Kat si o no...vostre impressioni esperienze

mat85teo · Messaggio da **mat85teo** » 22 giu 2007 12:48

scusa l'ignoranza/curiositÃ

per upgrade cosa intendi??

anes · Messaggio da **anes** » 22 giu 2007 12:49

montare quel motore e avere cosi piu cv

Messaggio da **Bravo4ever** » 22 giu 2007 12:51

mat85teo ha scritto:si ma filtro a cono e metano non fanno un po' a cazzotti?? comunque la supersprint non ce l'ho..

non sapre con il metano, ma a GPL nessun problema...dovresti provare, alla fine mi avevano detto che avrei avuto casini, ma anche su HGT che Ã¨ a gpl il cono non da problemi...

mat85teo · Messaggio da **mat85teo** » 22 giu 2007 12:55

metano e cono si spenge.. probabilmente con una regolatina alla carburazione si risolve qualcosa.. ma non saprei..

montare quel motore e avere cosi piu cv
beh.. se devo montare un'altro motore.. non resto nei 1800

Messaggio da **ryo_di_shinjuku** » 22 giu 2007 12:55

I 2 motori sono gli stessi, mi chiedevo cosa cambiasse (testa, iniezione, collettori vari, elettronica) e sostituire di netto la parte, 20 cv in piu' il tutto legalmente...

anes · Messaggio da **anes** » 22 giu 2007 13:04

penso che sia gran parte la gestione elettrica e gli iniettori

mat85teo · Messaggio da **mat85teo** » 22 giu 2007 13:12

appunto.. e vale la pena? andare a agire sull'elettronica e sul sistema di iniezione? e come? TRAMITE LA SOSTITUZIONE DEGLI INIETTORI?

m4rc8 · Messaggio da **m4rc8** » 22 giu 2007 13:14

ryo_di_shinjuku ha scritto:I 2 motori sono gli stessi, mi chiedevo cosa cambiasse (testa, iniezione, collettori vari, elettronica) e sostituire di netto la parte, 20 cv in piu' il tutto legalmente...

strano..l'eper Fiat mi da due motori completamente diversi

(1750 la tipo, 1783 Bravo/Marea etc)

mat85teo · Messaggio da **mat85teo** » 22 giu 2007 13:16

Ã¨ quello che pensavo..

mat85teo · Messaggio da **mat85teo** » 22 giu 2007 13:19

come fai ad avere l'eper? l'hai comprato? o emulato??

Messaggio da **Bravo4ever** » 22 giu 2007 13:50

m4rc8 ha scritto:
ryo_di_shinjuku ha scritto:I 2 motori sono gli stessi, mi chiedevo cosa cambiasse (testa, iniezione, collettori vari, elettronica) e sostituire di netto la parte, 20 cv in piu' il tutto legalmente...
strano..l'eper Fiat mi da due motori completamente diversi (1750 la tipo, 1783 Bravo/Marea etc)

e infatti sono due motori diversi...per aver il 130cv sulla Bravo, bisognerebbe montare quello della Barchetta, dotato di fasatura variabile

mat85teo · Messaggio da **mat85teo** » 22 giu 2007 14:04

si vabÃ¨.. si torna al solito discorso.. troppo lavoro per aquistare cosÃ¬ "pochi" cavalli

cri46 · Messaggio da **cri46** » 22 giu 2007 14:46

"Bravo"

Ross79 · Messaggio da **Ross79** » 22 giu 2007 14:53

Bravo4ever ha scritto:
m4rc8 ha scritto:
ryo_di_shinjuku ha scritto:I 2 motori sono gli stessi, mi chiedevo cosa cambiasse (testa, iniezione, collettori vari, elettronica) e sostituire di netto la parte, 20 cv in piu' il tutto legalmente...
strano..l'eper Fiat mi da due motori completamente diversi (1750 la tipo, 1783 Bravo/Marea etc)
e infatti sono due motori diversi...per aver il 130cv sulla Bravo, bisognerebbe montare quello della Barchetta, dotato di fasatura variabile

Per poi avere noie con il variatore di fase

Scarico (finale, centrale + kat sportivo), filtro aria + permeabile, regolatore prex benzina, antiattrito e mappa ed i 130 cv probabilmente li passi pure.

Messaggio da **Bravo4ever** » 22 giu 2007 15:09

Ross79 ha scritto:
Bravo4ever ha scritto:
m4rc8 ha scritto: strano..l'eper Fiat mi da due motori completamente diversi (1750 la tipo, 1783 Bravo/Marea etc)
e infatti sono due motori diversi...per aver il 130cv sulla Bravo, bisognerebbe montare quello della Barchetta, dotato di fasatura variabile
Per poi avere noie con il variatore di fase
Scarico (finale, centrale + kat sportivo), filtro aria + permeabile, regolatore prex benzina, antiattrito e mappa ed i 130 cv probabilmente li passi pure.

quoto..li passi sicuro.......