.
Col diesel oggi si raggiungono potenze e valori di coppia notevolissimi. E si risparmia uno svarione di soldi, ciÃ² permette al comune mortale di potersi permettere una macchina con tanti bei CV trovando il giusto compromesso con i consumi. Non a caso io ho il JTD

Ma ricordiamoci sempre che i diesel oggi sono superiori in prestazioni ai motori benza comunemente in giro per un solo motivo: per la stragrande maggioranza i diesel sono tutti turbo e i benza sono tutti aspirati.

A paritÃ di condizioni oltre che di cilindrata (aspirato/aspirato e turbo/turbo) il diesel perde SEMPRE con il benza.

ripeto, condivido il fatto che oggi si usi il diesel piuttosto che il benza per quanto ho detto prima.

Ma sostanzialmente un diesel per quanto sportivo possa diventare non lo sarÃ mai quanto potrebbe diventarlo un benza, per due motivi fondamentali secondo me:

- INERZIA notevole dovuta a volani pesanti come un armadio, inevitabili per vincere il maggiore rapp. di compressione
- BASSO NÂ° di giri

Con il 1.4 concordo che piÃ¹ di tanto non si puÃ² fare... ma Ã¨ un 1.4! Pensa un pÃ² al 1.8 che Ã¨ in studio per i Tjet di 2a generazione cosa si potrÃ fare!!

Con il diesellone moderno io mi ci trovo bene.. e mi diverto! Ma un pÃ² rimpiango tirare le marce a 7000giri o vedere la lancetta del contagiri che schizza verso l'alto in un istante!