Preparazione Jdt, cosa cannibalizzare e da che modello???

Vinz_O_Lion · Messaggio da **Vinz_O_Lion** » 14 set 2007 01:01

Eh dati nnne ho...nel caso mi avevano SOLATo...mo' vedo se riesco ad installare L'eper sul Portatile...il Fisso si e' SBALLATO....

Messaggio da **ryo_di_shinjuku** » 14 set 2007 01:06

figurati xche mi da il sito l'ic del delta anche lui a 3,7 litri, la forma in effetti Ã¨ semrpe quella... Boooooooooo

Vinz_O_Lion · Messaggio da **Vinz_O_Lion** » 14 set 2007 01:07

djcalo · Messaggio da **djcalo** » 14 set 2007 08:50

strano..cmq

Messaggio da **Bravo4ever** » 14 set 2007 09:05

ti do un bel consiglio...o te lo prendi maggiorato della domo race, chi ce l'ha Ã¨ molto contento, o te lo cerchi da uno sfascio....magari quello di un turbo-daily, non sarebbe la prima volta che qualcuno fa una cosa simile, anche se probabilmente dovrai adattare molto

Messaggio da **ryo_di_shinjuku** » 14 set 2007 12:03

Quello della domo mi costerebbe 320 euro e poi ci sarebbero i manicotti...

djcalo · Messaggio da **djcalo** » 14 set 2007 12:20

Ryo, ti consiglio di parlare con Bravosparco..(nino)..anche lui mi parlava di turbine..

Messaggio da **ryo_di_shinjuku** » 14 set 2007 12:50

Ok, grazie...

djcalo · Messaggio da **djcalo** » 14 set 2007 14:51

figurati

Messaggio da **ryo_di_shinjuku** » 15 set 2007 14:46

Ho contattato il tipo che ha messo un inserzione su ebay per un ic ad un prezzo ragionevole, ora posto link e sua risposta:

http://wpop13.libero.it/cgi-bin/vlink.c ... %3AIT%3A11

Il litraggio, cupole escluse Ã¨ di 7.2litri. Tuttavia, Le consiglio, per l' applicazione sulla Sua auto, il modello piÃ¹ piccolo dei due che tratto.
L' installazione Ã¨ giÃ stata eseguita sul Suo modello di vettura. Non ci dovrebbero essere problemi nemmeno con il paraurti Abarth.
CordialitÃ

- rsr-tech

djcalo · Messaggio da **djcalo** » 15 set 2007 14:52

Parla di pressione GESTIBILE superiore a 3 Bar.

Messaggio da **ryo_di_shinjuku** » 15 set 2007 14:59

si ovvio, loro ti danno i dati di tenuta in pressione....
DImenticavo il prezzo, 220 per il modello leggermente + grande e 210 per il piu' piccolo ma di poco davvero.. in + ti danno 2 curve da 90Â° siliconiche e k'ic ha entrata da una parte ed uscita dall'altra che Ã¨ la cosa migliore, unico problema che il nostro ic ha in/out diverse e i tubi andranno fatti passare diversamente, quindi rifatti per forza...

clatro · Messaggio da **clatro** » 15 set 2007 22:43

ryo_di_shinjuku ha scritto:Ok, voglio 1,6 bar, voglio voglio voglio... si puo' agire di elettronica o devo mettere un rubinetto??

...penso che questa soluzione sia da prendere in considerazione...

Voglio dire...se vuoi cambiare la turbina o altre componenti allora rischiatela con quello che hai...
Mi sa che sulla Jtd105 Ã¨ l'unica soluzione per alzare la prex turbina senza variare altri parametri...
Da mappa la prex la si alza ma indirettamente, quindi si dovrebbe dare ancora + mandata gasolio ...e nella tua giÃ Ã¨ tanto...

Poi costa poco ...puoi vedere di portarla a 1.5 o max 1.6... non so se tiene e sopratutto per quanto...

Io farei cosÃ¬ se fossi nell'ottica di cambiare le componenti...
Se schiatta tutto...bhÃ¨ direi ...ci ho provato...

Messaggio da **ryo_di_shinjuku** » 18 set 2007 06:57

Una Bravo Jtd da 210 Cv

http://www.negrente.com/prep_stradali/f ... 19jtd.html

qui invece il sito di Mariotti, il preparatore mantovano che ha preparato la Jtd con 200 cv

http://www.mariottiracing.it/index2.htm

clatro · Messaggio da **clatro** » 18 set 2007 12:28

azz...che turbina...

...Ã¨ quasi raddoppiata la coppia...

miiii...